Tehnika, ki je sodelovala v drugi svetovni vojni na obeh straneh fronte, je včasih bolj prepoznavna in »kanonična« kot celo njeni udeleženci. Živa potrditev tega je naša avtomatska puška PPSh in nemški tanki Tiger. Njihova "priljubljenost" na vzhodni fronti je bila tolikšna, da so naši vojaki videli T-6 v skoraj vsakem drugem sovražnikovem tanku.
Kako se je vse začelo?
Do leta 1942 je nemški štab končno ugotovil, da "blitzkrieg" ne deluje, vendar je jasno viden trend pozicijskega zamika. Poleg tega so ruski tanki T-34 omogočili učinkovito spopadanje z nemškimi enotami, opremljenimi s T-3 in T-4. Ker so Nemci dobro vedeli, kaj je tankovski napad in kakšna je njegova vloga v vojni, so se Nemci odločili razviti popolnoma nov težki tank.
Po pravici povedano ugotavljamo, da delo na projektu poteka že od leta 1937, vendaršele v 40. letih prejšnjega stoletja so zahteve vojske dobile konkretnejšo obliko. Zaposleni v dveh podjetjih so hkrati delali na projektu težkega tanka: Henschel in Porsche. Ferdinand Porsche je bil Hitlerjev favorit, zato je v naglici naredil eno nesrečno napako … Vendar bomo o tem kasneje.
Prvi prototipi
Že leta 1941 so podjetja Wehrmachta ponudila dva prototipa "javnosti": VK 3001 (H) in VK 3001 (P). Toda maja istega leta je vojska predlagala posodobljene zahteve za težke tanke, zaradi česar je bilo treba projekte resno pregledati.
Takrat so se pojavili prvi dokumenti o izdelku VK 4501, iz katerega izvira nemški težki tank "Tiger". Tekmovalci so morali prve vzorce zagotoviti do maja-junija 1942. Število del je bilo katastrofalno veliko, saj so morali Nemci obe platformi zgraditi tako rekoč iz nič. Spomladi 1942 sta bila oba prototipa, opremljena s kupolami Friedrich Krupp AG, pripeljana v Volčji brlog, da bi Fuhrerju na njegov rojstni dan predstavili novo tehnologijo.
Zmagovalec tekmovanja
Izkazalo se je, da imata oba stroja pomembne pomanjkljivosti. Torej je bil Porsche tako "prenesen" z idejo o ustvarjanju "električnega" rezervoarja, da se je njegov prototip, ki je bil zelo težak, komaj obrnil za 90 °. Tudi Henschelu ni šlo vse dobro: njegov tank je z velikimi težavami lahko pospešil do zahtevanih 45 km / h, hkrati pa se je njegov motor ogrel, tako da je obstajala resnična nevarnost požara. A vseeno je zmagal ta tank.
Razlogi so preprosti: klasična oblika in lažje ohišje. Porschejev tank pa je bil tako zapleten in je za proizvodnjo zahteval toliko redkega bakra, da je bil celo Hitler nagnjen k temu, da zavrne svojega najljubšega inženirja. Z njim se je strinjala sprejemna komisija. Prav nemški tanki "Tiger" podjetja "Henschel" so postali priznani "kanon".
O naglici in njenih posledicah
Tukaj je treba omeniti, da je bil sam Porsche že pred začetkom testov tako prepričan v svoj uspeh, da je naročil začetek proizvodnje, ne da bi čakal na rezultate sprejema. Do pomladi 1942 je v delavnicah tovarne stalo že natanko 90 dokončanih šasij. Po neuspehu na testih se je bilo treba odločiti, kaj storiti z njimi. Rešitev je bila najdena - za izdelavo samohodnih pušk Ferdinand je bilo uporabljeno močno podvozje.
