Veliko je znanih problemov mest. Obstajajo tako v velikih naseljih kot v relativno majhnih. Preučevanje pomanjkljivosti in analiza njihovega vpliva na človeško življenje je pomembno delo, ki vam omogoča, da določite optimalno linijo razvoja in izboljšanja situacije. Narava in obseg težav se zelo razlikujeta. Seveda v sedanjih razmerah, tudi če so za to vse možnosti, pomanjkljivosti ni mogoče popolnoma odpraviti, nekatere pa je mogoče odpraviti, druge pa oslabiti. Če želite to narediti, morate vedeti, kaj in v katero smer bi morali najprej delati.
Kje začeti?
Pomembna težava sodobnih mest je prostor za družabno življenje. Kaj bo mestni prebivalec odgovoril, če ga vprašate o njegovih željah pri organiziranju prostega časa? Mnogi vam bodo povedali, da ure preživljajo brez gospodinjskih opravil in dela v nakupovalnih centrih. Dejansko takšne zmogljivosti ponujajo vse, kar potrebujeteza človeško zabavo. Tukaj lahko gledate film na velikem platnu, se zabavate na rolerdromu, jeste v restavraciji in zapravljate denar v trgovinah različnih vrst in smeri. Kaj drugega, se zdi, bi človek potreboval? Vendar ni vse tako preprosto. Nakupovalna središča so zasnovana tako, da pritegnejo državljane. Organizirani so tako, da ljudje preživijo čim več časa na ozemlju centra, saj je to koristno z vidika gradnje podjetja, za določeno osebo pa bi bilo veliko bolj prijetno in koristno preživite čas na prostem. Mnogi se ne strinjajo: v zaprtih prostorih so klimatski sistemi, tako da je zrak vedno prijeten, tam je zabava, zunaj pa ni kaj početi.
Po mnenju urbanih družboslovcev ljudje preprosto ne razumejo, da so velika mesta na nek način podobna enemu velikemu zabaviščnemu centru, državljani pa lahko sami izbirajo, kam bodo šli, saj se dogaja veliko zanimivih stvari. Število prizorišč, ki privabljajo obiskovalce v katerem koli velikem mestu, nenehno raste, vendar njihova kakovost pušča veliko želenega. Naloga razvoja takšnih ozemelj je področje dela urbanistov. Če uspemo rešiti problem z ureditvijo ozemelj, organizacijo privlačnih in udobnih krajev, bodo ljudje več časa preživeli na zanimivih mestih, ne le v nakupovalnih centrih. Komunikacija, interakcija posameznikov bo postala dejavnejša in bogatejša.
Kaj je zame?
Znotraj krajaza organizacijo privlačnih prostorov so odgovorni posebej usposobljeni ljudje. Ali lahko povprečen človek, ki nima veliko denarja in pravic, kaj naredi? Drugi mislijo, da ne. Ni tako: državljani lahko opremijo lokacije v bližini svojih domov, trgov in dvorišč stanovanjskih kompleksov, v katerih živijo. To izboljšuje bivalno okolje in delno rešuje problem organizacije prostora v mestu.
Želi in si želiš
Druga težava sodobnih mest je oglaševanje. Njegova številčnost je res grozljiva. Kot pravijo nekateri, je oglaševanje neke vrste parazit, ki negativno vpliva na okolje in požira lepoto okoliškega prostora. Pasice in panoji, zasloni in svetlobne škatle, znaki, ki jih lahko vidite na hišah, ograjah in celo drevesih - vse to ustvarja depresivno vzdušje in ustvarja negativen vtis. Že dolgo je znano, da obilo oglaševalskih informacij človeka močno utrudi, izčrpa, moti. Seveda se večina naših rojakov dobro zaveda, da oglaševanja vsaj na trenutni stopnji razvoja civilizacije ne bo mogoče popolnoma odpraviti, niti ga ni treba popolnoma opustiti - pomembno je le omejiti glasnost in očisti okolje vizualnih in zvočnih ostankov. Po mnenju strokovnjakov za organizacijo bivalnega prostora bi moralo vsako mesto ustvariti svojo oblikovno kodo, ki bo predmet vseh oglasov.
