Ta naprava se nam je danes približala in ne moremo si niti predstavljati, da bi nekoč človeštvo lahko obstajalo brez nje. Govorimo o tako navadni, a vitalni napravi, kot je semafor. Izvedemo več o zgodovini pojava te naprave na svetu in v ZSSR ter razmislimo tudi o njenih vrstah.
Kaj je semafor
Preden se lotite vprašanja "Kje se je pojavil prvi semafor na svetu?", se je vredno poučiti o značilnostih te naprave.
Zadevna naprava se uporablja po vsem svetu za oskrbo s svetlobnimi signali z namenom uravnavanja gibanja po cesti, železnici, vodi ali drugih načinih prevoza, pa tudi pešcev na specializiranih prehodih, ki so jim namenjeni.
Zanimivo je, da ima večina jezikov svoja imena za to napravo. V ruskem, ukrajinskem in beloruskem jeziku je sestavljen iz besede "svetloba" ("svetloba", "sveto") in grškega izraza "ležaj" ("foros"): semafor, svіtlofor, svyatlafor.
V angleščini je semafor (dobesedno"luči za promet"), v francoščini - feu de circulation, v nemščini - die Ampel, v poljščini - światło drogowe ("cestna luč") itd.
Prvič je bila beseda "semafor" zabeležena v slovarjih ruskega jezika leta 1932
Glavne vrste
Odvisno od področja uporabe ločimo naslednje vrste semaforjev:
- Cestna ulica.
- železnica.
- Reka.
Vsak od njih ima številne podvrste in tipe. Železniški promet jih ima na primer 18, cestni cestni promet pa 4 (odvisno od osredotočenosti na udeležence v cestnem prometu: voznike, kolesarje, pešce, v nekaterih državah tudi na cestna vozila).
Prav tako se semaforji razlikujejo po vrsti signalizacije. Tradicionalna oblika je krog, ki žari z zahtevano barvo. Vendar pa od konca dvajsetega stoletja utripajoče puščice ali možje so postale razširjene. Poleg tega so številni sodobni semaforji opremljeni s funkcijo odštevanja.
Zakaj je potrebna takšna naprava?
Preden se obrnemo na zgodovino pojava prvega semaforja na svetu in v Rusiji, je vredno vedeti, zakaj je bila potrebna tako nenavadna naprava.
Potreba po redu, da se kočije, konjeniki in pešci premikajo po mestnih ulicah, se je pojavila mnogo stoletij pred izumom avtomobilov. Tudi v starem Rimu je Julij Cezar poskušal uvesti vsaj nekaj cestnih pravil, vendar ta ideja ni uspela.
V srednjem veku so večkrat poskušali urediti gibanje po ulicah, vendarin potem se ni nič zgodilo.
Glavni razlog za takšne neuspehe je bil, da je kljub kakršnim koli zakonom prednost potovanja vedno ostala pri plemstvu. To pomeni, da so plemiči in bogati državljani v vseh obdobjih stali nad vsemi pravili gibanja. S tem, ko so jih kršili, niso dajali le slabega zgleda predstavnikom nižjih družbenih skupin, temveč so drug drugemu preprečevali normalno gibanje in pogosto povzročali nesreče.
Z izumom tramvajev in avtomobilov ter povečanjem njihovega števila je postala potreba po regulaciji njihovega gibanja še bolj nujna. In da bi to olajšali, je bilo odločeno, da se za to izumi specializirana naprava, kasneje imenovana semafor.
Kje in kdaj se je pojavil prvi semafor
Aparat, zasnovan za uravnavanje prometa na ulicah, se je prvič pojavil v bližini parlamenta v britanski prestolnici 1868-10-12
Zasnoval prvi semafor na svetu John Peak Knight. Po pravici povedano je treba reči, da te naprave ni izumil, ampak je spremenil tradicionalni model železniških semaforov, ki ga je dobro poznal.
Za razliko od klasičnih modelov je prva naprava svetila le ponoči, ko so se signali dajali z vrtečimi se zelenimi in rdečimi plinskimi žarnicami. Podnevi sta prvi semafor krmilili dve semaforski puščici.
Kljub vsem prednostim te inovacije je v enem mesecu Knightova naprava eksplodirala. Po tako očarljivi napaki naprava nizačel obnavljati.
Razvoj luči za nadzor gibanja
Čeprav prvi semafor (na sliki zgoraj) ni deloval dobro, je bila mnogim ljudem všeč ideja o uporabi krmilne naprave. Poleg tega je v prihodnjih letih v večini držav sveta prišlo do potrebe po oblikovanju prometnih predpisov za avtomobile, ki so začeli resno ogrožati življenja pešcev. Zaradi tega so bila leta 1909 v Parizu končno odobrena enotna prometna pravila za Evropo, pa tudi sistem signalnih znakov.
V odgovor je bil prvi avtomatizirani semafor Ernsta Sirrina patentiran v Chicagu, ZDA, naslednje leto.
Za razliko od britanske različice ta ni bila osvetljena, saj je bila sestavljena iz znakov z napisoma Stop in Nadaljuj. Njegova glavna inovacija je bila avtonomija naprave: za njeno delovanje ni bila potrebna prisotnost nadzorne osebe.
Dve leti pozneje se je v ZDA pojavil še bolj revolucionaren tip obravnavane naprave - električni. Izumil ga je Lester Wire in že je lahko svetil v dveh barvah: rdeči in zeleni.
Dve leti pozneje je v istih Združenih državah Amerike začela delovati nova različica zadevne naprave, ki jo je patentiral James Hog. Za razliko od Vayrove naprave je bila ta še vedno sposobna oddajati oster zvok.
Kljub temu, da je bila Hoagova naprava takrat najuspešnejša, so ameriški izumitelji še naprej delali na izboljšanju.