Ta samohodna puška ni postala nič manj slavna, kot če jo primerjate s T-6. "Čelo" te pošasti ni prebilo skoraj ničesar, tudi neposrednega ognja in z razdalje le 400-500 metrov. Ni presenetljivo, da so se posadke sovjetskih tankov Fedya odkrito bale in spoštujejo. Vendar se pehota z njimi ni strinjala: "Ferdinand" ni imel tečajnega mitraljeza, zato je bilo veliko od 90 vozil uničenih z magnetnimi minami in protitankovskimi naboji, "previdno" nameščenimi neposredno pod gosenicami.
serijska proizvodnja in izpopolnjevanje
Konec avgusta istega leta je šel tank v proizvodnjo. Nenavadno, a v istem obdobju se je nadaljevalo intenzivno testiranje nove tehnologije. Vzorec, ki je bil do takrat prvič prikazan Hitlerju, je že bilsprehod po cestah poligonov 960 km. Izkazalo se je, da lahko na grobem terenu avtomobil pospeši do 18 km / h, medtem ko je gorivo porabilo do 430 litrov na 100 km. Tako je nemški tank "Tiger", katerega značilnosti so podane v članku, zaradi svoje požrešnosti povzročil veliko težav za oskrbovalne službe.
Proizvodnja in izboljšava oblikovanja sta šla v enem svežnju. Spremenjeni so bili številni zunanji elementi, vključno s škatlami z rezervnimi deli. Hkrati so bili vzdolž oboda stolpa nameščeni majhni minometi, posebej zasnovani za dimne bombe in mine tipa "S". Slednji je bil namenjen uničevanju sovražne pehote in je bil zelo zahrbten: ob streljanju iz cevi je eksplodiral na nizki višini in gosto napolnil prostor okoli tanka z majhnimi kovinskimi kroglicami. Poleg tega so bili zagotovljeni ločeni izstrelki dimnih granat NbK 39 (kalibra 90 mm) posebej za kamufliranje vozila na bojišču.
Težave s prevozom
Pomembno je omeniti, da so bili nemški tanki Tiger prva vozila v zgodovini tankogradnje, ki so bila serijsko opremljena z opremo za podvodno vožnjo. To je bilo posledica velike mase T-6, ki ni omogočala prevažanja po večini mostov. Toda v praksi ta oprema praktično ni bila uporabljena.
Njegova kakovost je bila najboljša, saj je med testi tank brez težav (z vklopljenim motorjem) preživel več kot dve uri v globokem bazenu, vendar je bila zahtevnost vgradnje in potreba po inženirski pripravi izdelan terenuporaba sistema je nedonosna. Sami tankerji so verjeli, da se bo nemški težki tank T-VI "Tiger" preprosto zataknil v bolj ali manj blatno dno, zato so poskušali ne tvegati z uporabo bolj "standardnih" načinov prečkanja rek.
Zanimivo je tudi, da sta bili za ta stroj naenkrat razviti dve vrsti gosenic: ozki 520 mm in široki 725 mm. Prvi so bili uporabljeni za prevoz cistern na standardnih železniških peronih in, če je bilo mogoče, za samostojno premikanje po asf altiranih cestah. Druga vrsta gosenic je bila bojna, uporabljena je bila v vseh drugih primerih. Kakšna je bila naprava nemškega tanka "Tiger"?
oblikovne značilnosti
Zasnova novega stroja je bila klasična, z zadnjim MTO. Celoten sprednji del je zasedel oddelek za upravljanje. Tam sta se nahajala delovna mesta voznika in radijca, ki sta med potjo opravljala naloge strelca, upravljala tečajni mitraljez.
Srednji del tanka je bil predan bojnemu oddelku. Na vrhu je bil nameščen stolp s topom in mitraljezom, tam so bila tudi delovna mesta poveljnika, strelca in nakladalca. Tudi v bojni prostor je bilo nameščeno celotno strelivo tanka.
Oborožitev
Glavno orožje je bil top KwK 36 88 mm. Razvit je bil na podlagi zloglasne protiletalske puške "akht-akht" istega kalibra, ki je že leta 1941 samozavestno izbila vse zavezniške tanke s skoraj vseh razdalj. Dolžina cevi pištole je 4928 mm, ob upoštevanju gobne zavore - 5316 mm. Prav slednja je bila, kot je dopuščala, dragocena najdba nemških inženirjevzmanjšati povratno energijo na sprejemljivo raven. Pomožna oborožitev je bila 7,92 mm mitraljez MG-34.