Predlog za uvedbo kode oblikovanja za rešitev problema mesta vključuje uvedbo standardov za oblikovanje bivalnega okolja. Ta koda je ustvarjena zaporavnavo, vključuje pomembne omejitve, ureja parametre oglasov, jasno določa možno število. Hkrati koda določa harmonijo stavbe. Odgovornost za sprejetje takega kodeksa nosi uprava kraja. Naloga uradnikov je, da prevzamejo nadzor nad umestitvijo oglasov, odstranijo številne znake iz prostora in jih nadomestijo s pravilnim in estetskim znakom, ki se prilega zasnovi stavbe in ulice. Ti oglasi so manj agresivni in manj utrujajoči.
O težavnosti
Delo z oglaševanjem kot rešitvijo problema velikih mest je, kot je razvidno iz prakse, zapleteno zaradi obilice nezakonitih oglasov. Marsikaterega znaka, ki boli oko, sploh ne postavljajo specialisti ali oglaševalske agencije, temveč zasebniki, ki ne upoštevajo določil zakona. Takšni ljudje ne poznajo kode oblikovanja in ne želijo razumeti njenega pomena. Ni jim mar za organizacijo in lepoto okoliških prostorov. Glavni namen takih oseb je objaviti svoj predlog. Nezakonito oglaševanje je javni problem, tudi družbeni, saj so avtorji tovrstnih oglasov, struktur in instalacij pogosto prepričani, da so ulice nekaj skupnega, zato jim pripadajo, torej lahko delaš, kar hočeš. Prav s prizadevanji takšnih oseb se pojavlja problem vizualne zasutenosti skupnega bivalnega prostora.
Bivljenjsko okolje
K problemom velikih mest sodi še ena, povezana z videzom. Vstopili so številni naši rojakiklimatske naprave v stanovanjih, ne da bi razmišljali o tem, kako klimatska naprava negativno vpliva na videz stavbe. Videz stavbe še bolj trpi, ko se lastnik ločenega stanovanja odloči za vgradnjo kontrastne izolacije od zunaj. Seveda je za prebivalca enega samega stanovanja to donosno in priročno, vendar se zdi stavba, v kateri so se številni državljani odločili izboljšati svoje življenje na ta način, neurejena. Več kot je takšnih zgradb, bolj zatirajoče vzdušje kaosa se oblikuje, kar negativno vpliva na vsako osebo, ki je prisiljena gledati sliko s strani. Ljudje, ki namerno škodujejo videzu lastnega mesta, ne menijo, da je to res pomembno. Trenutno ni aktivnega dela za promocijo ideje o lepi fasadi, ni splošno sprejetih sistemov oblikovanja ali prepovedi nepooblaščenih "izboljšav". Dokler jih ne sprejmemo, bodo mesta ostala kaotična.
Enako pomemben družbeni problem mesta, povezan s stavbami, je specifičnost ovir. Najbolj pomembno je za sedeče ljudi, ki so prisiljeni uporabljati posebna dodatna prevozna sredstva. V mnogih mestih, zlasti velikih, so bili zgrajeni podzemni prehodi, ki niso povsod upravičeni, vendar ni klančin, zaradi katerih bi bili takšni elementi mestnega okolja dostopni vsem. V stanovanjskih stavbah pogosto ni klančin, v drugih večnadstropnih stavbah niso opremljene z vhodnimi prostori trgovin in drugih javnih ustanov. Hiše pogosto nimajo dvigal, pločniki pa niso opremljeni s klančinami. Če je sposobnost osebe, dagibanje je omejeno, taka oseba pogosto vodi samotarsko življenje prav zaradi problema okolja. Ko je na ulici, se sooči s tveganjem, da bo zašel v slepo ulico, na takem mestu je izstop iz nje z njegovimi gibalnimi zmožnostmi izjemno težko.
