Nikoli niso vsi slišali besede "junk". A tisti, ki so to slišali prvič, se verjetno sprašujejo, kaj to pomeni. Malo ljudi ve, da je junk tradicionalna kitajska ladja, ki ima številne pomembne razlike od predstavnikov evropske ladjedelništva. Razlika je opazna tako na prvi pogled kot pri nadaljnjem preučevanju te nenavadne ladje.
Značilen videz
Glavna razlika med junk in drugimi ladjami je v tem, da je krma te ladje precej široka in visoko dvignjena. Hkrati se nos, ki ima skoraj pravokotno obliko, nahaja precej nizko. Ne glede na namen je tradicionalno kitajsko plovilo imelo ravno dno. Vse to je ustvarilo povsem nenavaden videz krame, ki so ga učinkovito dopolnjevali izvirna jadra in tradicionalni vzorci na bokih in krmi. Praviloma so bile tam upodobljene gore in oblaki, pa tudi zmaji in druga mitska bitja.
Zahvaljujoč številnim značilnim lastnostim je junk verjetno najbolj prepoznavna ladja na svetu in hkrati edinstvena, saj s tradicionalno evropskoladij, ki se uporabljajo v večini držav, ima zelo malo skupnega. Vendar pa je obstajalo veliko različic te ladje - po nekaterih virih več kot 300.
Zgodovina
To ime, ki spominja na tradicionalno ameriško ime, izvira iz malajske besede djong, ki je pokvarjena beseda južnega Mina za "ladijo". Z drugimi besedami, junk je ladja, kar v resnici tudi je.
Stara legenda pravi, da je prvo ladjo te vrste ustvaril nebesni kitajski cesar Fu Hsi. Živel je v daljnem 29. stoletju pred našim štetjem in je bil znan po tem, da je prebivalcem države podajal skrivnostno znanje, ki je prispevalo k razvoju civilizacije. Ni presenetljivo, da narodi Daljnega vzhoda in jugovzhodne Azije kitajsko kramo častijo kot nekakšno živo bitje s temperamentom, značajem in šarmom. Vendar pa nekateri zgodovinarji verjamejo, da so se prve junke pojavile okoli leta 1000 pr.n.št.
Kljub temu, da se je Kitajska, manj kot številne druge države, zanimala za raziskovanje oddaljenih delov oceana, se je tu pojavilo prvo morsko plovilo. In to je bila smeti. Njegova stabilnost je omogočala manevriranje v odprtih vodah katerega koli obsega, vendar je hitrost ostala precej nizka.
Fancy jadra
Za nekatere je najbolj izjemna lastnost junka nenavaden trup, drugi pa so najprej pozorni na jadra. Jambori na takšni ladji praviloma od tri do pet. Postavljeni so navodoravne bambusove palice, ki služijo kot nosilci nenavadnih jader. Njihov splošni videz spominja na ventilator - tako navzven kot v smislu zložljivega sistema.
Sprva so bila jadra narejena iz trstične blazine, zaradi česar so bila zelo težka, zato krama takrat ni bila primerna za hitro jadranje. A tudi po tem ni bilo potrebe. Toda trdnost materiala je omogočila, da so jadra vzdržala sunke tudi najmočnejšega vetra. Kasneje so preprogo zamenjali s krpo, kar je povečalo hitrost in manevriranje ladje.
Ob koncu 13. stoletja je beneški trgovec in popotnik Marco Polo obiskal Kitajsko. Sestavil je podroben opis izvirnega azijskega plovila in bil presenečen, da bi lahko nekatere junke poleg štirih jamborov opremili z rezervnimi jambori, kar bi omogočilo še nekaj jader.
vojaške odpadke
Kaj je krama za Kitajce? Pogosto je to transportna ali trgovska ladja. Veliko manj pogosto se je uporabljal v vojaške namene. Zgodovinarji opažajo tako zanimivo dejstvo: v 16.-17. stoletju so se ob kitajski obali pojavili portugalski, nizozemski in japonski pirati. Namesto da bi mobilizirali čete in jih odgnali, so se Kitajci obrnili na starodavne razprave, ki dajejo priporočila za ta primer. Ker niso našli odgovora na svoje vprašanje, so se Kitajci odločili pustiti vse tako, kot je.
Kaj pa je smeti, če ne ladja, ki je idealna za vojaške operacije? Stabilnost plovila je omogočila namestitev od 5 do 7 12-funtnih pušk in posebnega branika,zaščiten pred naboji in puščicami. Hkrati je število posadke doseglo 200 ljudi, izpodriv pa 200 ton.
japonske smeti
Junks, ustvarjen v Deželi vzhajajočega sonca, je bil nekoliko drugačen od kitajskega, tudi navzven. Najprej je izstopala ukrivljenost bokov in visoko nad vodo dvignjena krma, ki visi nad volanom.
Za razliko od kitajskih je japonska junk ladja samo z enim osrednjim jamborom, na katerem se nahaja ozko pravokotno jadro. Še en majhen, nagnjen jambor je bil nameščen na premcu ladje in bi ga verjetno lahko umaknili, če je bilo potrebno. Druga značilnost japonskega smeti je, da grede - tramovi, ki tvorijo osnovo krova - štrlijo izven plovila in s tem povečajo uporabni prostor za tovor.
Modernost
Kljub temu, da je bila smeti izumljena pred več kot 3 tisoč leti, je še vedno pomembna. Glavni razlog je popoln dizajn, ki zagotavlja stabilnost, prostornost in okretnost v plitvi vodi. Stara ladja se že vrsto let ni veliko spremenila, tudi zdaj je še vedno ista srednjeveška krama. Fotografija jasno prikazuje, kako malo je razlike med staro in moderno ladjo.
Trenutno so revni na nekaterih območjih Kitajske prisiljeni živeti od smeti, kar je veliko ceneje kot nakup doma. Ladja ribičem zagotavlja hrano in zatočišče, zato je precej priljubljen kraj za bivanje. Lastnikismeti se raje naselijo na rekah v bližini velikih mest. Prebivalstvo v takšnih plavajočih vaseh lahko doseže do 80 tisoč ljudi, kot na primer v mestu Canton. V Hongkongu tudi precej Kitajcev živi na kramah - približno 12 tisoč. Poleg tega se krame trenutno uporabljajo za privabljanje turistov.
