Na žalost letalske nesreče v Rusiji niso redke. V 25 letih obstoja sodobne države so letala strmoglavila iz različnih razlogov, od tehnične okvare do napak posadke.
Streča Tu-134 v Ivanovu (1992)
Potniško letalo "Aeroflot" je poletelo v Ivanovo iz Mineralnih Vod. Med pristankom je strmoglavilo in strmoglavilo v vas blizu letališča. Nihče ni umrl na zemlji. Na letalu je bilo 84 ljudi - vsi so bili žrtve nesreče, ki se je zgodila 27. avgusta 1992.
Tu-134A je bil izdan leta 1977 in skoraj celotno obdobje delovanja je bilo dodeljeno letališču v Ivanovu. Kljub temu, da je ladja letela že več kot 26.000 ur, je bila v dobrem stanju. Preiskava je pokazala, da je bil glavni razlog za padec napačna odločitev poveljnika posadke. Napačno je izračunal pristanek. Letalske nesreče v Rusiji se pogosto zgodijo zaradi napake ene osebe in ta primer ni izjema.
Ob tem so malomarno delovali tudi letališki dispečerji, ki so posadki dajali nepopolne informacije o vse večjem odstopanju od pravilnega tečaja. Ruske letalske nesreče običajno vodijo v dolgotrajne preiskave. V primeru Ivanovo je bila pilotna napaka izračunana zahvaljujočdekodiranje črnih škatel.
Streča A310 blizu Mezhdurechensk (1994)
Tragedija na nebu nad regijo Kemerovo se je zgodila zaradi dejstva, da je pilot za krmilo postavil svojega mladega sina. Ta primer ostaja edinstven v zgodovini letalskih potovanj. Otrok je po nesreči postavil letalo na napačno smer. Plovilo se je zasukalo, zaradi česar je pilot izgubil nadzor nad strojem.
Zaradi kriminalne malomarnosti kapitana-očeta so umrli vsi ljudje na krovu (75 ljudi). Letalo je strmoglavilo v sibirskem gozdu, razbitine pa so bile raztresene v polmeru dveh kilometrov. Iskalna akcija je trajala več dni. Zaradi velikega ozemlja države se letalske nesreče v Rusiji pogosto dogajajo na težko dostopnih območjih.
Letalo je pripadalo Aeroflotu. Po nesreči so bila spremenjena pravila delovanja, ki so se nanašala na uporabo avtopilota. Ko so otroka postavili za krmilo, nihče ni pričakoval, da bo avtomatizacija odpovedala. Po letalski nesreči so se pravila zaostrila, kar se je nanašalo na sprejem neznancev v pilotsko kabino.
Streča Tu-154 blizu Irkutska (1994)
3. januarja 1994 je Tu-154 letel iz Irkutska v Moskvo. Statistika letalskih nesreč v Rusiji kaže, da se nesreče redko zgodijo zaradi okvare opreme. Vendar se je tragedija s Tu-154 zgodila ravno zaradi tega. Le nekaj minut po vzletu je odpovedal levi motor.
Letalu še ni uspelo odleteti daleč od Irkutska. V kritični situaciji se je posadka odločila, da se vrne nazaj na letališče. Vendar je bilo že prepozno. Letalo je strmoglavilo v mlečno farmo. Ubitih je bilo vseh 125 ljudi na krovu. Največje letalske nesreče v Rusiji vključujejo tragedijo v bližini Irkutska.
Odpoved motorja se je zgodila, ker je bil avto zastarel. Tehnika lahko služi več desetletij, vendar to zahteva redno posodabljanje delov. V primeru padlega Tu-154 se to ni zgodilo. Poleg tega je komisija izvedela, da je pokvarjen motor večkrat odpovedal v manj kritičnih situacijah. Po incidentu so po vsej državi poostrili previdnostne ukrepe. Zahteve za skladnost opreme z vsemi potrebnimi standardi so postale strožje.
Streča Tu-154 blizu Habarovska (1995)
Ta tragedija se je zgodila, ker je letalo trčilo v goro. Umrli so vsi ljudje na krovu (98 ljudi). Letalske nesreče v Rusiji se pogosto zgodijo zaradi prevračanja. Med pristajanjem posadka ni opazila pojava izrednih razmer. Ko je pilot ugotovil, da je situacija kritična in jo skušal popraviti, je bilo že prepozno. Avto je nabral veliko hitrost in trčil v goro Bo-Jousa.
