Pred približno 300 leti je beseda "post" označevala vmesne postaje, kjer so državni ljudje menjavali poštne konje, včasih zelo utrujene in zagnane. Takrat ni bilo drugega prevoza kot konjska vprega. Kdo so bili torej poštni konji in zakaj so se tako imenovali?
V 17. stoletju je bilo potovanje po prostranstvih Rusije ne le resen, ampak tudi pomemben dogodek. Sprva so za prevoz uporabljali lastne konje. A na dolge razdalje niso mogli potovati, utrudili so se in potrebovali so spremembo. Vladni konji so priskočili na pomoč popotnikom. Začeli so jih imenovati poštna, cesta pa poštna pot.
poslovni konj in razvoj industrije
Kraj, kjer so se konji menjali, so najprej imenovali jama ali gostilna in šele nato poštna postaja. Vsaka postaja je imela svojega oskrbnika, ki je preverjal dokumente in dajal dovoljenje za menjavo konj. Konjska vprega je prevažala predvsem pošto in tiste, ki naj bi ta pisma dostavljali z lastnimi rokami.
Šli smo zpoštarji in kurirji, kurirji in samo popotniki za vse druge potrebe. Konec 17. stoletja je državni cesarski odlok povečal število poštnih postaj in konj, pojavil se je vozni red. To pomeni, da je bil čas prihoda poštnega konja in kočije vnaprej znan in vse je bilo pripravljeno za nadaljnjo odpremo.
Pojav hotelov in samostojnih delavcev
Konec 18. stoletja so se v poštnih dvoriščih prve in druge kategorije začeli pojavljati hoteli, več provinc je bilo celo oproščeno poštnine. Hkrati je bil izdan odlok, ki je prostim ljudem dovoljeval uporabo poštnega konja. Lahko bi zbirali linearni denar in ga uporabljali za svoje namene. Njihovi zaslužki so bili zelo spodobni. Plača državnih poštnih taksistov je bila, nasprotno, skromna.
Poimenovana storitev je bila zelo povpraševana, zlasti med suverenimi ljudmi. In zakladnica je prejela precejšen dobiček od povečanja števila postaj in posadk. Poštnih poti je bilo tudi več, zgrajene so bile ne le v smeri mesta Pskov, ampak tudi proti vzhodu. Novice tako suverenih kot navadnih ljudi so bile pričakovane povsod.
Konjski trojčki in zvonec
Venkrat so se namesto enega poštnega konja, vpreženega v kočijo, začele pojavljati trojke, njihovo število pa se je začelo povečevati sorazmerno z rastjo sibirskih poti. Mraz, mraz, dolge zapuščene razdalje in večinoma neprehodna brezpotja so zahtevali več vzdržljivosti in moči. Poštarji so bili celo dolžni obesiti pasove na srednji lokzvonec in z dobrim razlogom.
Napovedal je prihod kočije na poštno postajo in opozoril prihajajoče poštne vozičke, da bi se izognil trčenju. Zvonu dolgujejo poštni konji svoj pojav v literaturi. Številni avtorji so v svojih delih omenjali poštno trojko in veselo, spokojno zvonjenje, s katerim je dirkala, dostavljala potnike in pisma.
štafeta poštarjev
Poštna pot je bila označena z verstami, njihovo štetje pa je potekalo z glavnega poštnega dvorišča - pošte. Verste so bile označene s stebri. Vsak od njih je označil preostanek razdalje do mesta in že prehojeno pot. Toda tako je urejen konj - utrudi se, hoče jesti, piti in počivati. Prav zaradi tega je celotna takratna poštna služba delovala na podlagi štafetnega teka.
Po poti do določene postaje se je posadka vrnila domov in predala poštne pošiljke naslednji. Zaradi udobja so se v kočiji najpogosteje menjali konji. To je omogočilo, da se tovor ne prenaša iz kraja v kraj in ne izgublja časa. Jahati na »potnikih« je pomenilo, da so tovor ali prtljago prestavili iz ene kočije v drugo, konje pa niso menjali. V tem primeru je bilo na pošti izgubljenega veliko časa.
ruski kočijaži v literaturi
Čas je bil še posebej dragocen za ruske poštarje. Včasih so vozili z dokaj veliko hitrostjo, kar je tujce običajno zelo prestrašilo. Veliko ruskih deltisti, ki so omenjali poštne konje, so opisali tisti pogumni pogum, ki je bil lasten ruskim taksistom. Tako je visoko hitrost poštnega vozička opisal tudi A. S. Puškin v svojem "Eugene Onegin". V sedmem poglavju dela je primerjal hitro vožnjo ruskih kočijačev s kočijačem boga Ahila. Tej temi je posvetil zgodbo "Postojnik postaje".
Puškin je pogosto uporabljal storitve poštarjev, jih ljubil in se jih spominjal s prijazno besedo. Poleg njega so številni pisatelji in pesniki opisovali življenje in službo kočijarjev (Vyazemsky P. A. "Postaja", Čehov A. P. "Mail"), kako težko in nevarno je bilo. Mimogrede, bili so tudi tujci, ki so pisali posamezna poglavja ali celo cela literatura, v katerih so omenjali poštni konji in ruske poštarje.
Razvoj poštne storitve
Iz leta v leto se je poštna služba izboljševala, vladarji pa so spreminjali njeno delo. Tako je vsak popotnik na cesti prejel poseben dokument, brez katerega je bilo težko zapustiti meje mesta.
Podorozhnaya - tako se je imenoval ta časopis. Potrjuje identiteto potnika, namen potovanja. Dokumenti so bili obvezni overjeni na poštnih postajah in stražarskih službah. Brez potnega papirja je bilo nemogoče dobiti poštno kočijo. Koliko konj bo izdanih, je bilo navedeno na istem mestu in njihovo število je bilo odvisno od ranga in ranga potnika. Isti Puškin je po študiju na liceju imel pravico do posadke s tremi konjskimi močmi, generalni čin pa je lahko računal že na petnajst ali celoza vseh dvajset.
Potovanje na konju je bila najljubša zabava pisateljev in pesnikov. Ceste in z njimi povezani vtisi najdemo v delih Karamzina, Lermontova, Gogola. Žalost ločitve in veselje ob srečanju v svojih delih opažajo ruski pesniki 18.-19. stoletja. Takšna čustva so skoraj vedno povezana s poštnimi kočijami, z zvonovi in kočijaži.