Kaj se bomo vozili?
Meni je, da je problem velikih mest nizka mobilnost državljanov, ki nenehno uporabljajo prevoz, in presežek avtomobilov. Za rešitev tega problema se predlaga spodbujanje kolesarjenja. Seveda je možnost privlačna, pozitivno vpliva na zdravje ljudi, slabi škodljive vplive na okolje in zmanjšuje gnečo ulic, vendar to ni bilo brez pomanjkljivosti. V večini mest naše države je infrastruktura za kolesarje katastrofalno slabo razvita. Idealno mesto, v katerem bi meščani uporabljali kolesa, bi bilo čudovito, vendar se pravice, tudi takemu človeku z zakoni, še zdaleč ne spoštujejo. Naloga kolesarja je, da upošteva cestna pravila, uporablja cesto, ne pločnik, a vožnja v bližini avtomobilov se lahko konča s tragedijo. Rešitev problema je že dolgo izumljena: oblikovanje posebnih kolesarskih stez. Nekatera naprednejša mesta jih imajo, druga pa so prisiljena kršiti zakon ali tvegati življenje ob hitrem cestnem prometu.
Iz policijskih statistik je znano, da je število prometnih nesreč, v katerih so udeleženi kolesarji, precej veliko, zato lahko varno imenujemo pomanjkanje infrastrukture za takšne ljudipomemben problem mest - velikih in malih. Za njeno rešitev aktivisti pozivajo k organiziranim javnim akcijam, da bi uradne in širšo javnost opozorili na trenutno stanje. Domneva se, da je s tako mirnimi, a precej glasnimi metodami mogoče doseči spremembo razmer na bolje.
O ekologiji
Impresiven odstotek ljudi živi v precej velikih naseljih, ozemlja mnogih mest so močno preobremenjena. Življenjske razmere se postopoma slabšajo, med prebivalci takšnih krajev se pogostnost pojavljanja bolezni povečuje, delovna aktivnost mnogih se poslabša. Pričakovana življenjska doba se znižuje, okolje se slabša, podnebje se spreminja na slabše.
Urbanizacija je dejavnik, ki vpliva na zemeljsko litosfero. Posledično se spremeni teren. Nastanejo kraške praznine. Zabeležen je agresiven vpliv na porečja, ki vodi do njihove deformacije. Ločena ozemlja so doživela dezertifikacijo, tam je nemogoče živeti, živalski in rastlinski svet se je popolnoma umaknil.
Nič manj pomembne težave niso povezane s spremembami pokrajine, degradacijo v tem pogledu. Človek je agresiven do živalskega sveta, vegetacije, vrstna pestrost se slabša, posamezniki umirajo, nastaja specifična narava, ki ji pravimo urbana. V zadnjih letih se občutno zmanjšuje število rekreacijskih površin in naravnih površin, vse manj je zelenja. Zelo negativen vpliv cestnega prometa, ki ga je v večjih mestih in okolici veliko.
Voda in zrak
Ne smemo pozabiti na težave ruskih mest, povezanih z vodnim sistemom. Reke in jezera so močno onesnažene, stanje pa se postopoma poslabšuje. Glavni viri škodljivih vključkov so odpadne vode iz industrijskih objektov, gospodinjske odpadne vode. Vode postajajo vse manjše. Rastline in živali, ki živijo v vodah, umrejo. Prizadeti so vodni viri na vseh ravneh in lestvicah, od najmanjših vodnih teles do največjih oceanov. Škoda je storjena vodam pod zemljo, znotraj celine trpi Svetovni ocean. Posledično se količina vode, ki je na voljo za pitje, zmanjšuje, na stotine tisoč ljudi v različnih delih sveta pa nenehno doživlja pomanjkanje življenjske tekočine. Če se obrnete na statistična poročila, lahko ugotovite, da vsako leto na tisoče ljudi umre prav zaradi pomanjkanja pitne vode.