Piloti niso bili pozorni na pojav prevračanja, ker so jih motile priprave na pristanek v Habarovsku. Reševalci so razbitine uspeli najti zaradi plazu, ki je bil viden z višine leta iskalnega letala. Letalske nesreče v Rusiji so že od nekdaj povzročile velik odmev v javnosti. Na mestu smrti potnikov in posadke so postavili spomenik.
Streča Tu-154 na Svalbardu (1996)
Na njenem ozemlju se praviloma zgodijo ruske letalske nesreče. Vendar se je 29. avgusta 1996 na ozemlju Norveške zgodila tragedija, v kateri je umrlo 130 državljanov države. Na čarterskem letu so bili zaposleni v Artikugolu. Letalo je odletelo v Longyearbyen, upravno središče arhipelaga Svalbard. Med pristajanjem je ladja trčila v Mount Opera. Ta kraj je bil zelo blizu letališča, kjer je letel Tu-154 (od cilja ga je ločilo le 15 kilometrov).
Smrt 130 ljudi je bila najpomembnejša v zgodovini letov na Norveškem. Na seznamu "največjih letalskih nesreč v Rusiji" je tudi padec te table. Po izgubi letala se je podjetje Artikugol odločilo zapreti polarno vas, kjer so živeli delavci, ki so med nesrečo strmoglavili.
Streča Tu-154 blizu Irkutska (2001)
Ta tragedija je na vrhu seznama letalskih nesreč v Rusiji, ki so se zgodile znotraj meja države. Potniški let je letel iz Jekaterinburga v Vladivostok. Glede na pot naj bi se ladja ustavila v Irkutsku. Tu se je letalo zataknilo in strmoglavilo na letališče.
Takoj po strmoglavljenju je bila uvedena kazenska zadeva, začela se je preiskava s sodelovanjem letalskih strokovnjakov. Letalo je strmoglavilo 4. julija. Decembra je bilo pripravljeno poročilo, v katerem je pisalo, da je vzrok za tragedijo napaka posadke. To je bilo mogoče ugotoviti s pomočjo črnih skrinjic. Letalska nesreča v zadnjih letih v Rusijise je pogosto dogajalo v Irkutsku. Tu je na primer Airbus strmoglavil pet let pozneje.
Tu-154 strmoglavljenje nad Črnim morjem (2001)
Sodobne letalske nesreče v Rusiji se najpogosteje zgodijo zaradi napak posadke ali okvare opreme. Vendar je primer nad Črnim morjem zelo drugačen od ostalih. 4. oktobra 2001 je Tu-154 strmoglavil naravnost v njegove vode. Sprva je bila predstavljena različica terorističnega napada. Ni minil niti mesec, odkar so skrajneži poslali dve letali neposredno v stolpa dvojčka v New Yorku.
Vendar je preiskava pokazala, da so bili vzroki za tragedijo različni. Medtem ko je Tu-154 letel v Novosibirsk, so v Črnem morju potekale vojaške vaje. V njih so sodelovale ruske in ukrajinske čete. Komisija je dolgo preučevala vse v zvezi z vajami. Nazadnje so ugotovili, da je letalo zadela protiletalska raketa, ki jo je ukrajinska vojska izstrelila na Krimu. Pred tem dogodkom največje ruske letalske nesreče še nikoli niso bile povezane s takšnimi ekscesi. Tragedija je zahtevala življenja 78 ljudi.
Crash A310 v Irkutsku (2006)
Po statističnih podatkih so se zadnje letalske nesreče v Rusiji najpogosteje zgodile letalom Tu. Vendar je 9. julija 2006 v Irkutsku strmoglavil Airbus A310. Zgodilo se je med pristankom. Letalo se ni moglo ustaviti na vzletno-pristajalni stezi in je že na tleh z veliko hitrostjo trčilo v garažne zgradbe.
Največje letalske nesreče v Rusiji praviloma vodijo do smrti vseh potnikov na krovu. TokratPreživelo je 63 ljudi, preostalih 125 pa je umrlo. Tragedija se je zgodila zaradi dejstva, da je levi motor nenadoma spremenil način delovanja in letalo dobesedno vrgel z vzletno-pristajalne steze. Preiskava je pokazala, da je bila vzrok napaka posadke. Letalske nesreče v Rusiji že 10 let so se najpogosteje zgodile iz podobnih razlogov.