Mitraljez tečaja, ki ga je, kot smo že povedali, upravljal radio operater, je bil nameščen v sprednji plošči. Upoštevajte, da je bilo na poveljniški kupoli ob uporabi posebnega nosilca mogoče postaviti še en MG-34/42, ki je bil v tem primeru uporabljen kot protiletalsko orožje. Tu je treba opozoriti, da so Nemci v Evropi ta ukrep izsilili in pogosto uporabljali.
Na splošno se letalu ni mogel upreti niti en nemški težki tank. T-IV, "Tiger" - vsi so bili lahek plen zavezniškega letalstva. Pri nas je bila situacija povsem drugačna, saj do leta 1944 ZSSR preprosto ni imela dovolj jurišnih letal za napad na težko nemško opremo.
Struženje stolpa je bilo izvedeno s hidravlično vrtljivo napravo, katere moč je bila 4 kW. Moč je bila odvzeta iz menjalnika, za katerega je bil uporabljen ločen prenosni mehanizem. Mehanizem je bil izjemno učinkovit: pri največji hitrosti se je kupola zavrtela za 360 stopinj v samo minuti.
Če je bil motor iz nekega razloga ugasnjen, vendar je bilo treba obrniti kupolo, so lahko tankerji uporabili ročno obračalno napravo. Njegova pomanjkljivost je bila poleg velike obremenitve posadke dejstvo, da je bilo ob najmanjšem nagibu cevi rotacija nemogoča.
elektrarna
MTO je vseboval tako elektrarno kot polno zalogo goriva. Ta nemški tank "Tiger" je v primerjavi z našimi stroji ugodnoki je bil zalog goriva neposredno v bojnem prostoru. Poleg tega je bil MTO ločen od drugih predelkov s trdno pregrado, ki je zmanjšala tveganje za posadko v primeru neposrednega udarca v motorni prostor.
Opozoriti je treba, da nemški tanki iz druge svetovne vojne ("Tiger" niso nobena izjema) kljub njihovemu "bencinu" slave "vžigalnikov" niso prejeli. To je bilo posledica prav razumne razporeditve rezervoarjev za plin.
Avto sta poganjala dva motorja Maybach HL 210P30 s 650 KM. ali Maybach HL 230P45 s 700 KM (ki so bili nameščeni od 251. "Tigra"). Motorji so v obliki črke V, štiritaktni, 12-valjni. Upoštevajte, da je imel tank Panther popolnoma enak motor, vendar enega. Motor sta hladila dva tekoča radiatorja. Poleg tega so bili na obeh straneh motorja nameščeni ločeni ventilatorji za izboljšanje procesa hlajenja. Poleg tega je bil za generator in izpušni kolektor zagotovljen ločen pretok zraka.
Za razliko od domačih rezervoarjev se je za točenje lahko uporabljal samo visokokakovostni bencin z oktanskim številom najmanj 74. Štirje rezervoarji za plin, nameščeni v MTO, so lahko sprejeli 534 litrov goriva. Pri vožnji po trdih makadamskih cestah je bilo na sto kilometrov porabljenih 270 litrov bencina, pri prečkanju brezpotja pa se je poraba takoj povečala na 480 litrov.
Tako tehnične značilnosti tanka "Tiger" (nemško) niso pomenile njegovih dolgih "neodvisnih" pohodov. Če je bila le minimalna priložnost, so ga Nemci poskušali približati bojišču naprejželezniški vlaki. Izkazalo se je veliko ceneje.
specifikacije šasije
Na vsaki strani je bilo 24 goseničarjev, ki niso bili samo razporejeni, ampak so tudi stali v štirih vrstah hkrati! Na kolesih so bile uporabljene gumijaste gume, na drugih so bile jeklene, vendar je bil uporabljen dodaten notranji sistem za blaženje udarcev. Upoštevajte, da je imel nemški tank T-6 "Tiger" zelo pomembno pomanjkljivost, ki je ni bilo mogoče odpraviti: zaradi izjemno velike obremenitve so se pnevmatike kolesnih koles zelo hitro obrabile.
