Mrtva zanka je akrobatska figura, ki je postala utelešenje tehničnega napredka letalske tehnologije in spretnosti pilotov. 9. septembra 2013 je ta trik dopolnil natanko sto let. Prva oseba, ki je uspešno zaključila zanko, je pilot Ruskega cesarstva P. N. Nesterov. Mrtva zanka v njegovem nastopu je bila prva uspešna izvedba tega trika. Hkrati so bili poskusi uspešnega manevra narejeni že veliko pred tem. Trik je dobil ime po vrsti neuspelih poskusov, ki so pripeljali do smrti.
Pojav manevra
Tako je na primer ameriški Huxey na letalu, ki sta ga zasnovala brata Wright, poskušal narediti navpično zanko. Vendar je bila moč motorja zelo šibka, da je letalo obdržalo na vrhu. Po tem je bilo izvedenih še nekaj poskusov izvedbe zanke, vendar se je velika večina končala tragično. Takratna zasnova letala ni omogočala, da bi vzdržal takšne obremenitve, zato se je letalo med navpičnim dvigom ali na zgornji točki začelo preprosto rušiti. Povedati je treba, da so takrat obstajali celo posebni predpisi, ki so prepovedovalipiloti, da naredijo ostre zavoje in se kotalijo zaradi velike krhkosti letal. Nekaj časa je celo veljalo, da je popolno rotacijo v navpični ravnini preprosto nemogoče izvesti.
Po številnih neuspešnih poskusih so letalski inženirji ugotovili, da je za normalen let z dvignjenimi kolesi in vrnitvijo letala na izhodišče potrebno ustvariti popolnoma stabilen mehanizem. To pomeni, da mora biti letalo dobro uravnoteženo, točka aerodinamičnega upora in točka pogonskih sil pa morata biti čim bližje druga drugi (v idealnem primeru sovpadata).
Značilnosti sodobne Nesterove zanke
Mrtva zanka ob zori letalstva je bila neke vrste izziv za spretnost pilotov in inženiringa. Danes se ta akrobatika pogosto uporablja kot element letalskega mitinga, pa tudi kot sredstvo za usposabljanje mladih pilotov. To je posledica dejstva, da izvedba kaskade zahteva razvoj veščin upravljanja letala v pogojih spreminjanja obremenitve, naklona, višine in hitrosti. Šele ko v celoti izkusite zmogljivosti svojega letala, lahko začnete izvajati trik. Poleg tega je mrtva zanka postavila temelje za številne druge akrobatike, ki se uporabljajo tako za razvoj spretnosti kot med resničnim bojem.
Zanka se šteje za pravilno, če vse točke poti letala ležijo v isti navpični ravnini, medtem ko G-sila ostane pozitivna skozi celoten manever in ne preseže meje, v kateri se letalo zavrti.
Izvaja se prva polovica zankezaradi potiska elektrarne in pridobljene hitrosti, drugi - zaradi teže letala in njegove privlačnosti k tlom, pa tudi potiska motorjev.
Nesterova zanka s helikopterjem
Prvi helikopter, ki je izvedel ta manever, je bil Ka-50. Zasnova stroja vam omogoča izvedbo celotne zanke 360 stopinj. Vendar je takšen manever precej tvegan zaradi dejstva, da lahko trčijo nosilna rezila aparata. Zato se na letalskem mitingu izvaja tako imenovana "poševna zanka". V tem primeru pot helikopterja ni v navpični ravnini, ampak rahlo nagnjena glede na obzorje.
zemljena mrtva zanka
Nesterovljevo zanko lahko izvajamo tudi na tleh. Torej, da bi avtomobil opravil 360-stopinjski zavoj v navpični ravnini, je treba zgraditi posebno progo. Z zadostno hitrostjo stroj zlahka prečka najvišjo točko obroča. Enako velja za motorna kolesa. Takšni triki so precej pogosti v raznih cirkuških in zabavnih motociklističnih predstavah.
Tako letalo naredi zanko na najbolj subtilen in lep način. Ta manever je resnično fascinanten za gledanje.