Leta 1920 sta William Potts inJohn F. Harris je bil prvi na svetu, ki je predlagal uporabo ne dveh, ampak treh barv. Hkrati se je na cestah Detroita pojavil prvi semafor tega dizajna.
Dve leti pozneje so Francozi in Nemci sledili zgledu svojih tujih kolegov in v Parizu in Hamburgu namestili prve tribarvne naprave za prilagajanje gibanja avtomobilov. Pet let pozneje, leta 1927, se je izum Pottsa in Harrisa začel široko uporabljati v Združenem kraljestvu.
Kdaj in kje se je pojavil prvi semafor v ZSSR (Rusija)
V Ruskem cesarstvu v vseh obdobjih so bile ceste ena glavnih težav. S prihodom sovjetske oblasti se razmere niso bistveno izboljšale. Medtem ko je preostali svet eksperimentiral s prometnimi pravili in različnimi napravami za njihovo regulacijo, so morali sovjetski ljudje najprej zgraditi normalne ceste. Še več, po revoluciji leta 1917 in državljanski vojni je novoustanovljena mlada država imela že veliko težav.
Vendar se je do leta 1930 vlada ZSSR odločila, da bo poskusila namestiti ameriško inovacijo. Zaradi dejstva, da je bilo glavno mesto države pretirano preobremenjeno s priseljenci, je bilo v njem neprijetno izvajati takšne poskuse - navsezadnje je bilo treba za namestitev semaforja ustaviti promet, česar oblasti takrat niso mogle privoščiti. Zato je bil prvi semafor v Rusiji postavljen 15. januarja 1930 v Sankt Peterburgu (takrat Leningrad) na križišču Nevskega in Litejnega avenije (takrat se je imenoval 25. oktober in Volodarsky).
V enem letu dela se je ta čezmorski čudež izkazal za odlično in do konca decembrapojavil v Moskvi na vogalu Petrovke in Kuznetskega Mosta.
Nadaljnja zgodovina distribucije v ZSSR
Po tem, ko je bil v glavnem mestu ZSSR nameščen prvi semafor, je država še tri leta razmišljala o potrebi po takšnih napravah v drugih naseljih. Rostov na Donu je postal prvo mesto (po dveh glavnih mestih Rusije), v katerem so bile nameščene takšne naprave.
Na ozemlju ukrajinske SSR se je prvi semafor pojavil v Harkovu leta 1936
V prihodnjih letih so se takšne naprave začele pojavljati v drugih večjih mestih v državi.
Značilnosti sovjetskih semaforjev
Kljub izposoji ameriške zasnove te naprave so sovjetski inženirji nekaj časa eksperimentirali z njeno barvno shemo.
Na začetku je bila namesto zelene uporabljena modra. Poleg tega so bile barve obrnjene, z modro zgoraj in rdečo spodaj.
Kaj je razlog za te spremembe? Natančnih podatkov ni. Morda sovjetske oblasti niso želele težav z zakonom, saj so Američani dolgo časa patentirali tribarvni električni semafor, za uporabo tega modela pa ste morali plačati.
In ko se je leta 1959 večina držav sveta (vključno s Sovjetsko zvezo) pridružila Mednarodni konvenciji o cestnem prometu, je tribarvni semafor z rdečo, rumeno in zeleno barvo postal običajen in je prenehal biti last Pottsa in Harris.
Sodobni semaforji v Ruski federaciji
Po prilagoditvi svetlobnega sistemaprilagajanje naprav standardom mednarodne konvencije o cestnem prometu že skoraj trideset let ni bilo posebnih novosti na tem področju.
Po razpadu ZSSR v Ruski federaciji je postalo možno tesnejše sodelovanje z izumitelji z vsega sveta. Zahvaljujoč temu se je v devetdesetih letih v Ruski federaciji pojavila taka inovacija, kot je LED semafor.
Ta naprava ni mogla prikazovati samo barvne svetlobe, ampak tudi različne figure (možki, puščice ali številke). Prvič je bila takšna novost uvedena v Sarovu.
Kje v Rusiji je spomenik prvemu semaforju
Danes je v Rusiji na deset tisoče svetlobnih naprav za nadzor prometa, ki so občinska last. Hkrati tudi njihova prisotnost državljanom ne preprečuje vedno kršitev pravil.
V okviru programa za preprečevanje tovrstnih dejanj je bil 25.07.2006 v Novosibirsku odprt prvi semaforski spomenik v Ruski federaciji.
V prihodnjih letih so se podobni projekti izvajali tudi v nekaterih drugih mestih v državi.
Na primer, v Penzi, blizu postajnega trga, je nastalo pravo semaforizirano drevo. Izdelana je bila na podlagi prve tovrstne naprave, nameščene v mestu pred mnogimi leti.
Leta 2008 so v Moskvi odkrili spomenik inšpektorju prometne policije, ki so ga domačini takoj poimenovali "stric Stjopa". Zaradi prisotnosti ogromnega semaforja v kiparski kompoziciji se ta spomenik včasih imenuje tudi moskovski spomenik triokemu stražarju.
Druga podobna kompozicija je bila odprta v Permu leta 2010
Kateri drugi spomeniki kontrolorjem svetlobnega prometa obstajajo
Vendar pa ne samo v Ruski federaciji tem najbolj uporabnemu izumu postavljajo spomenike.
Na primer, v rojstnem kraju prvega semaforja - v Londonu je bilo leta 1999 nameščeno semaforsko drevo, sestavljeno iz petindvajsetih triookih prometnih kontrolorjev.
Podoben spomenik je tudi v izraelskem mestu Eilat. Paradoksalno, a tukaj razen semaforja nikjer drugje ni drugih tovrstnih naprav, saj v tem naselju ni križišč.