Druga velika težava v mestu je slaba kakovost zraka. Prav to ekološko kompleksnost je najprej opazilo človeštvo. Ozračje onesnažujejo izpusti iz motornih vozil in številnih industrijskih podjetij, ki jih je v izobilju na vseh celinah. Zrak je onesnažen s prahom, kemičnimi in mehanskimi nečistočami, padavine imajo nenormalno stopnjo kislosti, agresivne za žive oblike življenja. Onesnažen zrak je razlog za visoko stopnjo bolezni živali. To močno vpliva na zdravje ljudi. Hkrati se pojavlja problem izrezovanja zelenih površin, ki bi lahko pripomogle k čiščenju zraka, zato raznolikost in število rastlin, ki lahkopretvori ogljikov dioksid.
O smeti
Če vprašate ekologe, katere urbane probleme javnost najpogosteje spregleda, bodo strokovnjaki verjetno govorili o odpadkih. Smeti so dejavnik onesnaženja tal, ozračja, vodnih sistemov. Številni materiali, ki jih človeštvo aktivno uporablja, se v naravnih razmerah razgrajujejo desetine, stotine let, pri nekaterih pa je obdobje razgradnje tako dolgo, da jih v naravnem okolju načeloma ne moremo reciklirati. Proces razpadanja spremlja nastajanje škodljivih spojin. Dodatno zastrupljajo zemljo, vodo in zrak. Vse te spojine lahko izzovejo bolezni živali in rastlin, kar vodi v izumrtje nekaterih življenjskih oblik.
Razvite države v zadnjih letih aktivno promovirajo idejo o ločenem zbiranju odpadkov in organizaciji podjetij za predelavo odpadkov. Oglašuje se uporaba sekundarnih surovin, razvijajo se socialni programi, katerih cilj je povečati izobrazbo in odgovornost splošne populacije.
Gibanje
Zgoraj je bilo omenjeno o prometnih težavah mest. Obstaja več možnosti za njihovo rešitev, en precej obetaven predlog pa je podal kanadski specialist Toderian. Ta strokovnjak, ki dela na področju urejanja okolice in organizacije bivalnih prostorov, je menil, da bi bilo obetavno zasnovati naselje s prednostjo peš in kolesarjenja, ne pa avtomobilov. Ta ideja v celoti zadovolji javnostčustva. Ne tako dolgo nazaj je prišlo do ponovnega skoka v stroških motornega goriva in aktivisti iz različnih držav so začeli govoriti o možnostih električnih avtomobilov, ki so manj agresivni za ekologijo planeta. Vendar, kot je menil Kanadčan, ni problem toliko gorivo, ampak sam način prevoza, saj postaje, ki proizvajajo elektriko, niso nič manj nevarne za okolje. To je pogosto tiho, a popolnoma čista energija še ni bila identificirana, vse sorte, tudi alternativne, tako ali drugače negativno vplivajo na okolje, le da se ta učinek nekoliko razlikuje po moči.
Za rešitev tega enega glavnih problemov mesta je treba porabiti minimalno energijo - takšno vedenje mora biti individualno, zavestno, izbrano s strani določene osebe. Pogosteje ko se ljudje gibljejo peš ali uporabljajo kolo, manj škodujejo okolici. Oblasti bi morale spodbujati takšno vedenje in si prizadevati za njegovo promocijo – prav tako je menil kanadski strokovnjak. Poleg tega je, kot je poudaril, enako pomembna tudi pravilna ureditev stavbe in skupnih prostorov – to bo bistveno zmanjšalo težave sodobnega mesta in nelagodje bivanja v njem.
