Trenutno so kitajske letalske sile, ki štejejo 350.000 ljudi, po številu bojnih letal na tretjem mestu na svetu, na drugem mestu za ZDA in Rusijo. Iz zadnje objavljene statistike je razvidno, da njihov arzenal obsega 4500 vojaških letal in 350 pomožnih. Poleg tega je Nebeško cesarstvo oboroženo s približno 150 helikopterji in znatno količino opreme za zračno obrambo.
Rojstvo kitajskega vojaškega letalstva
Leta 1949 se je po zmagovitem koncu državljanske vojne novo vodstvo Kitajske odločilo ustvariti letalske sile v državi. Datum podpisa vladne uredbe, 11. november, se šteje za rojstni dan kitajskega vojaškega letalstva. Sovjetska zveza je veliko pomagala vojaški industriji, ki se je šele začela razvijati, z organizacijo proizvodnje lastnih letal v kitajskih podjetjih od sredine petdesetih let.
Vendar sta naslednja kulturna revolucija in posledično mednarodna izolacija, ki jo je izzvala, močno upočasnila razvoj industrije v državi. To je povzročilo velikoškode in kitajskih letalskih sil. Toda kljub vsem težavam so njihovi vojaški inženirji v šestdesetih letih razvili številna domača bojna vozila, ki so izpolnjevala vse tehnične zahteve tistih let.
Devetdeseta so obdobje aktivne modernizacije kitajskih oboroženih sil. V teh letih je Rusija svoji vzhodni sosedi dobavila veliko serijo večnamenskih lovcev Su-30, pa tudi licenco za proizvodnjo Su-27. Ko so podrobno preučili zasnovo teh bojnih vozil, so na njihovi podlagi razvili in začeli proizvodnjo lastnih letal za kitajske letalske sile (fotografijo prvotnega modela si lahko ogledate na začetku članka).
Izkušnje, pridobljene v vojni z Japonsko in v naslednjih letih
Oboroženi spopad med Kitajsko in Japonsko, ki se je začel leta 1931 in je nato prerasel v vojno polnega obsega, je postal del tragedije 20. stoletja. Kitajsko letalstvo je v drugi svetovni vojni po različnih ocenah vključevalo okoli sto letal in ni moglo predstavljati nobene resne vojaške sile. Vendar ne moremo zanikati njihovega prispevka k porazu militaristične Japonske in vrnitvi Mandžurije, Tajvana in Peskadorskih otokov.
V obdobju od ustanovitve je kitajsko letalstvo nabralo določeno količino izkušenj v bojnih operacijah. Zlasti so sodelovali v korejski vojni 1950-1953, se borili ob boku z letalskimi enotami Severne Koreje in z njimi oblikovali skupno zračno vojsko.
Ko je več ameriških izvidniških brezpilotnih letal med vietnamsko vojno vdrlo v njihov zračni prostor, soso bili takoj sestreljeni. To je jasno pokazalo precej visoko stopnjo bojne pripravljenosti kitajskih pilotov. Vendar pa letalstvo iz več razlogov praktično ni bilo vpleteno v vojaški spopad z Vietnamom leta 1979.
Enote vojaškega letalstva
Po svoji sestavi se kitajske letalske sile ne razlikujejo veliko od zračnih sil drugih sodobnih razvitih držav. Vključujejo vse tradicionalne enote, kot so bombniki, kopenski napadi, lovci, izvidništvo in vojaški transport. Poleg tega vključujejo enote protizračne obrambe, radiotehnične in desantne enote.
Vrhovno poveljstvo vseh kitajskih oboroženih sil izvaja Generalštab Ljudskoosvobodilne vojske. Vključuje štab zračnih sil, ki ga vodi vrhovni poveljnik. Od oktobra 2012 to delovno mesto zaseda Ma Xiaotian. Komisar ima tudi pomembno vlogo pri poveljevanju. Trenutno je Tian Xiusi.
Ozemlje sodobne Kitajske je razdeljeno na sedem vojaških regij. Vsaka od njih vključuje skupino letalskih sil, katere poveljnik je neposredno podrejen poveljstvu okrožja. Takšne enote so sestavljene iz letalskih divizij, posameznih polkov in akademij, ki usposabljajo letalske posadke in tehnično osebje.
Letalske divizije so velike taktične formacije, ki vključujejo več letalskih polkov, razdeljenih na eskadrilje, od katerih je vsaka sestavljena iz treh ločenih enot. ATBombrsko letalsko povezavo praviloma predstavljajo tri letala. V napadu in borcu se njihovo število poveča na štiri. Poleg bojnih vozil ima vsak polk več učnih letal različnih razredov. Na splošno ima polk lahko 20-40 enot letalske opreme.
