Bojna ladja "Gangut" je bila skupaj s 3 ladjami te serije položena 16.6.1909 v ladjedelnici Admir alty. To je bil začetek oživitve ruske flote. Lansiranje je bilo izvedeno 24. septembra 1911, njegova fina nastavitev je trajala 2 leti. Leta 1913 je opravil preizkuse, sprejem in decembra 1914 vstopil v 1. brigado bojnih ladij B altske flote.
Predpogoji za gradnjo novih ladij
Predpogoj za gradnjo 4 bojnih ladij za B altik, vključno z bojno ladjo "Gangut", je bil popoln poraz Ruskega cesarstva v rusko-japonski vojni leta 1905. Tragedija v Tsushimi je za Nikolaja II in vlado Ruskega cesarstva postavila dve veliki nalogi, ki ju je bilo treba nujno obravnavati:
- Popolna zaostalost ruske flote v primerjavi z drugimi kapitalističnimi državami.
- Popolna neskladnost sistema vodenja s potrebami in nalogami usposabljanja osebja, ki je bilo potrebno za rešitev problema gradnje in oblikovanjaflota.
Dejstvo je, da na čelu pomorskih sil Ruskega cesarstva niso bili izkušeni admirali, ki bi iz prve roke poznali nujne potrebe flote, ne izkušeni strategi in taktike, ampak general-admiral, ki ga je cesar imenoval od člani cesarske družine. Admiralov pomočnik je bil direktor mornariškega oddelka.
Vse najpomembnejše odločitve in ukaze za floto je dajal osebno cesar, ki se je v vojaške zadeve, zlasti na morju, malo razumel. Ogromna država ni imela vojaške doktrine, ki bi vsebovala razvoj ladjedelniških programov in tehničnih specifikacij za gradnjo ladij in opremljanje flote.
Prišlo je do točke, da Rusija ni imela ladij, ne samo za odhod na morje - praktično ni bilo ničesar za obrambo meja.
Programi za ladjedelništvo
Razvita sta bila dva majhna programa, po katerih je bila načrtovana izgradnja novih ladij za b altsko in črnomorsko floto v kratkem času. Za B altik je bilo treba zgraditi 4 ladje, vključno z bojno ladjo "Gangut", 3 podmornice in plavajočo bazo za njihovo vzdrževanje.
Za Črnomorsko floto naj bi zgradili 14 rušilcev in 3 podmornice. Turčija, ko vidi razmere v Črnem morju, se odloči, da bo nujno kupila 3 najnovejše bojne ladje v Angliji in Braziliji. Zato se izvajajo spremembe in načrtovana je nujna izgradnja treh podobnih ladij tipa Empress Maria, 9 rušilcev in 6 podmornic razreda Bars.
Do svetovne vojne leta 1914 nobeden od programov ni bil dokončan,poleg tega ni bila spuščena niti ena ladja.
Serija ladij, vključno z bojno ladjo Gangut
Vsi štirje dreadnoughti za B altsko floto serije Gangut so bili položeni na isti dan, 16.6.1909, v ladjedelnici Admir alty. Njihova gradnja je bila izvedena pod vodstvom izkušenih ruskih inženirjev. Glavni dobavitelji so bila ruska podjetja. Oklep je prišel iz Izhore, topništvo iz Obuhova, topniški stolpi iz Putilova in kovinskih tovarn.
Septembra so jih spustili, vendar je bila izpopolnjevanje in dokončanje bojnih ladij odloženo. Razlogi: ruske tovarne so morale obvladati nove tehnologije, s katerimi so se s težavo spopadale; tuja podjetja, kjer so bila oddana naročila za opremo za ladje, so namerno motila in zamujala dobave. Rezultat je obžalovanja vreden. Ladje s pomanjkljivostmi so bile dobavljene decembra 1914 in so skoraj vso vojno preživele na cesti, ne da bi izstrelile niti enega strela.
Opis ladij
Projekti bojnih ladij so bili pravzaprav napredni za začetek dvajsetega stoletja, a ni bilo ne časa ne denarja, da bi jih spomnili. Preizkusi pred dobavo ladij niso bili opravljeni, kar bi omogočilo popravljanje napak. Izvajali so jih že sami mornarji, ko ni bilo mogoče ničesar popraviti. Rezultati so bili do te mere depresivni, da so bili takoj razvrščeni, ladje pa so vso vojno stal na cesti.