Od približno 800. stroja so bili na vseh valjih nameščeni jekleni trakovi in notranja blažitev udarcev. Zaradi poenostavitve in znižanja stroškov gradnje so bili iz projekta izločeni tudi zunanji enojni valji. Mimogrede, koliko je nemški tank Tiger stal Wehrmacht? Model zgodnjega modela iz leta 1943 je bil po različnih virih ocenjen v razponu od 600 tisoč do 950 tisoč rajhsmark.
Za upravljanje je bil uporabljen volan, podoben motociklističnemu volanu: zaradi uporabe hidravličnega pogona je bilo 56 ton težkega rezervoarja enostavno upravljati z eno roko. Prestave je bilo dobesedno mogoče menjati z dvema prstoma. Mimogrede, menjalnik tega rezervoarja je bil legitimen ponos oblikovalcev: robotski (!), Štiri prestave naprej, dve nazaj.
Za razliko od naših tankov, kjer bi lahko bil voznik le zelo izkušen človek, od katerega strokovnosti je bilo pogosto odvisno življenje celotne posadke, bi lahko za krmilo Tigra sedel skoraj vsakpehota, ki je pred tem vozil vsaj motor. Mimogrede, zaradi tega položaj voznika tigra ni veljal za nekaj posebnega, medtem ko je bil voznik T-34 skoraj pomembnejši od poveljnika tanka.
Zaščita za oklep
Ohišje je v obliki škatle, njegovi elementi so bili sestavljeni "v konico" in zvarjeni. Oklepne plošče so valjane, z dodatki kroma in molibdena, cementirane. Številni zgodovinarji kritizirajo "škatlasto podoben" "Tiger", toda prvič, že tako drag avtomobil bi bilo mogoče do neke mere poenostaviti. Drugič, in kar je še pomembneje, do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi lahko zadel T-6 v čelni projekciji. No, če le ne od blizu.
Tako je bil nemški težki tank T-VI "Tiger" v času nastanka zelo zaščiteno vozilo. Pravzaprav so ga zaradi tega ljubili tankerji Wehrmachta. Mimogrede, kako je sovjetsko orožje prodrlo v nemški tank Tiger? Natančneje, kakšno orožje?
Katera sovjetska pištola je prebila tigra
Čelni oklep je imel debelino 100 mm, bočni in krmi - 82 mm. Nekateri vojaški zgodovinarji verjamejo, da bi se naš ZIS-3 kalibra 76 mm lahko uspešno boril s Tigrom zaradi "sesekljanih" oblik trupa, vendar je tukaj nekaj tankosti:
- Prvič, čelni udarec je bil bolj ali manj zagotovljen le s 500 metrov, vendar nizkokakovostne oklepne granate pogosto niso prodrle v visokokakovostni oklep prvih "Tigrov" niti na blizu.
- Drugič, in kar je še pomembneje, je bil na bojišču razširjen "polkovnik" kalibra 45 mm, ki načeloma ni vzel T-6 v čelo. Tudi če bi zadel v stran, bi lahko prodiranjezagotovljeno samo od 50 metrov, pa tudi to ni dejstvo.
- Pištola F-34 T-34-76 prav tako ni blestela in tudi uporaba podkalibrskih "tuljav" je le malo izboljšala situacijo. Dejstvo je, da je tudi podkaliberski izstrelek te pištole zanesljivo prevzel stran "Tigra" le s 400-500 metrov. Pa tudi takrat - pod pogojem, da je bila "tuljava" kakovostna, kar še zdaleč ni bilo vedno tako.
Ker sovjetsko orožje ni vedno prodrlo v nemški tank Tiger, so tankerji dobili preprost ukaz: ustreliti oklepne preboje le, če obstaja 100-odstotna možnost zadeti. Tako je bilo mogoče zmanjšati porabo redkega in zelo dragega volframovega karbida. Tako je sovjetska pištola lahko uničila T-6 le, če bi se sovpadalo več pogojev:
- Kratka razdalja.
- Dober kot.
- Kakovostni izstrelek.
Torej, do bolj ali manj množičnega pojava T-34-85 leta 1944 in nasičenosti čet s samohodnimi puškami SU-85/100/122 in SU / ISU 152 St.