Trenutno je na Kitajskem zgrajenih več kot štiristo letališč, od tega jih ima tristo petdeset visokotehnološko trdo površino. Ta rezerva zadostuje za sprejem devet tisoč enot letal, kar je trikrat več od celotne letalske flote države.
Vloga letalstva v "jedrski triadi"
Glavna komponenta oboroženih sil sodobnih sil je atomsko orožje, ki ga lahko po svoji strukturi pogojno razdelimo na tri glavne komponente, ki so od vojaških strategov dobile ime "jedrska triada". Vključujejo predvsem kopenske raketne sisteme - tako stacionarne silose kot mobilne mobilne.
Poleg tega so to križarske in balistične rakete, izstreljene iz podmornic. In končno, najpomembnejša vloga je dodeljena strateškemu letalstvu, ki je sposobno dostaviti aerobalistične ali križarske rakete na določeno območje. Na podlagi kombinacije vseh teh dejavnikov, ki sestavljajo strateški jedrski potencial države, mednarodni analitiki imenujejo Kitajsko tretjo velesilo.
Potreba po razvoju strateškega letalstva
Vse tri komponente zgoraj omenjene triade so v službi LRK, vendar je raven strateškega letalstvadržava pušča veliko želenega. Treba je opozoriti, da če v takšnih evropskih državah, kot sta Velika Britanija in Francija, nezadostna razvitost te vrste letalskih sil ni resen problem (zaradi njihovega relativno majhnega ozemlja), je na Kitajskem slika povsem drugačna.
Nebesno cesarstvo je ogromna država, nenehno obkrožena s potencialnimi nasprotniki. Tudi tako prijazna soseda, kot je Rusija, Kitajcem ne more zagotoviti mejne varnosti, saj ima sama precej veliko število nevarnih strateških smeri. V zvezi s tem je Kitajska ustvarila razmere, v katerih so kapitalske naložbe v razvoj strateškega letalstva pridobile poseben pomen.
Potencialni nasprotnik Kitajske
Zgodilo se je, da kitajsko vodstvo v prihodnosti smatra Ameriko za enega svojih najverjetnejših sovražnikov. Prav od nje se bojijo možnega udarca. V zvezi s tem so vložena velika prizadevanja za ustvarjanje novih in posodobitev protiraketnih in zračnih obrambnih sistemov, ki so že v uporabi, pa tudi kitajskih letalskih sil.
Lec pete generacije, ki je bil sposoben biti neviden sovražnikovim radarjem, je bil eden od takšnih dogodkov. Rezultat takšnih prizadevanj je bilo tudi oblikovanje velike flote letalonosilk, katerih naloga je zajeziti napad potencialnih sovražnikov iz Tihega in Indijskega oceana. So letalski lovci kitajskih letalskih sil. Domača pristanišča za novozgrajene ladje so bila ustrezno nadgrajena in razširjena.
Ustvari novotehniki
V zadnjih letih so mediji poročali, da kitajski oblikovalci razvijajo obetaven nov strateški bombnik, ki je sposoben dostaviti jedrske naboje na razdaljo sedem tisoč kilometrov. Takšen obseg je še posebej pomemben zaradi dejstva, da vam omogoča, da dosežete Združene države. Hkrati pa bo, kot navajajo pristojni viri, novi model zelo podoben ameriškemu bombniku B-2 Spirit, kar bi moralo močno otežiti njegovo odkrivanje.
Za strateško letalstvo na Kitajskem veljajo posebne zahteve, saj je zaradi geografskega položaja države njegova uporaba povezana s številnimi težavami. Dejstvo je, da so vse možne tarče na zelo veliki razdalji. Do Aljaske, na primer, pet tisoč kilometrov, do obale Združenih držav - osem. Da bi ga dosegli, morajo letala kitajskih letalskih sil prečkati Tihi ocean, v katerem so v pripravljenosti ameriške letalonosilke, opremljene z močnim arzenalom. V zadnjih letih so jim dodali vesoljsko vojskovanje.
Strokovnjaki so izračunali, da letala kitajskih letalskih sil v primeru vojne ne bodo mogla vstopiti v območje izstrelitev raket na ameriško ozemlje, saj bi jih ameriška mornarica lahko uničila z uporabo najnovejši sistem zračne obrambe Aegis. Poleg tega jim bodo nasprotovala zmogljiva letala na nosilcih. V zvezi s tem je edina priložnost za kitajske letalske sile, da se spopade z ameriško zračno obrambo, razvoj in ustvarjanje novih letal s fantastičnim,v našem času je doseg od deset do dvanajst tisoč kilometrov. Nobena vojska na svetu še nima takšnih bojnih vozil.