Za te dreadnoughte je bila značilna preprosta silhueta: zgornji palub je imel ravno črto,so štirje glavni stolpi, dve kabini in dve cevi. Celoten trup je s trinajstimi neprepustnimi pregradami razdeljen na prečne oddelke. Tri oklepne palube. Stolpi glavnega kalibra so nameščeni na enaki razdalji drug od drugega.
V srednjem delu ladje sta bila kotlovnica in strojnica. Bivalni prostori ekipe se nahajajo v premcu. Na krmi so bile oficirske kabine, krmilne sobe, elektrarna, radijska soba.
Glavne značilnosti bojne ladje "Gangut" so bile sestava in razporeditev topništva. Tu je svoj prispevek dala Obuhovska tovarna, ki je ustvarila novo pištolo 52 kalibra, s prizadevanji Metalne tovarne pa je nastala instalacija s tremi puškami. Dvanajst hitrostrelnih pušk kalibra 305 mm z dosegom več kot 23 km pri 25 stopinjah nadmorske višine.
Stopne instalacije so tehtale 773 ton in so bile opremljene s prezračevanjem in ogrevanjem. Pod stolpi je bilo skladišče streliva. Plutoni z dvema puškama so kombinirali 120 mm protiminske puške. Streljanje glavnega in protiminskega kalibra je bilo nadzorovano s pomočjo Geislerjevega sistema in 2 optičnih daljinomerov.
Prednosti in slabosti
Glavna prednost bojne ladje "Gangut" je bila seveda topništvo, ki je v mnogih pogledih preseglo tuje kolege. Tu je nesporna zasluga razvijalcev in neposrednih izvajalcev, dveh ruskih tovarn - Obukhov in Metallic.
Sicer se je potrdila preprosta resnica - nemožnost združevanja nezdružljivega, nežrtvovati nekaj. Govorimo o kombinaciji močnega orožja, neprebojnega oklepa, velike hitrosti, dolgega dometa. Vse to se je v tem času izkazalo za nemogoče. Treba je bilo nekaj žrtvovati, da bi se približali želenemu rezultatu. To je bilo storjeno na račun oklepov in življenjskih razmer članov ekipe. Slabše so živeli samo japonski mornarji.
Druga pomembna pomanjkljivost je bila zelo nizka plovnost. Na ladjo zaradi katastrofalne preobremenitve ni bilo mogoče odnesti dovolj goriva. To je potrdila oceanska kampanja leta 1929.
boj
Kljub temu je bojna ladja "Gangut" sodelovala v sovražnosti prve svetovne vojne. Novembra 1915 so križarke 1. brigade pod okriljem bojnih ladij "Petropavlovsk" in "Gangut" na območju otoka Gotland zdržale več kot 550 minut.
Leta 1918 je bila bojna ladja premeščena iz Helsingforsa v Kronstadt. Po rekonstrukciji leta 1925 se preimenuje v "Oktobrsko revolucijo". Sodeluje v sovjetsko-finski vojni. Ščiti Leningrad med veliko domovinsko vojno. To je vojaška ladja, ki je kljub nepopolnosti, zahvaljujoč ruskim in sovjetskim mornarjem in častnikom, prehodila veličastno bojno pot.
Za 47 let službe v floti Rusije, nato pa - Sovjetske zveze, se je spremenilo veliko poveljnikov bojne ladje "Gangut". Večinoma so to veličastni častniki, vzgojeni v tradicijah ruske flote. Za služenje je bila leta 1944 bojna ladja odlikovana z redom Rdečega transparenta.
Bojna ladja "Gangut" (1890): zgodovinaustvarjanje
Bojna ladja "Gangut" ni edina ladja v ruski floti s tem imenom. Skupno jih je bilo 4. Poimenovanje ladij s tem veličastnim imenom je postalo tradicija. Vsaka ladja ima svojo usodo in namen, vendar jih povezuje skupno ime in pripadata slavni ruski floti. Ime so ladje dobile v čast rtu Gangut, ki se nahaja v bližini polotoka Hanko na Finskem, kjer se je zgodila prva zmaga ruske flote nad švedsko.
