Veliko število različnih revij, ki zbirajo in analizirajo informacije, povezane z dosežki in problemi letalstva, bralce pogosto osredotočajo na materialne vidike dela in zgradbe posodobljenih naprav, kot so letala, rakete, helikopterji in druga letala. Pogosto se analizirajo tudi vsi pojavi, ki se pojavljajo z notranjo in zunanjo strukturo vozila med letom. Običajno to odraža sled. Veliko ljudi gleda čudovita letala, ki med letom puščajo ravno črto.
Koncept tega pojava
Trail se oblikuje v tropopavzi. Na njegov videz vpliva vodna para, ki je podvržena povečani kondenzaciji. Prisotni so v produktih zgorevanja, saj se ogljikovodiki med zgorevanjem enakomerno porabljajo.gorivo. Po izstopu in zadostnem hlajenju postane opazna svetla sled letala ali drugega letala v zraku.
Obstajajo posebne letalske predstave, ki jih je priporočljivo izvajati le v sončnem vremenu. Ti dogodki se organizirajo na letališčih, ki imajo status največjih na svetu. V tem času veliko število gledalcev navdušeno opazuje gibanje številnih letal, ki v zraku izvajajo zanimive manevre. Glavna značilnost tovrstnih dogodkov je, da za vsako vozilo pusti svetlo sled. Pogosto se naredi tako, da ima vsako letalo svojo barvo repa, kar pomaga doseči najbolj osupljiv in nepozaben učinek.
Za razliko od letal rakete za sabo nenehno puščajo masivne, celo pogosto grozljive sledi, ki niso videti le velike, ampak imajo tudi bogato barvo. Izdajo se iz bojnih letal. Ta postopek je mogoče opaziti ne le, ko greste na posebne dogodke, ampak tudi na ulici ali prižgate TV na kanalu, ki vas zanima. Tako lahko vidite sled.
Vrtinec konice krila
Ne smemo pozabiti, da letalo med letom pušča za seboj omejeno in dokaj široko območje ozračja, ki postane moteno, njegova sestava se dolgo časa spreminja. Ta pojav se pogosto imenuje zapletena sled. Običajno se pojavi pod delovanjem reaktivnih motorjev, saj med delovanjem nenehno sodelujejookolje. V tem procesu sodelujejo tudi končni vrtinci letalskih kril.
Če primerjamo znatno negativen vpliv na okolje, potem imajo vrtinci na konici kril vedno prednost. Obstaja veliko konvencij za zapletene sledi, najpogosteje pa so narisane na posebnih shemah v obliki lista z nenavadnimi robovi, katerih konci so popolnoma zasukani, torej jih lahko primerjate z vrtinci.
Proces zvijanja: znanstveno sklepanje
Proces zvijanja je mogoče enostavno znanstveno razložiti. Obstaja jasna razlika v tlaku med obema stranema kril letala, torej na njuni zgornji in spodnji površini. Zrak se postopoma prerazporedi iz spodnje površine, saj je na njej najbolj povečan pritisk, na zgornjo, da ostane v območju z najnižjim tlakom.
Ta prerazporeditev poteka skozi konico vsakega krila, kar ustvarja močne in zelo opazne vrtince. Sila razlike tlaka je pomembna, saj je od nje odvisna dvižna sila. Prav ta vrednost ima močan vpliv na krilo. Močnejši kot je ta učinek, močnejši in reliefnejši so vrtinci.
Različne znamke letal z vortex konicami kril
Hitrost zračnih tokov se včasih spremeni, vendar je mogoče približno določiti, da če je premer vrtinčnega budnice približno 8-15 m, bi morali govoriti o vrednosti 150 km/h. Končni vrtinec lahkooblikovati na različne načine. Ta postopek je odvisen od znamke, konfiguracije letala. Zmogljivi lovci Mirage 2000 in F-16C si zaslužijo pozornost, če se premaknejo v položaj pri letenju z visokim kotom napada.
Proces nastanka vrtinca konice
Končni vrtinec je vizualiziran zahvaljujoč posebnemu sledilnemu generatorju, ki je odgovoren za pravilno predstavitev sledi dima. Delovanje tega elementa je posledica spremembe stanja ozračja, ki traja precej dolgo. Nato se obodna hitrost gibanja postopoma umirja, to pomeni, da se vizualni objekt izgubi in izgine.
Pod vplivom časa se obodna hitrost vrtinca zmanjša, zaradi česar vizualna podoba spreminja obliko, dokler se popolnoma ne raztopi. Zaznana intenzivnost vihra lahko traja do približno dve minuti po tem, ko letalo preleti določeno lokacijo. Tak vrtinec lahko bistveno vpliva na način letenja letala, ki je vstopilo v ozračje, ki ga je motilo delovanje motorja prejšnjega vozila.
Dolgotrajno opazovanje vrtinca konice
Ko vrtinci medsebojno delujejo, se počasi spuščajo in razhajajo, kar pomeni, da zaznavna sprememba v atmosferi izgine. Sled letala je odličen predmet za opazovanje njegovih preobrazb. Po približno 30 - 40 sekundah začne spreminjati obliko, saj nanjo močno vpliva vihra, ki se postopoma razvija. Ko se križajoinverzije in vrtinčne plasti nastanejo nenavadne oblike, ki jih je mogoče izračunati vnaprej, saj različni vzorci delujejo na proces njihovega nastanka.