Možnosti in prostor
Avtomobili niso samo vir emisij, ampak tudi številni predmeti, ki zahtevajo ogromno prostora za njihovo postavitev. Avtomobili potrebujejo prostor za parkiranje, potrebujejo pasove za vožnjo. Kot so izračunali strokovnjaki, je impresiven odstotek mestnega območja infrastrukture za avtomobile in sploh ne zaoseba. Prehod na električne avtomobile morda ni rešitev za težave mesta. Če želite najti izhod, morate razmisliti o uporabi koles in urediti prostor tako, da bodo ljudje lažje prišli do cilja peš. Obetavno področje dela so multimodalni urbani sistemi. Mobilnost in prostor sta sorodna pojava. Njihova vzajemnost se je uresničila sredi prejšnjega stoletja. V tistih časih in danes lahko vidite različne reklamne plakate, ki prikazujejo, koliko več prostora zasede enako število ljudi z osebnimi avtomobili kot mestni javni prevoz. Če bomo vse avtomobile zamenjali z avtobusi, kot osebni prevoz pa uporabili kolesa, katerih parkiranje je veliko bolj kompaktno, bo mogoče prihraniti prostor in hkrati zmanjšati negativne vplive na okolje.
Pred kratkim je oddelek za promet Sydneyja začel oglaševalsko kampanjo, posvečeno temu problemu mesta. Kot je razvidno iz projektnega gradiva, je za preselitev tisoč ljudi v središče mesta potrebnih osem vagonov ali ducat in pol avtobusov. Alternativa je tisoč avtomobilov, za parkiranje katerih je treba nameniti en in pol hektarja zemlje. Za premikanje te količine prevoza je potrebno še več prostora.
O družabnih omrežjih
Eden od problemov mest (majhnih, velikih) je dobrodelnost oziroma nerazvitost. Ta vrednota je univerzalna, je skupna vsem ljudem in je pomembna kot element civilne družbe. ona jeje osnova partnerstva v družbi. Dobrodelnost ni odvisna od države, čeprav jo ta spodbuja. Do neke mere je lahko rešitev številnih gospodarskih težav mest - revščine državljanov, pomanjkanja stanovanj in hrane, potrebnih gospodinjskih predmetov. Dobrodelnost vam omogoča prerazporeditev sredstev v korist družbe, ki jo vodijo posebej pomembni programi.
Pri nas so tovrstne dejavnosti tradicija. Čeprav je danes njegova pomanjkljivost postala problem mest (majhnih, velikih), v katerih ljudje pogosto nimajo empatije drug do drugega, so zgodovinske korenine pojava globoke. Razmere so se zelo spremenile v času Sovjetske zveze, ko je takšen pojav skoraj izginil, zdaj pa se postopoma okreva. Dobrodelnost lahko obravnavamo kot sredstvo za reševanje gospodarskih težav mest, saj se spodbujajo in izvajajo projekti, ki popularizirajo to dejavnost, postaja javna tehnologija za zadovoljevanje potreb družbe. Dobrodelnost je sredstvo medsebojnega delovanja podjetništva, družbe in oblasti.
Racionalnost in vsakdanje življenje
Eden od pomembnih problemov industrijskih mest je pravilna organizacija funkcionalne urbane strukture. Vsako naselje ima določen potencial nacionalnega gospodarstva, ki ga je mogoče uresničiti z določeno mero učinkovitosti. Za učinkovito reševanje problemov urbanega razvoja je treba izvajati funkcionalno načrtovalske projekte, ki čim bolj ustrezajo realnosti posameznega naselja. Ti bi morali zajemati vidikeposelitve in regionalnega razvoja. To zahteva preoblikovanje funkcionalne strukture z racionalno rabo virov naselja.
Družbena raznolikost je enako pomembna. Naselje, zasnovano in preurejeno v skladu s takšno idejo, ne dobi le novega proizvodnega profila, temveč tudi bolj zdravo bivalno okolje za ljudi.
