Danes bomo govorili o njih LII. Gromov. Govorili bomo o tem, kakšna je ta ustanova, se poglobili v njeno zgodovino in spoznali najpomembnejše incidente. Vse to preberite v spodnjem članku.
Za kaj gre?
LII im. Gromov je znanstvena organizacija s sedežem v Rusiji. Namen njegove dejavnosti je preučiti metode zagotavljanja varnosti letalstva, operativne proizvodnosti letal in njihovih elektrarn, napad na številne druge elemente, ki so del letalskega sistema. Glavna naloga znanstvene organizacije je eksperimentalno letalstvo.
Začetek zgodbe
Rast zanimanja za letalstvo in gradnjo letal je začela cveteti šele v tridesetih letih prejšnjega stoletja. To je pomenilo začetek obsežne gradnje. Na železnici Moskva-Kazan ali bolje rečeno blizu platforme, imenovane "Počitek", so začeli graditi TsAGI - Centralni aerohidrodinamični inštitut. Žukovski. Vzporedno s tem je bila izvedena gradnja vasi Stakhanovo (vendar je to ime dobila šele leta 1938) in poskusno letališče Ramenskoye. Mimogrede, od leta 1947vas Stahanovo je postala mesto Žukovski. Spomladi 1941 je bil po navodilih najvišjega vodstva odprt inštitut za raziskovanje letenja na podlagi ključnih oddelkov TsAGI. Prvi direktor organizacije je bil Mihail Gromov, glavni pilot TsAGI in heroj Sovjetske zveze.
vojna leta
Ko se je začela velika domovinska vojna, se je na mestu letališča Ramenskoye nahajala divizija dolgega letalstva Gomel. Redno so potekale borbe na sovražnikovo ozemlje, v same globine terena. LII jih. Gromov se je odločil evakuirati v Novosibirsk in Kazan.
Povojni razvoj
Kmalu po vojni je bila normalna dejavnost znanstvene organizacije obnovljena. Leta 1947 je bila na zahtevo direktorja M. Gromova sprejeta odločitev o ustanovitvi Šole testnih pilotov. Ta ideja se je hitro uresničila in šola je izkazala najvišji nivo pri usposabljanju strokovnih kadrov. Za 40 let delovanja se je tu izšolalo okoli 400 pilotov. Hkrati jih je 48 herojev Sovjetske zveze, 4 pa so dobitniki državne nagrade.
Ob koncu 40. let. obseg raziskav se je povečal. Polnjenje letal v zraku je postalo pereča tema za letalstvo na dolge razdalje. Priljubljen je bil sistem "cev-stožec". Hkrati FRI išče optimalne načine letenja ob upoštevanju oskrbe različnih letal z gorivom. Aktivno se ustvarjajo leteči laboratoriji, ki temeljijo na Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12 itd.
Leta 1979 je bila ustanovljena skupina testnih pilotov za delona vesoljsko plovilo "Buran". Skupina strokovnjakov, ki opravljajo odlično delo.
Od leta 1992 aktivno potekajo letalske mitinge, na katerih sodelujejo različna letalska podjetja iz tujine.
Leta 2012 LII im. Gromov iz FSUE je postal OJSC. Vsi 100-odstotni deleži znanstvene organizacije so bili vključeni v odobreni kapital United Aircraft Corporation OJSC.
Incidenti
Za ves čas svojega obstoja je eksperimentalno letalstvo večkrat spodletelo. Vendar to ni ustavilo trmastih raziskovalcev in pogumnih pilotov. Toda nekaj incidentov je vredno omeniti.
Marca 1986 se testni pilot Rimantas Stankevicius med testnim letom ni opomogel od vrtenja. Razlog za to je bila tovarniška napaka, ki je nastala pri sestavljanju letala. Pilotu se je uspelo uspešno katapultirati.
Avgusta 1991 so med pripravami na dan letalstva vadili akrobatiko v parih. Gennady Belous, ki se je zlomil na nizki višini, je padel na eno od dvorišč vasi Sofyino. Pilotu ni uspelo pobegniti.
Poleti 1992, med pripravami na moskovski AeroShow, je Viktor Zabolotski med vadbo figure "vrtiljak" aktiviral sistem za izhod v sili letala. Letalo je strmoglavilo na vzletno-pristajalno stezo in pilot se je varno katapultil.
Avgusta 1997 se je rep letala zrušil med preizkusom vodljivosti učnega letala. Pogumni pilot Roman Taskaevuspešno pristal brezpilotno letalo, ki ni hotel katapultirati.
12. septembra 2001 je krmiljenje odpovedalo in letalo je postalo neobvladljivo. To se je zgodilo med naslednjim letom v okviru certifikacijskega testnega programa. Pilot Oleg Shchepetkov je uspešno zapustil letalo, medtem ko je pilot Aleksander Beschastnov umrl, ko je poskušal usmerjati letalo stran od stanovanjskih zgradb. Posmrtno je prejel naziv heroja Ruske federacije.
Avgusta 2009 sta med pripravami na MAKS trčili letali. Prvo letalo je padlo na počitniško vas, drugo pa na polje. Pilot prvega letala je umrl, pilota drugega letala sta se katapultirala, a eden od njih ni imel padala…
Zanimiva dejstva
Glavna vzletno-pristajalna steza LII im. Gromov ima dolžino 5,5 km. Priznan je kot najdaljši v Evropi. Hkrati betonirana površina pokriva površino 2,5 milijona m22.
Vesoljsko plovilo Buran naj bi pristalo na vzletno-pristajalni stezi LII, vendar je bilo izbrano drugo mesto. Hkrati je bila tukaj preizkušena tehnologija vesoljskega plovila v naravni velikosti na aerodinamičnih modelih.
Od leta 1992 tu vsako leto potekajo razstave. V lihih letih enkrat na dve leti tukaj poteka mednarodni letalski in vesoljski salon MAKS.
OJSC LII Gromov, poleg tega, da se ukvarja s študijem testnega letalstva, opravlja funkcije tovornega letališča. Tu se nahaja tudi Ministrstvo za izredne razmere. Rusija.
Raziskovalni inštitut vključuje raziskovalni center in letališče Ramenskoye. Oba objekta se nahajata v moskovski regiji, v mestu Žukovski.
Vsem, ki želijo obiskati LII njih. Gromov, naslov je: Moskovska regija, Žukovski, ulica Garnaev, 2A.
Za zaključek naj povemo, da znanstvena organizacija, o kateri smo govorili zgoraj, še vedno ostaja pomemben objekt v sistemu letalske podpore države. Od trenutka ustanovitve do danes je LII im. Gromova postavlja letvico, ki si jo vsi drugi prizadevajo doseči. Ločeno je treba povedati o velikem prispevku, ki ga FII daje k razvoju nacionalnega letalstva.
