Kdaj so se pojavili prvi avtomobili v Rusiji? Preden odgovorite na to vprašanje, morate razumeti sam koncept, kaj je avto.
Kaj je avto
Beseda "avto" je sestavljena iz dveh delov. »Auto« je grškega izvora in pomeni »sebe«, »mobilno« pa v latinščini pomeni »gibanje«.
Izkazalo se je, da je avto naprava, ki se lahko premika samostojno. Se pravi, ta zasnova mora imeti lasten pogonski mehanizem - parni, plinski, električni, bencin, dizel - ne glede na vse, dokler se kolesa vrtijo z njim. To pomeni, da se je prvi avtomobil v Rusiji pojavil točno takrat, ko se je zasnova, ki jo je izumil nek mojster, lahko premikala brez pomoči konjske vleke ali človeških mišičnih naporov.
Toda kljub temu je treba za ustanovitelje domače avtomobilske industrije šteti tiste ruske "levičarje", ki so lahko svoje strukture premikali brez sodelovanja konj, in bi bilo nepošteno, če jih ne bi omenili.
Rojstvo domače avtomobilske industrije
Zgodovina prvega avtomobila v Rusiji se je začela 1novembra 1752 v Sankt Peterburgu. Tam je bila prvič prikazana štirikolesna kočija, ki se je lahko premikala brez pomoči konj in drugih vlečnih živali. Šlo je za jekleni mehanizem, ki se je sprožil s pomočjo vrat posebne zasnove in mišičnih naporov ene osebe. Otroški voziček je poleg voznika lahko prevažal še dva potnika, hkrati pa se je premikal s hitrostjo do 15 km/h. Oblikovalec avtomobila je bil navaden samouk podložnik, ki je živel v provinci Nižni Novgorod - Šamšurenkov Leonti Lukjanovič. Mehanizem, ki ga je ustvaril, seveda ne more veljati za avto, vendar ni bil več voziček.
Ruski oblikovalec Ivan Petrovič Kulibin je bil veliko bližje naši običajni viziji avtomobila.
Kulibinova posadka
Zasnova, ki jo je izumil Kulibin, je bila sestavljena iz trikolesnega podvozja, na katerem je bil nameščen dvojni sovoznikov sedež. Sam voznik, ki je stal za tem sedežem, je moral izmenično pritiskati na dva pedala, povezana z mehanizmom za vrtenje koles. Kulibinova posadka je še posebej omembe vredna, ker je vsebovala skoraj vse glavne konstrukcijske elemente avtomobilov prihodnosti in prav on je v svoji stranski prikolici prvi uporabil menjavo prestav, zavorno napravo, ležaje in volan.
Pojav prvega avtomobila v Rusiji
Leta 1830 je K. Yankevich, ki je bil priznan mojster požarnih nadzornikov, skupaj s svojimi pomočniki sestavil "Bystrokat" - samohodno kolesno vozilo s parnim strojem. Motor je imelnaprava, ki temelji na zasnovah parnih agregatov I. I. Polzunova, M. E. Čerepanova in P. K. Frolova. Borovo oglje naj bi bilo po izumiteljevi nameri uporabljeno kot gorivo.
Zasnova je bila pokrit vagon na kolesih, ki je poleg sedeža za voznika predvidel tudi sedež za potnike.
Vendar se je izkazalo, da je mehanizem zelo zajeten in težaven za upravljanje. Zato zasnova stroja ni bila izvedljiva. Kljub temu je bil to prvi domači avtomobil v Rusiji, ki bi ga res lahko šteli za pravi samohodni stroj s parnim strojem.
Pojav motorja, ki deluje na bencin, je dal zagon nadaljnjemu razvoju avtomobilske tehnologije, saj bi prav ta zaradi svoje relativno kompaktne velikosti lahko postal vir gonilne sile prihodnjih avtomobilov.
Prvi avtomobili v Rusiji z motorji z notranjim zgorevanjem
Po mnenju nekaterih zgodovinarjev-raziskovalcev je bil prvi avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem zasnovan leta 1882 v majhnem mestu na Volgi. Avtorja stroja sta bila inženirja Putilov in Khlobov. Vendar uradnih dokumentov, ki bi to dejstvo potrdili, niso našli. Zato se domneva, da so bili prvi avtomobili v Rusiji, opremljeni z motorji na tekoča goriva, uvoženi iz tujine.
Leta 1891 je Vasilij Navorotski, ki je delal kot urednik enega od odeskih časopisov, uvozil francoski avtomobil Panard-Levassor v Rusijo. Izkazalo se je, da so prebivalci Odese prvič pri nas videli bencinski avto.