Značilnosti bojne uporabe
Dejstvo, da je nemški tank T-6 "Tiger" zelo cenilo poveljstvo Wehrmachta, priča dejstvo, da je bila posebej za ta vozila ustvarjena nova taktična enota vojakov - bataljon težkih tankov. Poleg tega je bil ločen, samostojen del, ki je imel pravico do neodvisnih dejanj. Zanimivo je, da je od 14 ustvarjenih bataljonov sprva en deloval v Italiji, eden v Afriki in preostalih 12 v ZSSR. To dajeideja o hudih bojih na vzhodni fronti.
Avgusta 1942 so bili "Tigri" "preizkušeni" v bližini Mga, kjer so naši topniki uničili od dveh do treh vozil, ki so sodelovala na preizkusu (skupaj jih je bilo šest), leta 1943 pa je našim vojakom uspelo ujeti prvi T-6 skoraj v brezhibnem stanju. Preizkusi so bili takoj izvedeni z obstreljevanjem nemškega tanka Tiger, kar je dalo razočaranje: tank T-34 z novo nacistično opremo se ni mogel več boriti enakovredno, moč standardne 45-mm polkovne protitankovske puške pa je bila na splošno ni dovolj za preboj skozi oklep.
Meni je, da se je najbolj razširjena uporaba "tigrov" v ZSSR zgodila med bitko pri Kursku. Načrtovano je bilo, da bo vključenih 285 tovrstnih strojev, v resnici pa je Wehrmacht postavil 246 T-6.
V Evropi so bili do izkrcanja zaveznikov trije bataljoni težkih tankov, opremljeni s 102 tigroma. Omeniti velja, da je bilo do marca 1945 na svetu v gibanju približno 185 tankov te vrste. Skupno so jih izdelali okoli 1200. Danes po vsem svetu deluje en nemški tank "Tiger". Fotografije tega tanka, ki se nahaja na Aberdeenskem testnem poligonu, se redno pojavljajo v medijih.
Zakaj je nastal "tigrovi strah"?
Visoka učinkovitost uporabe teh rezervoarjev je v veliki meri posledica odličnega upravljanja in udobnih delovnih pogojev za posadko. Do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi se lahko enakopravno boril proti Tigru. Veliko naših tankerjev je umrlo, ko so Nemci udarili v njihove avtomobilerazdalje 1,5-1,7 km. Primeri, ko so bili T-6 uničeni v majhnem številu, so zelo redki.
Smrt nemškega asa Wittmanna je primer tega. Njegov tank, ki se je prebil skozi Shermane, je bil na koncu pokončan iz dosega pištole. Za enega sestreljenega "tigra" je bilo 6-7 zgorelih T-34, statistika Američanov z njihovimi tanki pa je bila še bolj žalostna. Seveda je "štiriintrideset" stroj popolnoma drugega razreda, a v večini primerov je bila ona tista, ki je nasprotovala T-6. To še enkrat potrjuje junaštvo in predanost naših tankerjev.
Glavne pomanjkljivosti stroja
Glavna pomanjkljivost je bila velika teža in širina, zaradi česar je bilo nemogoče prevažati tank na običajnih železniških peronih brez predhodne priprave. Kar zadeva primerjavo kotnega oklepa Tigra in Pantherja z racionalnimi zornimi koti, se je v praksi T-6 zaradi bolj racionalnega oklepa še vedno izkazal za močnejšega nasprotnika za sovjetske in zavezniške tanke. T-5 je imel zelo dobro zaščiteno čelno projekcijo, vendar so bili boki in krma skoraj goli.
Še huje, moč niti dveh motorjev ni bila dovolj za premikanje tako težkega avtomobila po grobem terenu. Na močvirnih tleh je preprosto brest. Američani so celo razvili posebno taktiko proti tigrom: prisilili so Nemce, da so težke bataljone premestili z enega sektorja fronte na drugega, zaradi česar je po nekaj tednih polovica T-6 (vsaj) so bili v popravilu.
Kljub vsemupomanjkljivosti, nemški tank Tiger, katerega fotografija je v članku, je bil zelo močno bojno vozilo. Morda z ekonomskega vidika ni bilo poceni, a sami tankerji, vključno z našimi, ki so tekli z ujeto opremo, so tega "mačka" zelo visoko ocenili.