Izbrano orožje kitajskih letalskih sil
Vojaški analitiki prav tako špekulirajo o možnem razvoju kitajskega bombnika srednjega dosega. To idejo je spodbudila leta 2013 zavrnitev nakupa šestintridesetih ruskih letal Tu-22M3, namenjenih za dostavo raketnega in bombnega orožja na relativno kratke razdalje. Trenutno je znano, da kitajske letalske sile vključujejo približno sto dvajset bojnih vozil tega razreda in potreba po njih je precej očitna.
Danes kitajska letalska flota vključuje številna sodobna letala. Ko smo že pri njih, naj izpostavimo nekaj najbolj zanimivih modelov. Najprej je to bombnik srednjega dosega H-6K. Popolnoma sodoben stroj, ki je primer naprednega inženiringa. Ne moremo ga uvrstiti med strateško nosilno raketo samo zaradi omejene hitrosti.
letalo s sovjetsko licenco
Drugo bojno vozilo v službi kitajskih letalskih sil je Tu-16. To je letalo, zgrajeno na podlagi licenčne pogodbe z Rusijo. Zlasti zanj so kitajski oblikovalci razvili nov izboljšan motor, opremljen z varčnimi turboventilatorji. Zahvaljujoč njemu lahko letala razvijejo bistveno višje hitrosti (do 1060 km na uro) in dosežejovišine trinajst tisoč metrov. Ta razvoj je omogočil oborožitev letal kitajskih letalskih sil z novimi raketami CI-10A z dosegom od pet in pol do šest tisoč kilometrov. Seveda jim bo to odprlo nove, prej neizkoriščene priložnosti.
Vojaški strokovnjaki se strinjajo, da so trenutno strateški bombniki kitajskih letalskih sil zelo omejeni z geografijo njihove uporabe. Dostopne so jim le obale Avstralije, Aljaske, pa tudi del ozemlja Azije in Evrope, medtem ko njihovi glavni potencialni nasprotniki, Američani, še vedno ostajajo nedosegljivi. Najnovejši kitajski razvoj bombnika s kodnim imenom H-20 bi moral rešiti ta problem.
borci v službi s Kitajsko
Ko že govorimo o zračnih silah Nebeškega cesarstva, si ne moremo kaj, da se ne bi zadrževali na njegovih lovskih letalih. Kljub temu, da je njena flota v zadnjih letih prejela veliko število bojnih vozil J-10 in J-11, se domneva, da je J-7 glavni borec kitajskih letalskih sil. Po mnenju analitikov je število teh letal približno štiristo enot, plus približno štirideset učnih, ustvarjenih na njihovi podlagi. Zgodba o njihovem nastopu v oboroženih silah države je precej izjemna.
Znano je, da sta bili Sovjetska zveza in Kitajska na samem začetku šestdesetih let v prijateljskih odnosih in je bilo med njima vzpostavljeno sodelovanje na številnih področjih nacionalnega gospodarstva, pa tudi v vojaški industriji. Leta 1961 je sovjetska stran na Kitajsko prenesla licenco za proizvodnjo najnovejšega takratnega lovcaMiG-21 in vsa njegova oprema. Vendar se je leto pozneje začela znana kulturna revolucija, ki je povzročila mednarodno izolacijo Kitajske in prekinitev njenih odnosov s Sovjetsko zvezo.
Zato je vlada ZSSR preklicala že izdano licenco in iz države odpoklicala vse svoje strokovnjake, ki so sodelovali pri njenem izvajanju. Leto pozneje, ko je spoznal, da brez Sovjetske zveze ne gre, je Mao Zedong odšel v zbliževanje z našo državo, zaradi česar se je sodelovanje za nekaj časa obnovilo.
N. S. Hruščov se je strinjal z nadaljevanjem dela na uvedbi licenčnega letala MiG-21 v proizvodnjo za kitajske letalske sile. Januarja 1966 je bil testiran prvi v celoti sestavljen na Kitajskem lovec J-7, ustvarjen po licenci sovjetskega lovca MiG-21. Kljub temu, da je minilo skoraj pol stoletja, to letalo še ni bilo umaknjeno iz službe pri kitajskih zračnih silah. Njegova fotografija je predstavljena spodaj.
Odnos med državami na sedanji stopnji
Trenutno, kljub navzven urejenim odnosom med Rusijo in Kitajsko, mnogi analitiki običajno vidijo našo vzhodno sosedo kot potencialno grožnjo. Dejstvo je, da je ozemlje Nebeškega cesarstva izjemno prenaseljeno, kar pomeni, da je možno, da bi ob vedno večjem številu prebivalcev in cvetočo industrijo sosede lahko zamikalo, da bi svoje težave rešili s širitvijo azijskega dela. Rusije. V zvezi s tem so oborožene sile obeh držav, vključno z letalskimi silami Kitajske in Rusije, v stalni bojni pripravljenosti. ZaŽal je ta oblika "oboroženega prijateljstva" v sodobnem svetu objektivna realnost.
