Če ste med gledanjem vojnih filmov videli počep, podolgovat nemški avto s precej močnim oklepom, potem je to zagotovo oklepni transporter Khanomag. Veliko so ga uporabljale čete Tretjega rajha in uspel je dokazati učinkovitost popolnoma nove vrste transporta - prav po pojavu na bojiščih so se številni zavezniki in nasprotniki Nemčije odločili ustvariti analoge.
Zakaj je bil ustvarjen
Malo pred izbruhom druge svetovne vojne so nemški strategi prišli do zaključka, da čete potrebujejo bistveno novo vrsto vojaške opreme, ki bi bila kompromis med običajnim avtomobilom in tankom. Tako se je pojavil Sd Kfz 251, ki so ga čete poimenovali "Khanomag" - po imenu proizvajalca.
Imel je zelo nenavaden videz - podolgovat, počep in zelo stabilen. To mu je omogočilo, da je uspešno izpolnil svojo nalogo in postal skoraj tako znan model nemškega orožja kot mitraljez MP-40 in težki tank Tiger. Ni naključje, da je onnajdemo v številnih vojnih filmih.
Pravzaprav je postal prvi v svojem razredu, saj je v vojake prišel že leta 1939 - malo pred začetkom vojne. Naslednji oklepni transporter, ameriški M3, je bil razvit šele dve leti pozneje, ko je ameriška vojska cenila priročnost oklepnega vozila, njegovo zanesljivost in učinkovitost.
Uporabljali so ga tako za premestitev vojakov kot za prevoz težkega orožja: ognjemetov, minometov, težkih mitraljezov. Seveda se je z zadostnim številom oklepnih transporterjev mobilnost katerega koli odreda znatno povečala. Poleg tega je zagotavljal precej dobro zaščito - tako pred naboji, izstreljenimi iz avtomatskih pištol, kot pred delci granat. To je bilo še posebej pomembno, če je BTR 251 "Khanomag" zasedel zasedo, kar se je precej pogosto dogajalo na okupiranih ozemljih ZSSR in Jugoslavije, kjer je bilo partizansko gibanje še posebej močno.
Dokazal je svojo učinkovitost in je bil zato proizveden v res velikih količinah - več kot 15 tisoč kosov. Po tem kazalcu je bil med oklepniki slabši od že omenjenega M3 - izpustili so jih dvakrat več.
Danes je ohranjene primerke mogoče videti v muzejih vojaške opreme, pa tudi v zasebnih zbirkah.
Osnovne značilnosti delovanja
Če govorimo o tem avtomobilu, potem moramo najprej navesti glavne značilnosti delovanja oklepnega transporterja. Njegova dolžina je bila skoraj šest metrov, oziroma 598 centimetrov. S širino 210 in višino 175 centimetrov. Odmik je bil 32 centimetrov, zaradi česar se je avto samozavestno premik alterensko.
Masa napolnjenega oklepnika z orožjem in strelivom je bila 9140 kilogramov - bistveno manj od najlažjega tanka, čeprav nekajkrat več kot tovornjaki tistega časa, ki so jih uporabljali na frontah.
Zaščita oklepnega transporterja
Oklopni transporter Hanomag je prav zaradi oklepa pridobil precejšnjo popularnost. Seveda ni rešila pred napetno mino, položeno na gozdno cesto, ali streljanjem bodala iz mitraljeza. Toda kljub temu so se možnosti za preživetje vojakov znatno povečale.
Na čelnem delu je bil nameščen najmočnejši oklep - povsem smiselno, glede na to, da so bili oklepni transporterji pogosto uporabljeni pri napredovanju na sovražnikove položaje. Tukaj je bila debelina 14 mm. Strani in krma so imeli manj močno zaščito - le 10 cm, a povsod je bila nameščena pod določenim kotom - 14,5-15 stopinj. Prav ta ureditev je zagotavljala največjo verjetnost odbijanja, ne da bi prebili trup.
Najšibkejši oklep, tako kot vsak oklepnik, je bil nameščen zgoraj in spodaj - le 8 milimetrov. To je povsem razumno - težko si je predstavljati situacijo, v kateri bi streljanje nanj izvedli pod takšnim kotom. In v primeru eksplozije protipehotne mine bi posadko in avto težko rešil veliko močnejši oklep.
Nekaj besed o motorju
Seveda, da bi se oklepni transporter, ki tehta več kot 9 ton, uspešno premikal in razvil spodobno hitrost, je bil potreben močan motor.
