Med vojno je Zveza sovjetskih socialističnih republik znatno povečala in izboljšala bazo svoje letalske flote. Če so v tridesetih letih v letalski floti prevladovala tuja letala, so sredi vojne prevladovala ruska vojaška letala.
Predpogoji za razvoj sovjetskega vojaškega letalstva
Izgradnja Zveze sovjetskih socialističnih republik je prevzela popolno avtonomijo katerega koli sektorja, pa naj bo to industrijski, kmetijski ali vojaški. Vendar pa so na prelomu dvajsetih in tridesetih let floto letal sestavljala uvožena letala. In ruska letala so zastopala le ustvarjena ANT-2 in ANT-9, ki jo je izdelal oblikovalski biro Tupoljev. Težave zračne oborožitve Rdeče armade v tistih časih so bile:
- zastareli modeli vozil;
- slabo tehnično stanje letala;.
Nastajanje vojaškega letalstva pred drugo svetovno vojno
Pozitivne spremembe v industriji so prišle z ustanovitvijo Moskovskega letalskega inštituta. Pojav izobraževalne platforme je znatno povečal število strokovnjakov za tovarne letal in oblikovalske biroje.
Sovjetska vlada je v ruska letala vložila velika kadrovska in finančna sredstva. Že v drugem predvojnem petletnem načrtu so imeli proizvajalci letal široko proizvodno bazo polnega cikla. Izvedena je bila naloga generalnega sekretarja Stalina za ustvarjanje sodobnega letalstva. Sredi tridesetih let so potekali testni leti prvega sovjetskega bombnika, skritega pod civilno transportno ladjo. Prvo rusko letalo, ki je kasneje sodelovalo v sovražnosti druge svetovne vojne, so pripravili letalci, kot so Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov in drugi.
Teste borcev so izvajali tudi v tujini. Na primer v Španiji leta 1937. Nato so testirali Polikarpova letala, znamk I-15 in I-16. Vendar so bili rezultati razočarajoči. Avtomobili so občutno izgubili pred nemškimi tekmeci.
Stalin ni varčeval z bonusi in sredstvi, dodeljenimi oblikovalcem za ruska letala. Borci so prejeli radijsko opremo, pa tudi nove mešane zasnove zaradi razvoja znanosti o materialih, ki so znatno izboljšale zmogljivosti bojnih vozil.
Letalska industrija na predvečer vojne
Govor ljudskega komisarja za obrambo Vorošilova na plenumu dobro kaže predvojno stanje letalske vojaške industrijeCentralnega komiteja marca 1939. Njegovo poročilo je govorilo o znatnem povečanju letalstva Sovjetske zveze. Zlasti letalstvo je v primerjavi z letom 1934 naraslo za 138 odstotkov. Število letal se je povečalo za 1,3-krat.
Razmerje. Bombniki in lovci
Poseben poudarek je bil na težkih bombnikih. Veljalo je, da je to glavni adut v boju proti zahodnim vojakom. Zato so težki bombniki zasedli pomemben odstotek flote. Za 2,5-krat se je povečala tudi flota borcev.
Zaradi oblikovalcev so bila ruska letala postavljena na bistveno novo raven. Prav tako sta bila razvita in zagnana motorja M-25 z zmogljivostjo 715 konjskih moči, zračno hlajena, in M-100 z zmogljivostjo 750 konjskih moči, ki je uporabljal sistem vodnega hlajenja. Povečala se je tudi največja višina leta in je znašala 14-15 tisoč metrov. Letala so pridobila bolj poenostavljeno obliko, zmanjšal se je zračni upor vozil. Rast proizvodnje je spodbudila uvedba žigosanja in pretočnega litja.
Do leta 1941 so med lovskimi letali, razvitimi v Sovjetski zvezi, Mig, Yak in LAGG veljali za najuspešnejše. IL-2 je bil prepoznan kot problematičen, ki se je nenehno spreminjal. V skladu s strategijo Clear Sky je bila načrtovana izdelava okoli 100.000 letal SU-2, za kar je bil izveden klic letalskih sil brez primere.
Začetek vojne
V prvih 8 urah nemškega napada na Sovjetsko zvezoSojuza je bilo uničenih 1200 sovjetskih letal, vključno z več letališči z vsemi skladiščnimi prostori. V prvem letu in pol je nemško letalstvo prevladovalo nad sovjetskim. Letala I-15, I-16 so bistveno izgubila pred najnovejšimi fašističnimi Messerschmidti in Junkerji. Včasih je bilo tudi na zastarelih letalih mogoče doseči zmage v zračnih dvobojih. V mesecu dni so ruska letala uničila približno 1300 nemških letalskih enot.
Po šestih mesecih sovražnosti se je proizvodnja letal zmanjšala za skoraj štirikrat. To je bilo posledica dejstva, da so se Nemci približali Moskvi in so morali evakuirati pomembne proizvodne obrate, ki so se ukvarjali s proizvodnjo delov za letalsko industrijo. Zato je bil leta 1941 načrt proizvodnje vseh vrst vojaških letal izpolnjen le 40 odstotkov.
Z zagonom evakuiranih podjetij se je stanje bistveno izboljšalo in leta 1944 so letališča dnevno prejemala približno 100 bojnih vozil. Posodobitev je prejela popolnoma vse modele. Od izboljšanih je treba izpostaviti Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Stopnje rasti je mogoče spremljati po letih:
- 1942 - 25.400 vozil.
- 1943 - 34.900 vozil.
- 1944 - 40.300 avtomobilov.
Do leta 1944 je Sovjetska zveza po številu letal presegla nacistično Nemčijo za 2,7-krat. Eden od dejavnikov je bila hitrost gradnje. Zasnova naših lovcev je bila veliko bolj primitivna od nemških in ameriških proizvajalcev. Seveda kakovost proizvedenih letalskih izdelkov ni bila vedno v prid sovjetski letalski industriji.
rusko letalo Drugosvetu. SU-2
Stroj je bil razvit od leta 1937 v oblikovalskem biroju Tupoljev pod vodstvom Pavla Osipoviča Suhoja. Sprva se je letalo imenovalo "blizu bombnik-1" in je bilo izdelano z motorjem M-88 z zmogljivostjo 1100 konjskih moči. Su-2 so izdelovali v treh tovarnah. Hitrost leta Su-2 je bila več kot 490 km / h, višina leta pa 6000 metrov. Na krovu je bilo nameščenih 6 mitraljezov. Bombna obremenitev SU-2 je bila različna.
SU-2 je eden prvih bombnikov, ki je stopil v vojno. Opravljal različne naloge. Pozneje nadgrajen na SU-4.
YAK-9
Od borcev, ki so sodelovali v drugi svetovni vojni, je vredno izpostaviti prav ta model. Tudi če primerjamo fotografije ruskih letal, ima Yak-9 svoj zunanji slog. Razvit je bil leta 1942. Osnova je postal lovec Yak-7b. Z zamenjavo lesenih delov z aluminijem se je teža borca občutno zmanjšala. Oborožitev na krovu je bila sestavljena iz težkega mitraljeza in enega topa. Letalo je imelo odlične akrobatske lastnosti, dobro manevriralo in ga je bilo enostavno upravljati. Prehitel je tudi prejšnje modele v največji hitrosti in dosegu. Te številke so postavile rekord za vsa letala razreda 1944. Vse te lastnosti so omogočale ustrezen boj z vodilnimi sovražnikovimi vojaškimi letali.
Proizvodnja letala je potekala še nekaj let po koncu sovražnosti. Skupno je bilo izdelanih približno 16.800 bojnih vozil v več modifikacijah.
