Včasih si avtomobilski proizvajalci izmislijo čudna imena za svoje avtomobile. Nekateri imenu dodajo dodatno črkovno vrednost, na primer "RS", "GTR", "MPS". Ta oznaka je vredna z razlogom. Običajno so tako označene "napolnjene" različice civilnih avtomobilov. In danes bomo obravnavali enega od teh primerov, in sicer Mazdo MPS. Zanimivo bo.
Oblikovanje
Japonski proizvajalec je izdelal dve Mazdi MPS. To je napolnjena kombilimuzina, ki temelji na "trojki" in limuzini. Slednji je bil izdelan na podlagi Mazde-6. Različica MPS se po videzu praktično ne razlikuje od civilne. To je bistvo.
Ko bi v potoku videli običajno, zelenjavno Mazdo, nihče ne bo uganil o njenem značaju, teristiki. Toda takoj, ko voznik pritisne na stopalko za plin, ta "zadrga" v nekaj sekundah hiti do črne pike. Če upoštevamo MPS tretje serije, so tu značilne lastnosti ksenonske optike, nekoliko spremenjen odbijač in majhno aerodinamično krilospodaj.
Samo pravi Mazdini oboževalci bodo lahko ločili ta avto od običajne, civilne različice. Enako velja za limuzino. Tu so enaki poševni žarometi, prepoznavna maska z oznako podjetja in dvignjen pokrov motorja. Edini način, da prepoznate napolnjeno različico MPS, so ogromna 18-palčna platišča na nizkoprofilnih pnevmatikah. Poleg tega so takšna kolesa na tretji in šesti seriji Mazde MPS. Kljub letnici proizvodnje (ki je 2005 oziroma 2006 za limuzino oziroma kombilimuzino), so avtomobili videti precej elegantni in moderni. Ta avto je univerzalen in bo ustrezal tako močnemu kot šibkejšemu spolu.
Dimenzije, odmik
Geremsko je imela limuzina naslednje dimenzije. Dolžina je bila 4,76 metra, širina - 1,78 metra, višina - 1,43 metra. Hatchback je bil bolj kompakten. Torej je bila njegova dolžina 4,4 metra, širina - 1,76 metra, višina pa 1,46 metra, kar je nekoliko višje kot pri limuzini. Oddaljenost od tal je pogosta težava tako za "trojko" kot za "šestico". Brez nalaganja je bilo približno 15 centimetrov.
In če se je kombilimuzina MPS nekako spopadla z udarci zaradi kratkih previsov, je limuzina zaradi dolge medosne razdalje pogosto dosegla pragove. Kljub temu je glavni element teh strojev gladek asf alt.
Salon
Tudi notranji del se ne razlikuje veliko od zaloge. Izjema je rdeča obroba na instrumentni plošči in na sredinski konzoli. Radio in "zasuki" klimatske naprave imajo rdečo osvetlitev ozadja.
Instrumentna plošča vsebuje tri "vodnjake", ki so med seboj svetlo ločene. Ob straneh so priročni gumbi za pomik stekel in velike reže za zvočnike. Glasba v Mazdi zveni zelo dobro. Toda kakovost plastike ostaja enaka. Kljub temu dodatna zvočna izolacija avtomobila ne bo škodila. Prostornina prtljažnika v "trojki" - 290 litrov. Limuzina lahko sprejme do 455 litrov prtljage.
Tehnične značilnosti "trojke"
Torej, najprej si oglejmo mlajšo serijo MPS. Prav v motornem prostoru se skriva ves potencial te Mazde. Mazda-3 MPS je bila opremljena z drugačnim, večjim in močnejšim motorjem.
Je štirivaljni bencinski agregat s turbopolnilnikom z večtočkovnim vbrizgom goriva. Delovna prostornina tega motorja je 2300 kubičnih centimetrov. Največja moč - 260 konjskih moči. Navor pri tri tisoč vrtljajih - 380 Nm.