Za to je bil izbran šestvaljni vodno hlajen uplinjač. Njegova močje bila 100 konjskih moči - zelo dobro za svoj čas. Prav ta kazalnik je avtomobilu omogočil, da se je učinkovito spopadal z različnimi ovirami (k temu se bomo vrnili malo kasneje), pa tudi dosegel hitrosti na avtocesti do 53 kilometrov na uro.
Ob tem je bil vonj po teku po avtocesti zelo impresiven – do 300 kilometrov. To je dalo transportu resno avtonomijo, kar mu je omogočilo potovanje na dolge razdalje tako v konvojih kot samostojno.
posadka
Pomembno je, da sta posadko Sd Kfz 251 Hanomag sestavljali le dve osebi. Prvi je bil voznik. Njegovo mesto ni bilo ločeno od oddelka za vojake, vendar je bila med njim in močnim oddelkom zanesljiva požarna pregrada, ki je povečala možnosti za preživetje v primeru požara.
Oklopni transporter je bil tudi zelo cenjen, saj bi vsak, ki je znal voziti tovornjak, zlahka ugotovil, kako ga upravljati. Isti volan, tri stopalke (plin, zavora in sklopka) in dve ročici (ročna zavora in menjalnik), ki se nahajata na desni strani, so omogočili zelo hitro ponovno usposabljanje voznika, ne da bi porabili dodatne tedne in mesece za usposabljanje.
Drugi član posadke je bil poveljnik, ki je prevzel tudi naloge signalista. Med vožnjo je bil na svojem mestu desno od voznika. Vendar je bil v nekaterih kasnejših modifikacijah poveljniški sedež premaknjen na krmo.
Prevoz vojakov
Hkrati je oklepni transporter Khanomag prevažal do 10 ljudi (brez posadke). Če je bilo potrebno, bi se lahko prilagodilin še več, vendar v tem primeru ne bi bilo mogoče hitro zapustiti oddelka za vojake.
Klopi so bile nameščene na obeh straneh oddelka za udobje vojakov med jahanjem. Prve različice so uporabljale preproste klopi, prekrite z usnjem. Toda v kasnejših modifikacijah jih je nadomestil analog, varjen iz debelih cevi in prekrit s ponjavo. Izdelali so tudi številne oklepne transporterje z lesenimi klopmi.
Da motoriziranim strelcem ni treba imeti orožja ves čas pri sebi, so bili na stenah predelka nameščeni posebni pritrdilni elementi. Bili so kot nalašč za pritrditev mitraljezkov MP-38 in MP-40 ter karabinov Mauser 98K, glavnega orožja motorizirane pehote.
Oborožitev
Glavna oborožitev Sonderkraftfahrzeug 251 je bila mitraljez Reinmetall-Borsig MG 34 kalibra 7,92 mm. Nahaja se pred bojnim oddelkom, je lahko vodil zatiralni ogenj, zaradi česar je gibanje oklepnega transporterja varnejše. Poleg tega je bil opremljen z oklepnim ščitom, ki je sovražniku otežil uničenje mitraljezca. In močne krogle kalibra 7,92 mm bi lahko rezale grmovje in mlada drevesa, sesule opeke in vse druge ovire, sovražniku pa pustile malo možnosti. Standardno strelivo za mitraljez je bilo nabojev iz leta 2010.
Po potrebi bi lahko v krmo namestili še mitraljez MG-34. Namenjen je bil za streljanje tako na zemeljske kot na zračne cilje.
šasija
Vendar nemški vojaki, ki so se borili v različnihdržav sveta je bil oklepni transporter Khanomag najbolj cenjen ne zaradi svoje ognjene moči in niti ne zaradi oklepa, temveč zaradi visoke sposobnosti teka. Zagotavljalo ga je poltisečno podvozje. Par koles, nameščen spredaj, je omogočal usmerjanje transporta v pravo smer, zahvaljujoč gosenicam pa je bila zagotovljena odlična tekaška sposobnost. Pesek, močvirje, črna zemlja, namočena po dežju - oklepna zamisel "Khanomaga" se je počutila enako udobno v vseh razmerah.
Poleg tega je nenavadna inženirska rešitev zagotovila možnost ostrega zavoja. Z običajnim (do 15 stopinj) je bil zavoj izveden le zahvaljujoč kolesom. Če je bil kot vrtenja velik, se je s pomočjo posebnega mehanizma sprostila notranja gosenica, moč iz nje pa se je prenesla na zunanjo. Zahvaljujoč temu se je "Khanomag" zlahka obrnil na mestu - pri premikanju po mestnih ulicah ali napadu iz zasede na ozki gozdni cesti je to dalo dodatne možnosti za preživetje.