Napredek v obliki bencinskih avtomobilov je prišel do prestolnice Ruskega cesarstva šele 4 leta pozneje. 9. avgusta 1895 je Sankt Peterburg videl prvi bencinski samohodni avtomobil. Malo kasneje je bilo v prestolnico pripeljanih še več teh avtomobilov.
Očitno je pojav uvoženih vzorcev na svetovnem trgu spodbudil k ukrepanju tudi domače oblikovalske inženirje.
Prvi ruski avto z motorji z notranjim zgorevanjem
Leta 1896 je bil na razstavi v Nižnjem Novgorodu na ogled javnosti predstavljen avtomobil popolnoma domače montaže, opremljen z bencinskim motorjem. Avto je dobil ime: "Car Frese in Yakovlev", v čast njegovih oblikovalcev - E. A. Yakovlev in P. A. Frese. Tovarna Yakovlev je izdelala menjalnik in motor za avtomobil. Podvozje, kolesa in karoserija so bili izdelani v tovarni Frese. Vendar pa ni mogoče reči, da je bil videz ruskega avtomobila izključno zasluga ruskih inženirjev.
zahodni vzorec za ruski avtomobil
Najverjetneje sta Frese in Yakovlev pri izdelavi svojega avtomobila uporabila izkušnje nemškega oblikovalca Benza, njegov avtomobil Benz-Victoria pa je bil vzet kot standard, ki sta ga videla, ko sta leta 1893 obiskala razstavo v Chicagu., kjer je bil razstavljen, torej kako konstruktivno in po videzu je domači avtomobil zelo spominjal na nemški model.
Res, vredno se je pokloniti ruskim inženirjem, avtomobili neje bil 100% kopija tujega kolega. Podvozje, karoserija in menjalnik domačega avtomobila so bili bistveno izboljšani, kar je bilo poudarjeno v takratnem tisku, ki je pozorno spremljalo najnovejša odkritja in izume.
Dokumentirani parametri domačega stroja, kot tudi risbe, niso ohranjeni. Vse sodbe o avtomobilu temeljijo na opisih in fotografijah, ki so se ohranile iz tistega časa. Pravzaprav se niti ne ve zagotovo, koliko avtomobilov te serije je bilo sploh izdelanih. Vsekakor pa so bili to prvi avtomobili v Rusiji, iz katerih se je začela množična proizvodnja ruskih avtomobilov.
Cilna črta za prvi bencinski avtomobil
Zgodovina stroja, ki sta ga sestavila Frese in njegov spremljevalec, se je hitro končala. Leta 1898 je umrl inženir in industrialec Yakovlev, kar je bil pravzaprav začetek konca za prvorojenca domače avtomobilske industrije. Smrt spremljevalca je Freseja prisilila, da je kupil motorje za avtomobile v tujini, kar je bilo zanj seveda izjemno nedonosno. Leta 1910 je vso uveljavljeno proizvodnjo prodal Rusko-b altski tovarni.
Kljub temu je dejstvo, da so se prvi domači avtomobili v Rusiji pojavili zahvaljujoč Frezi in Yakovlevu, za vedno vpisano v zgodovino domače avtomobilske industrije, RBVZ pa je postal naslednji korak v razvoju ruske proizvodnje avtomobilov.
rusko-b altsko prevozništvo (RBVZ)
Prva avtomobilska znamka v Rusiji je prejela uradno ime "Russo-B alt". Pod njim je leto pred nakupom tovarne Frese, poleti 1909,podjetje je izdelalo prvi avto lastne proizvodnje.
Avtomobili te znamke so se uveljavili kot vzdržljivi in zelo zanesljivi, kar potrjujejo uspehi avtomobilov na dolgih progah, avtomobilskih tekmovanjih in celo mednarodnih relijih. Obstaja dokumentirano dejstvo, da je eden od strojev, proizveden leta 1910 pod indeksom "S-24", v 4 letih delovanja brez resnih okvar in popravil prevozil 80 tisoč km. Celo cesarska garaža je leta 1913 naredila naročilo za dva modela avtomobilov "K-12" in "S-24".
60% voznega parka ruske vojske je bilo sestavljeno iz vozil Russo-B alt. Poleg tega v tovarni niso bili kupljeni samo avtomobili, ampak tudi šasije za uporabo na oklepnih avtomobilih.
Pomembno dejstvo je, da je tovarna skoraj vse dele, komponente in mehanizme proizvajala sama. V tujini so bile kupljene samo pnevmatike, kroglični ležaji in merilniki tlaka olja.
RBVZ je proizvajal avtomobile v velikih serijah in znotraj vsakega od njih je bila skoraj popolna zamenljivost komponent in delov.
Leta 1918 je bilo podjetje nacionalizirano in nadaljevalo svojo zgodovino kot oklepni obrat.