Bojna ladja Gangut (1890) je bila tretja ladja s tem imenom. Zgrajena je bila v okviru 20-letnega ladjedelniškega programa. Po mnenju strokovnjakov zasnova bojne ladje ni bila povsem dobra, kakovost gradnje pa je bila odkrito slaba, kar je pozneje privedlo do smrti ladje. Njegova glavna pomanjkljivost je velika preobremenitev, ki pa je bila nesreča ne le za rusko ladjedelništvo. S to težavo so se soočale tudi druge države.
Bojna ladja ruske cesarske flote "Gangut" je bila položena v Sankt Peterburgu v ladjedelnici Admir alty leta 1888. Dve leti pozneje je bil lansiran. Gradnja je bila končana leta 1894. Med delom je bila dovoljena preobremenitev 600 ton, kar je povzročilo povečanje ugreza in zmanjšanje hitrosti.
Smrt bojne ladje "Gangut"
Ti ladji se je zgodila skoraj mistična zgodba, ki je pripeljala do njene smrti. Jeseni 1896 je bojna ladja zabila dno ladje na plitvi kamen, kar je skoraj pripeljalo do njegove smrti. Sam je prispel v Kronstadt, kjer so ga zasidrali na popravilo, ki je bilo pod nadzorom legendarnega admirala Makarova S. O. V junijuLeta 1897 se udeleži taktične vaje, po vrnitvi s katere naleti na podvodno skalo, ki ni označena na zemljevidih.
Šest ur se je posadka junaško borila za življenje ladje. Ampak vse zaman. Ladje ni bilo mogoče rešiti zaradi kršitve tesnosti predelnih sten, kar je bilo dovoljeno med gradnjo. Šel je na dno in je še vedno v globini zaliva Vyborg. Niti ena oseba iz posadke ni umrla. Kapitan ladje Tikhotsky K. M. osebno preveril vse razpoložljive kotičke potapljajoče se ladje in šele potem, ko se je prepričal, da so vsi rešeni, ga je zapustil.
Založba "Gangut". Serija monografij "Srednji okvir"
Ladje imajo tako kot ljudje svojo usodo. Za nekatere je to dolgo življenje, polno zmag in slave. Drugi so pridni delavci, ki vestno opravljajo svoje delo. Tretji so tisti, ki imajo kratko, a svetlo življenje. Za tiste, ki jih zanima zgodovina flote, ladij, njihove usode in značilnosti, založba Gangut izda serijo monografij z naslovom "Srednji okvir", katerih vsaka številka je posvečena eni ali seriji ladij z risbami za modeliranje. Vključno, ki jih je pripravila založba "Gangut" - "Srednji okvir", "Bojna ladja "Empress Maria" - risbe".
Bojna križarka Gangut je za razliko od bojne ladje Empress Maria zaslužen veteran, ki je šel skozi dve svetovni vojni. O njegovem zanimivem življenju, o ljudeh, ki so ladji prinesli slavo, v založbi "Gangut", v seriji monografij "Midelokvir" ima številko, posvečeno bojni ladji "Gangut". Risbe bodo strokovnjakom pomagale samostojno dokončati model in prebrati zanimive informacije o ladji in življenju ljudi, za katere je bila ladja dom in kraj službe. Ustvarite ladjo z lastnimi rokami - kaj bi lahko bilo bolj zanimivo? Predstavljen model bojne ladje "Gangut" v merilu 1: 350.
Sklep
Zgodovina ruske flote je polna zanimivih dejstev. Zdi se, da je smrt bojne ladje "Gangut" - no, kaj bi lahko bilo tukaj zanimivega? Noben junak, kot je "Varang", ni umrl v boju s sovražnikom. Ampak ni. To je žalostno dejstvo in, ne glede na to, kako cinično se sliši, so se iz tega naučile lekcije, okrepljene so bile zahteve za nepotopljivost ladij. Na predlog admirala S. O. Makarova so vodotesnost pregrad zdaj preizkusili na nov način, ki je med razbitinami rešil življenja mnogih mornarjev. In podvig kapitana 1. ranga Tikhotskega K. M. in njegova posadka, ki je 6 ur, tudi ponoči ob soju sveč, naredila vse, da bi rešila ladjo, je vredna čaščenja.