Premagovanje ovir
Zmogljiv motor v kombinaciji z dobro premišljenim podvozjem je oklepnemu transporterju omogočil učinkovito premagovanje vseh ovir.
Na primer, za prisilno premikanje vodnih ovir do 0,5 metra globoko skoraj ne glede na vrsto dna.
Do 2 metra globoki jarki prav tako niso povzročali težav - gosenice so se dobro obnesle tudi na težkih ilovnatih tleh.
Nazadnje so brez večjih težav premagali tudi ostre vzpone (do 24 stopinj). Pri izvajanju sovražnosti na ozemlju ZSSRtaka tekaška sposobnost se je izkazala za še posebej pomembno.
Spremembe
Vse našteto velja posebej za osnovni model Sd Kfz 251. Vendar pa je bilo v naslednjih letih izdanih veliko modifikacij - orožje, namen in celo glavne značilnosti delovanja so bili različni - teža, dimenzije. Skupno je bilo izdanih dvaindvajset modifikacij - nekatere so dokazale svojo učinkovitost in so bile proizvedene v stotinah, medtem ko je bila izdaja drugih omejena na nekaj poskusnih desetin.
Pogovorimo se o najbolj zanimivih od njih, ki so se dodali na seznam oklepnih transporterjev druge svetovne vojne. Navsezadnje si vsak od njih zasluži posebno pozornost:
- Na primer, Sd Kfz 251/2 je bil polnopravni samohodni minomet. Poleg standardnega mitraljeza MG-34 je bil opremljen tudi z minometom sGrWr 34 kalibra 81 mm s 66 naboji
- In Sd Kfz 251/3 je bil uporabljen kot komunikacijsko vozilo - ta oklepni transporter je bil opremljen z različnimi modeli radijskih postaj in različnimi vrstami anten. Seveda se je posledično bistveno izboljšala koordinacija delovanja, kar je vojakom omogočilo bolj gladko in učinkovitejše delovanje.
- Glavni namen Sd Kfz 251/6 je bil prevoz poveljnikov divizij, korpusov in armad. Nujno je bil opremljen z voki-toki, zahvaljujoč kateremu je poveljnik lahko prejemal poročila neposredno z bojišča, razpravljal o nadaljnjih dejanjih z drugimi poveljniki.
- Sd Kfz 251/8 je bil uporabljen kot oklepno reševalno vozilo. Namestili so osem sedečih ranjencev ali štiri sedeče indva ležeča.
- Sd Kfz 251/9 je bila močna gasilska enota, saj je bila opremljena ne le z običajnim mitraljezom, ampak tudi s pravim topom! Kratkocevni 75-mm Kwk-37 z 52 naboji ni predstavljal nevarnosti za sovražnikove tanke, vendar se je izkazal za odličnega pri uničevanju sovražnikove žive sile, pa tudi utrjenih strelnih točk.
- BTR Sd Kfz 251/11 je postal pravo darilo za signaliste. Na desnem krilu je bil nameščen kolut s telefonskim kablom, ki je omogočal polaganje, ne da bi zapustili razmeroma varen vojaški prostor.
Sd Kfz 251/16 je postal res grozno orožje. Poleg dveh mitraljezov MG-34 je bil opremljen z dvema 14-mm ognjemetnikoma. Skupna zaloga požarne mešanice je bila 700 litrov - to je bilo dovolj za do 80 strelov. Poleg tega je bila razdalja poraza precej velika - do 35 metrov (močno sta vplivali na smer in moč vetra). Vendar je bila ta modifikacija popolna za uničenje delovne sile, zlasti vojakov, ki so se naselili v jarkih
Kje je bil uporabljen BTR
Začnimo z dejstvom, da se je nemški oklepni transporter "Khanomag" učinkovito uporabljal vso drugo svetovno vojno - od zajetja Poljske leta 1939 do obrambe Berlina aprila 1945.
V času okupacije evropskih držav je omogočilo znatno povečanje mobilnosti, prenos velikih sil na prava mesta v najkrajšem možnem času.
Ampak samo vrhovni poveljniki na vzhodni fronti in v njejAfrika. Terensko, blato, pesek - vse to je onemogočilo uporabo običajnih tovornjakov. In goseniški pogon je omogočil, da je oklepni transporter učinkovito premagal vse ovire in briljantno opravil dodeljene naloge.
Sklep
S tem je članek zaključen. Zdaj veste več o oklepnem transporterju "Khanomag", ki se lahko pohvali s skoraj vsakim muzejem vojaške opreme v Evropi. Hkrati pa imate predstavo o njegovih lastnostih delovanja, oklepu, orožju in celo različnih modifikacijah.