Število trakov in višina sledi se nadzoruje s številom in lokacijo motorjev v sistemu. Hkrati pa sled ne lebdi v zraku, ampak se tudi nenehno spreminja in ustvarja zanimive konture. Najpogosteje opazimo zvijanje te plasti pod vplivom končnega vrtinca. Vse transformacije plasti odražajo različne aerodinamične procese, ki se vedno tvorijo med letom.
Ločeni vrtinčni tokovi
Včasih so piloti prisiljeni izvajati različne napade, ki se izvajajo z velikim kotom naklona več kot 20 stopinj. V tem primeru se narava toka okoli obrisov letala za nekaj časa bistveno spremeni. Začnejo se pojavljati ločilna območja, ki so večinoma pritrjena blizu zgornje površine krila in trupa. V njih se tlak močno zmanjša, zato se takoj začne koncentracija in dvig atmosferske vlage. Zahvaljujoč temu vidiku je mogoče opazovati let letala brez uporabe sledilnikov.
Pogoji za pojav ločitvenega vrtinčnega učinka
Če je napadni kot prevelik, se okoli letala oblikuje precejšen halo oblaka. Ko letalo leti, se ta oblak samodejno spremeni v vrtinčno sled od letala. Običajno bombniki razvijejo območja ločevanja v bližini kril, kijasno je opazen videz vrtinčne vrvi. Takole izgleda sled, katerega fotografije so vedno fascinantne.
Vroče sledi izstrelkov
Včasih se je treba pri izstrelitvi raket soočiti s takšnimi primeri, ko pride do zastoja v območju plinsko-zračne poti, ki se nahaja v raketni elektrarni. Plinski curek, ki zapušča raketni motor, ima visoko temperaturo, zato včasih vstopi v dovod zraka nosilnega letala, kar se zgodi, ko je naprava nastavljena na določene načine.
Zračni tok postane preneenakomerno temperaturno, saj je izpostavljen plinom povišane temperature, zaradi česar se zrak, ki vstopa v motor, spremeni. Nastane val motorja, to pomeni, da se v sistemu pojavi zastoj. Da bi razkrili ta proces, opazujemo glavne zgorevalne komore, saj je zračni tok izpostavljen vzdolžnim nihanjem, ki prehaja skozi motorni trakt, nato pa ga zaznamuje sproščanje plamena iz teh elementov. Tako se pojavi sled iz rakete.
Lastnosti sledi med testiranjem
Pogosto se izstrelitve raket izvajajo v konceptu testiranja. Izjema je oprema na vozilu, ki služi za snemanje in shranjevanje informacij. Pogosto se fotografsko letalo sprosti skupaj z nosilcem, medtem ko se izvaja postopek snemanja, ki vam omogoča, da celoten pojav ujamete na kamero. Pogosto lahko najdete takšno sled iz raketeBuk.
Izstrelitve raket se pogosto izvajajo pri razmeroma nizkih hitrostih, da bi bolje zajeli celoten proces. V tem primeru pogosto nastane val motorja, saj vroči plini vstopajo v raketni motor v curkih, kar onemogoča njegov dovod zraka. Takoj se opazi izmet plamena, kar je značilno, ko pride do val. Tako je izražena sled FSX.
Ta incident povzroči, da se motor ustavi. Te lastnosti so po študiji pomagale ustvariti številne različne sisteme, katerih naloge vključujejo pravočasno diagnosticiranje prenapetosti, sprejemanje ukrepov za njegovo odpravo, pa tudi prenos motorja v optimalni način delovanja s stalnim vzdrževanjem njegovega optimalnega stanja. V tem primeru raketno orožje razširi obseg, medtem ko lahko pri vsakem načinu delovanja motorja ta letala pokažejo najbolj stabilno stanje.
ognjena krogla v zraku
Opravljeni so bili preizkusi letala MiG-29, ki so obsegali dolivanje goriva. Med enim od letov je bil zabeležen izpust tekočine za gorivo v ozračje, pred katerim je prišlo do razbremenitve cevovoda za gorivo. S pomočjo letalskega fotografa je bila posneta ta nenavadna situacija. Hkrati je določen del goriva prišel v motor, kar je skoraj takoj povzročilo njegovo zaustavitev zaradi prenapetosti.
Poleg izmeta plamena, ki se vedno zgodi, ko se motor dvigne, je prišlo do vžiga goriva, ki je šlo skozi zračni kanal. Po tem je plamen zajel vse gorivo in presegel meje notranjegakonstrukcijo, vendar jo je skoraj v trenutku porušil prihajajoči zračni tok. Zaradi te situacije se je pojavil nenavaden pojav, ki so ga imenovali ognjena krogla. Ta Buk contrail je tudi sposoben oddajati.
Svetla sled naknadnega zgorevanja
Sodobna lovska letala imajo motor, ki je opremljen z nastavljivimi šobami, razvrščenimi kot nadzvočna. Ko je aktiviran način naknadnega zgorevanja, je tlak na izstopu iz šobe veliko višji od tlaka okoliških zračnih mas. Če analizirate prostor na precejšnji razdalji od šobe, se tlak postopoma izenači. Ta vidik med gibanjem letala vodi do povečane proizvodnje plina, kar vodi do tvorbe svetle sledi iz letala, ki se pojavi, ko se letalo premika.
