Druga svetovna vojna je bila v mnogih pogledih dogodek brez primere ne le v svetovnem redu na splošno, ampak tudi v razumevanju vojaške umetnosti zlasti. Vojaške taktike boja, napada in obrambe so se hitro razvijale, težka oprema je v trenutku zastarela, na njenem mestu pa je s tekočih trakov že prihajala nova. Posebno mesto ima seveda letalstvo, v katerem je sovjetska industrija v kratkem času sama sebi naredila pravi preboj.
Her Majesty Aviation
letala iz druge svetovne vojne so v tehnološkem smislu eden glavnih vojaških likov. Takrat se je ta industrija v Sovjetski zvezi šele začela razvijati. Kako daleč je Rusija zaostajala, je pokazal že prvi močan sovražnikov napad. Sovjetske čete niso bile pripravljene na napad. Luftwaffe se je že od prvih minut vojne izkazala za zelo močnega nasprotnika, ki ga ni bilo lahko vreči z ruskega neba. Uničil je večino sovjetskih letal in niso imeli niti časa za vzlet.
Vendar se učenje o vojnih realnostih dogaja hitro. Strokovnjaki so enotni v mnenju, da so letala, ustvarjena med drugo svetovno vojno, pravi razcvet letalstva, ki je pozneje prizadel civilnoletalstvo. Z ustvarjanjem letal iz druge svetovne vojne si je ZSSR pridobila pravico, da se imenuje močna letalska sila.
Luftwaffejeva letala, prestrašena s svojim nizkim brnenjem, svetlimi barvami in tehnično opremo. Sovjetski konstruktorji so morali narediti močan in hiter preboj, da letala druge svetovne vojne ZSSR niso mogla le tekmovati, ampak tudi pregnati sovražnika z neba.
Preizkusite ob prvem požaru
Prva pilotska kabina za skoraj vse vojaške pilote začetnike tistega časa je bila znamenita "koruzna" U-2. Letala iz 2. svetovne vojne so še danes primer vojaške opreme, a je to dvokrilno letalo postalo legenda, glede na to, kakšen pomemben prispevek je dalo k kovanju zmage. Težko ga je bilo uporabiti drugače kot model za usposabljanje. To je bilo posledica nizke vzletne teže, dizajna, minimalne zmogljivosti.
Medtem so oblikovalci lahko v letalo namestili dušilce zvoka in držala za lahke bombe. Zaradi svoje miniaturnosti, prikritosti, se je spremenil v precej nevaren nočni bombnik in je bil v tej funkciji uporabljen do konca vojne.
borbena dlan
Lovci so bili resnično zaščitni znak letalskega arzenala vseh udeležencev sovražnosti. Najnevarnejše vojaško letalo v tistem času je pripadalo seveda Luftwaffe. Treba je bilo ustvariti letalo, ki bi se lahko enakopravno borilo proti njim. I-16 je bil po svojih tehničnih lastnostih bistveno slabši od nemških lovcev. Zmage na njej so bile zelo drage inje bilo bolj odvisno od spretnosti in neustrašnosti pilota kot od samega letala.
Takrat so se pojavili MiGi - bistveno nova beseda v sovjetskem letalstvu, ki še danes izboljšujejo svoje modifikacije in bojne lastnosti. Vredni nasprotniki Nemcev v boju za sovjetsko nebo je bila tretja modifikacija - MiG-3, ki je bil priznan kot resnično najnevarnejši leteči stroj vojnega obdobja. Največja hitrost je presegla 600 km na uro, višina leta je dosegla 11 km. To je postala njegova glavna prednost na področju zračne obrambe.
jak
Vojaška letala morajo imeti množico bojnih lastnosti, ki jih je bilo, še posebej v tistem času, težko spraviti v en stroj. MiGi se na nižji višini niso mogli kosati z Nemci. Na ravni petih kilometrov so izgubili v hitrosti. In tu so ga odlično zamenjali Jaki, ki so bili zelo hitro spremenjeni. Končna bojna različica - Yak-9 - je bila opremljena z močno obremenitvijo streliva z relativno lahkotnostjo samega letala. Zaradi tega je postal prednostno vozilo ne le za sovjetske vojake, ampak tudi za zaveznike. Na primer, francoski piloti iz Normandie-Niemena so se vanj zelo zaljubili.
Glavna pomanjkljivost sovjetskih letal iz druge svetovne vojne je bila slaba bojna oprema. To so bili mitraljezi, zelo redko so postavili 20-milimetrski top. Ta problem so dokončno rešili v konstruktorskem biroju Shopkeeper, od koder je izšel lovec La-5 z dvema puškama ŠVAK.
zračni oklep
letala iz druge svetovne vojne so imela do neke mere enak principkonstrukcija: okvir iz lesa ali kovine, ki je bil obložen s kovino, tkanino ali vezano ploščo, v notranjosti so bili nameščeni motor, oklep in bojni komplet. Ilyushkinov oblikovalski biro je revidiral načelo porazdelitve teže, pri čemer je del močnih struktur letala zamenjal z oklepom. Rezultat tega je bil nastanek IL-2. Letalo kot jurišno letalo se je prestrašilo ne le na nebu, ampak tudi na tleh. V končni konfiguraciji je bila na krovu nameščena pištola kalibra 37 mm, ki mu je zagotovila visoko stopnjo uničenja. Nemška letala iz druge svetovne vojne so končno srečala pravega tekmeca.
Še en sestavni del zračne sponke - bombniki. Pe-2 naj bi bil sprva močan lovec, a je na koncu iz konstruktorskega biroja nastalo nevarno letalo, ki ga odlikuje potopna učinkovitost. Ta sprememba se je pojavila ravno pravočasno. Bombe je odvrgel natančno med potopom, nato pa jo pustil in odšel na visoki nadmorski višini.
Vendar je imel Tu-2 največ modifikacij. Uporabljali so ga kot izvidniško, bombno, prestrezno, jurišno letalo.
Nemška letala iz druge svetovne vojne so presenetila sovjetsko obrambo. Bile so grozljive. Medtem so sovjetski oblikovalski biroji sprejeli izziv in se relativno hitro odzvali.
