Avtomobili, opremljeni s pogonom na prednja kolesa v 60. letih so bili zelo zanimivi za inženirje in razvijalce skoraj vseh avtomobilskih znamk. Veljalo je, da ta razporeditev karoserije omogoča več prostega prostora v kabini. Za izvedbo te ideje so inženirji pripravili mehanizem, ki je bil v tistem času precej zapleten. Omogočala je vrtenje prednjih koles in njihovo upravljanje z bolj kompaktno zasnovo.
Kako so bili ustvarjeni CV spoji
Ker obstaja več vrst kotnih hitrostnih zglobov, je zelo težko natančno določiti, kateri dizajn je bil prvi. Verjame pa se, da je bil vozel, ki temelji na kroglicah, eden najbolj priljubljenih danes, izumljen v 20. letih.
Na idejo o ustvarjanju odmikalnega mehanizma je prišel francoski izumitelj Gregoire. V zgodnjih dvajsetih letih je prejel patent za ta izum.
Spremenjeni kardanski element z enakimi kotnimi hitrostmipredvsem v ameriških modelih avtomobilov in v prenosnih sistemih francoskega Panard-Levassorja.
CV zglobi - kaj je to?
CV zglob je spoj s konstantno hitrostjo. Uporablja se pri oblikovanju neodvisnega vzmetenja pri vozilih s pogonom na prednja kolesa. Ta del zagotavlja ne samo rotacijsko energijo, temveč vam omogoča tudi nadzor vrtenja koles. Torej, ta enota vam omogoča vrtenje pogonskega kolesa pod kotom do 70 stopinj. Del je videti kot ročna granata, zato so vozniki temu tečaju poimenovali vzdevek.
Ta dizajn najdemo tudi v vozilih z zadnjim ali štirikolesnim pogonom, vendar le pri modelih z neodvisnim vzmetenjem. V tem primeru se zadnja kolesa lahko premikajo vodoravno in navpično. Obstaja zunanji in notranji CV spoj. Za kakšen del gre, boste kmalu izvedeli.
Kako delujejo tečaji kotne hitrosti
Odvisno od vrste dela se lahko dizajn razlikuje. Če pa vemo, kako deluje ŠRUS, kakšen element je in kakšna je njegova vloga, lahko rečemo naslednje. Po eni strani je gred povezana s kolesnim ležajem, na drugi strani pa z diferencialom. Spoji z enako hitrostjo prenašajo rotacijsko energijo od motorja do pogonskih koles preko ležajev.
Glavni sestavni deli izdelka sta sponka in telo. Tako na telesu kot na sponki, ki se nahaja znotraj telesa, so izrezani posebni utori, kjer so nameščene kroglice. Kroglice zelo togo povezujejo te komponente med seboj in s tem prenašajo vrtenje.
Zahvaljujoč večjemu delovnemu kotu, ki ga ima zunanji CV zglob (kaj je, že veste), je kotvrtenje lahko doseže do 70 stopinj. Razpon možnosti notranjega tečaja omogoča, da se premika le za 20 stopinj. Torej, tako zunaj kot znotraj, izdelek uporablja različne vrste elementov. Na zunanji strani je pogonska gred opremljena s krogličnimi zgibi, na notranji strani pa s trinožnimi zglobi.
Zunanji izdelek je sestavljen iz kletke, nameščene na gredi in z žlebovi vzdolž polmera.
Ohišje ima tudi utore. V njih so nameščene kroglice, s pomočjo katerih se prenaša navor.
Notranji deli se lahko razlikujejo glede na model vozila in vrsto vzmetenja.
Torej, pri modelih VAZ so utori ravni, ne radialni. Pri ukrajinskih ZAZ-ih so valji nameščeni na treh konicah, ki se vrtijo na igelnih ležajih.
V našem članku obravnavamo CV spoje. Približno že razumete, kaj je, delujejo na precej problematičnih mestih, saj je vedno veliko umazanije in prahu, zato so opremljeni s posebno zaščito. Za to se uporablja zaščitni škorenj - to je gumijasta podloga, ki se varno drži na telesu s sponkami.
Prednosti in slabosti
Veste že veliko o CV zgibih (da so to pomembni deli pri oblikovanju avtomobila). Zato lahko razpravljamo o glavnih prednostih in slabostih teh izdelkov. Med prednostmi je mogoče izpostaviti takšno lastnost. Pri prenosu energije ni izgube moči, kot je to pri uporabi drugih mehanizmov z drugačnim principom delovanja. Tudi medprednosti - preprosta zamenjava in nizki stroški.
Med pomanjkljivostmi so oblikovne značilnosti prašnika. Navsezadnje opravlja več funkcij hkrati.
To je zaščitni mehanizem pred umazanijo in posoda za maščobo. Pomanjkljivost takšne podrobnosti, kot je CV spoj, je, da se ta povezava nahaja tam, kjer je nemogoče preprečiti njen stik z drugimi predmeti. Torej se lahko prašnik zlahka raztrga in brez mazanja bo "granata" hitro propadla.
Vir ali malo o storitvi
Vir teh delov je lahko odvisen od velikega števila različnih dejavnikov.
Najpogosteje se ta kazalnik razlikuje zaradi značilnosti strukture in uporabe. In če lastnik avtomobila ne more spremeniti zasnove, je način delovanja popolnoma v njegovi moči.
Amortizacija "granate" v naravnih razmerah je neizogibna. Toda pogosto so zmogljivosti teh vozlišč močno zmanjšane zaradi krivde lastnika avtomobila.
Nekdo rad zažene, tako da avto zdrsne z izvrnjenimi kolesi. V tem položaju so zunanja vozlišča v delno vpetem stanju - to so povečane obremenitve. Rezultat je hitra zamenjava.
Drugi lastniki avtomobilov obožujejo uglaševanje. Včasih se moč motorja poveča do resnih meja, kar ne vodi do nič dobrega. Več kot je navor, hitrejša je obraba.
prašniki
Druga skupina voznikov pozabi preveriti prašnike. Obstaja dejavnik, kipomemben vpliv na življenjsko dobo takega dela, kot je CV zglob. Da je to lubrikant, je enostavno uganiti. To pomeni, da je potrebno redno vzdrževanje mehanizma. Če je tesnost prašnika prekinjena, to ne bo povzročilo le onesnaženja mehanizma, temveč tudi pomanjkanje mazanja. Vse to ne bo na najboljši način vplivalo na vzdržljivost vozlišča.
Za podaljšanje življenjske dobe izdelka morate redno spremljati prtljažnik, slog vožnje pa naj bo bolj sproščen. Potem bo ta vozel dolgo trajal.