Mazda-3 MPS, ki je izšla leta 2006, je preprosto "raztrgala" novodobna "Mercedes" in "BMW". Za japonskega proizvajalca je bil to pravi uspeh. Konec koncev je prvič namestil motor s turbopolnilnikom na serijski poceni avtomobil. Ta avtomobil si je po dinamiki obrisal nos tudi v premium segmentu. Kar zadeva specifične številke, je pospešek na stotine trajal le 6 sekund. Največja hitrost je bila 250 kilometrov na uro.
Avto je imel veliko porabo goriva. V mestu je bila številka vsaj 13 litrov in pol. V mešanem ciklu se "trojka" uvršča med deseterico. Mimogrede, za ta motorustreza samo 98. bencinu. Nekateri vgradijo plinsko jeklenko na Mazdo, da bi prihranili denar. Konec koncev je oktansko število propan-butana več kot sto. To pomeni, da je gorivo primerno za uporabo v motorju te vrste. Toda med avtomobilisti je veliko polemik o HBO o motorjih s turbopolnilnikom. Vendar pa je to pogosto mogoče opaziti na napolnjenih Foresterjih in drugih avtomobilih japonske avtomobilske industrije.
Tehnične značilnosti Mazde-6 MPS
Ta avto je izšel leto prej kot "trojka". Tukaj je bil nameščen motor s prostornino 2260 kubičnih centimetrov z odmično gredjo nad glavo. Enota je imela zmogljivost 260 konjskih moči. S podobnimi lastnostmi (identičen je tudi navor "trojke" in "šestice") je limuzina pri pospeševanju zaostajala za pol sekunde. Dejstvo je, da je bila teža praznega avtomobila večja. In to močno vpliva na dinamično delovanje. Mimogrede, tudi največja hitrost je bila nižja in je znašala 240 kilometrov na uro.
Kar zadeva porabo goriva, je bila najmanjša vrednost v mestnem ciklu 14 litrov. Na avtocesti se lastniki prilegajo 8.2. V kombiniranem ciklu je avto porabil 10 litrov in pol. Nenavadno, vendar je ta motor s turbopolnilnikom zasnovan za 95. bencin.
prenos
Mazda MPS limuzina in kombilimuzina sta bila opremljena z enakim menjalnikom. To je šeststopenjski mehanik. Ker je to športna različica, tukaj ni bilo avtomatskih menjalnikov. Čeprav so isti Nemci pogosto uporabljali mitraljez pri različicah AMG.
šasija
Vzmetenje na obeh oseh je bilo neodvisno. Spredaj so oporniki MacPherson, stabilizator kot tudi prečni trikotni vzvodi. Zadaj je neodvisno vzmetenje zgrajeno na vzdolžnih in prečnih vzvodih. Obstajajo tudi vijačne vzmeti in teleskopski blažilniki. Slednji se nahajajo ločeno, ne v regalu.
Glede vrste pogona že obstajajo nesoglasja. Tako je imela različica limuzine MPS pogon na prednja kolesa z možnostjo povezave zadnje osi zahvaljujoč viskozni sklopki. Toda kombilimuzina je bila opremljena z ne alternativnim pogonom na sprednja kolesa. Navor ni bil prenesen na zadnjo os. Kar zadeva zavore, so na obeh oseh diskaste in so dodatno prezračevane. Toda limuzinska različica je imela zadaj nezračene diske. Sicer ni razlik v zavornem sistemu.
Sklep
Torej smo izvedeli, kaj je Mazda MPS. Kot lahko vidite, je to precej hiter avto "od ljudi". Toda pionirji te smeri "hot hatcha" so resnično Nemci. Ta dirka proizvajalcev se je začela z Volkswagnom Golfom GTI. Zdaj so ti avtomobili zelo priljubljeni med ljudmi. Navsezadnje vsi nimajo možnosti kupiti dragega luksuznega avtomobila ali športnega avtomobila. Nekateri ga preprosto ne potrebujejo. Dovolj je le imeti nabit "budget", ki bo, ne da bi izstopal iz splošnega toka, lahko prehitel katerega koli športnega "mercedesa" ali "BMW".