Tak izraz, kot je "premik ladje" je precej pogost. In čeprav je intuitivno jasno, kaj to pomeni, nekateri ljudje še vedno ne razumejo popolnoma, kaj pomeni ta pomemben parameter. Poglejmo si.
Kolikšen je premik ladje?
Ta parameter določa količino vode, ki jo je izrinila ladja. Teža vode, ki jo ladja izpodriva, je običajno enaka teži ladje same. Zato je ta parameter izražen v tonah in ne v prostornini. Vendar pa je na Zahodu običajno, da se ta parameter navede v funtih (kar je tudi enota teže). Ena tona je enaka 62,03 funtov. Torej, če je ta parameter enak 10000 ton, potem to pomeni, da je njegova teža 620300 funtov.
Omeniti velja, da je premik ladij spremenljiva enota. Vedno se spreminja. Naložena ladja, ko potuje na eno točko, bo imela eno težo, po razkladanju pa se njen premik zmanjša. To velja tudi za gorivo, ki se porabi med premikanjem ladje. Torej ladja zapusti točko "A" z enim premikom in prispe do točke "B"z drugim. Zato ni mogoče reči, da premik ladij določa težo ladje, čeprav je to le delno točno. Ta parameter kaže, koliko vode se trenutno izpodriva. Konec koncev, tudi ko pride na krov ena oseba, se premik poveča za 0,06-0,07 tone (teža ene osebe).
Izpodriv velikih ladij
Na svetu je veliko ladij z različnimi vrednostmi teže izrinjene vode. Toda katere ladje so vodilne v tem parametru? Velikost nekaterih ladij je preprosto neverjetna. In čeprav nekatere ocene sodišča ne gredo več, si še vedno zaslužijo pozornost kot največje in najtežje.
1. mesto - Prelude FLNG
Največja ladja je bila zgrajena leta 2013 v Južni Koreji. To je ogromna ladja z dolžino 488 metrov in širino 78 metrov. Namenjen je transportu plina. Za njegovo gradnjo je bilo uporabljenih 260 tisoč ton jekla, pri polni obremenitvi pa je premik 600 tisoč ton.
Da bi si lažje predstavljali velikost in težo tega plovila, lahko primerjamo letalonosilko USS Enterprise. Ta ladja lahko prevaža do 90 letal in helikopterjev, na krovu pa uporablja 8 jedrskih reaktorjev in 4 turbine. Oskrbuje tudi 4800 ljudi. In njegov največji izpodriv je 93400 ton, kar je približno 6-krat manj kot Prelude FLNG.
2. mesto - Seawise Giant
Ta supertanker je bil zgrajen leta 1979 in so ga poznali številniimena. Zlasti se imenuje kraljica oceanov in rek. Ta japonska ladja je bila med iransko-iraško vojno močno poškodovana. Veljalo je, da ga je nemogoče popraviti, zato je bilo odločeno, da ga poplavimo. Vendar so ga nato dvignili z dna, popravili in poimenovali Veseli velikan. Leta 2009 je opravil svojo zadnjo pot. Njegov premik je bil 657.018 pri polni obremenitvi.
3. mesto - Pierre Guillaumat
Tretje mesto je upravičeno pripadlo Pierru Guillaumatu. Ime je dobil po francoskem politiku in ustanovitelju Elf Aquitaine Pierru Guillaumeu. Zgrajena je bila leta 1977, služila je šest let, nato pa je bila zaradi nedonosnosti razpuščena. Izkazalo se je, da ladja zaradi svoje velikosti ni mogla iti skozi Panamski ali Sueški prekop in tudi ni imela možnosti vstopiti v številna pristanišča sveta. Posledično je bila njegova uporaba močno omejena in včasih ga je bilo neracionalno voziti čez polovico sveta, mimo Panamskega ali Sueškega prekopa.
In čeprav se je ladja izkazala za nedonosno in preprosto neuspešno, je imela ogromno nosilnost, premik ladje pa je dosegel 555 tisoč ton.
4. mesto – Batillus
Ta supertanker je izdelal Chantiers de l'Atlantique za dobro znano naftno korporacijo Shell Oil. Njegova nosilnost je bila 554 tisoč ton, hitrost - 16-17 vozlov. Dokaj četrto uvrščeno, vendar se ne uporablja od leta 1985.
5. - EssoAtlantik
V zgodovini ladij je ime Esso Atlantic eno najbolj priljubljenih. Dolžina plovila je bila 406 metrov, nosilnost - 516891 ton. Ladja je 35 let služila kot tanker za nafto, vendar je bila leta 2002 razrezana v Pakistanu.
6. mesto - Maersk Mc-Kinney Moller
Znano podjetje Maersk je ustvarilo eno največjih kontejnerskih ladij na svetu, Mc-Kinney Moller, ki se ponaša z največjo nosilnostjo med kontejnerskimi ladjami. Njegova dolžina je bila 399 metrov. S svojimi dimenzijami se je ladja izkazala za precej hitro - njena hitrost je bila 23 vozlov. Ladja je bila zgrajena v južnokorejski tovarni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. mesto - Emma Maersk
Spet je Maersk izstopal z nekaterimi največjimi ladjami na svetu. Ta ladja je še vedno v uporabi (splavljena je bila pred kratkim - leta 2006). Ima kapaciteto 11.000 kontejnerjev (11.000 TEU) in je dolg 397 metrov.
Na koncu
In čeprav so te ladje danes največje, je to le nekaj časa. Tehnologije se izboljšujejo in v bližnji prihodnosti bomo lahko videli nova večja plovila. Omeniti velja tudi, da so zgoraj omenjena plovila vodilna ravno po izpodrivnosti, a hkrati niso največja. Navsezadnje dimenzije ladje ne govorijo o njeni teži in zmožnosti prevoza velikih tovorov.
Torej, definirali smo premik plovila. Glavna stvar tukaj je razumetida ta parameter ni konstanten, se spreminja med nakladanjem, razkladanjem, zgorevanjem goriva.