Napaka člana posadke (običajno pilota) je lahko posledica nepazljivosti ali pomanjkanja izkušenj. Zato specializirane univerze redno revidirajo različne komisije. Strokovnjaki zagotavljajo, da so diplomanti, ki zapustijo svojo izobraževalno ustanovo, psihološko pripravljeni na različne nujne primere.
Streča Tu-154 blizu Donecka (2006)
Leta 2006 so se vsi prebivalci države ponovno spomnili največje letalske nesreče v Rusiji. 22. avgusta je Tu-154, dodeljen letališču Pulkovo, strmoglavil nad regijo Doneck. Takrat je bila to največja tragedija v zgodovini ruskega letalskega prometa. 170 ljudi je umrlo.
Letalo, ki je letelo iz Anape v Sankt Peterburg, je prevažalo domov dopustnike na obali Črnega morja. Pot je potekala po ozemlju Ukrajine. Nad regijo Donetsk je ladja padla pod nevihto. Posadka je prepozno ugotovila, da je letalo v območju visoke turbulence. Vendar je pilot prosil kontrolorje, naj spremenijo smer. Toda v trenutku, ko je bilo to storjeno, je bil manever že neuporaben. Letalo je končalo kar v oblaku, kjer so bili pogoji za let preprosto nemogoči. Ladja se je na koncu prevrnila in se začela potapljati proti tlom.
Posadki je uspelo poslati signal SOS,a piloti niso uspeli popraviti vrtenja. Tako je bil seznam letalskih nesreč v Rusiji dopolnjen. Danes na mestu smrti potnikov in posadke stoji cerkev. Zaradi tega, kar se je zgodilo v Rusiji, je bil razglašen dan žalovanja.
Streča Boeing-737 v Permu (2008)
14. septembra 2008 je letalo Aeroflot-Nord (hčerinsko podjetje Aeroflota) opravilo let iz Moskve v Perm. Na krovu je bilo 88 ljudi, med njimi tudi general heroj Rusije Genadij Trošev. Na letalu so bili tudi uradniki in funkcionarji Sambo zveze (pomembno tekmovanje naj bi potekalo v Permu).
Statistike letalskih nesreč v Rusiji kažejo, da se jih je večina zgodila med priletom. Primer v Permu je bil iz te številke. Letalo je strmoglavilo deset kilometrov od letališča. Zrušil se je kar na tire, zaradi česar je bila za nekaj časa prekinjena komunikacija na Transsibirski železnici. Preiskava je pokazala, da se je tragedija zgodila zaradi dejstva, da je posadka, vključno s poveljnikom letala, izgubila orientacijo v vesolju.
A321 strmoglavljenje nad Sinajskim polotokom (2015)
Vse nedavne letalske nesreče v Rusiji bledijo v primerjavi s tem, kar se je zgodilo na nebu nad Egiptom jeseni 2015. Letalo je bilo namenjeno Sankt Peterburgu. Na njem so domov odleteli turisti, ki so počivali v egiptovskih letoviščih. Ladja je bila nad Sinajskim polotokom, ko je na krovu odjeknila eksplozivna naprava. Incident je povzročil razbremenitev tlaka. Letalozrušil v puščavi. Ubitih je bilo vseh 224 ljudi na krovu.
Letalske nesreče v Rusiji običajno vodijo do kazenskih zadev, povezanih z malomarnostjo. Tokrat se je FSB lotila preiskave tragedije. Nekaj tednov po dogodku je postalo znano, da je do eksplozije prišlo zaradi vstavljene eksplozivne naprave. Odgovornost za napad je prevzela ISIS. Eksploziv so pretihotapili zaradi napake egiptovskih letaliških stražarjev. Ni pa izključena različica, da je nekdo pomagal teroristom. Do danes preiskava še ni zaključena.
Letalske nesreče v Rusiji so vedno povezane s precejšnjim številom žrtev. Vendar je bila smrt 224 ljudi največja v zgodovini države. Danes tako ruske kot egiptovske obveščevalne službe preiskujejo.
