Informacijo o tem, katero pot od Varagov do Grkov, to je od dežel ob B altskem morju, do držav Sredozemlja, so naši predniki izbrali za trgovska potovanja in včasih celo vojaške pohode, hranijo porumenele strani starodavnih kronik. Ko jih odpremo, bomo poskušali začutiti tisto obdobje, ki je že dolgo potonilo v pozabo, in zaslediti pot neustrašnih trgovskih popotnikov.
Plovne poti so predhodniki kopenskih cest
V tistih časih, katerih opis je v Povesti preteklih let, najstarejši kroniki, katere avtorstvo pripisujejo kijevskemu svetniku, menihu Nestorju Kronistu, v našem razumevanju ni bilo cest te besede še. Ker pa je razvoj trgovinskih odnosov zahteval nenehno potovanje, so reke, s katerimi je Evropa zelo bogata, postale alternativni načini komunikacije.
Po teh plovnih poteh so se premikali trgovski čolni, napolnjeni z blagom, ki so ga dostavljali v sosednje države. Sčasoma so popotniki začeli dajati prednost določenim, zase najprimernejšim načinomki so že oblikovale določene trgovske poti, po katerih je gibanje vsako desetletje postajalo vse bolj intenzivno.
Najdaljša trgovska pot
Nastajanje takšnih trgovskih poti je zelo ugodno vplivalo na prebivalce obalnih regij. Njihova naselja so bogatela, postopoma so postala trgovska središča, nekatera pa so se sčasoma spremenila v mesta. Poleg tega so rečne in morske komunikacije, ki povezujejo gospodarsko razvit zahod z bogatimi državami vzhoda, prispevale k vzpostavitvi mednarodnih odnosov, pa tudi k razvoju svetovne kulture.
Ena od teh avtocest je bila trgovska pot od Varagov do Grkov, ki jo je podrobno opisal kronist Nestor. Velja za najdaljšo od vseh znanih znanosti. Njegova dolžina samo na ozemlju starodavne Rusije je bila približno 2850 kilometrov in je potekala ne le ob rekah in jezerih, ampak delno tudi po kopnem, kamor je bilo treba vleči čolne.
Od ostrega B altika do obal sončne Hellas
Pot od Varagov do Grkov je trgovska pot, ki je povezovala gospodarsko razvita središča obale B altskega morja (kronist ji pravi Varang) s srednjo Rusijo, kasneje pa z njenimi številnimi specifičnimi kneževinami. Nato je odšel v stepska prostranstva Črnega morja, ki je bilo takrat zatočišče nomadov, in, ko je premagal Črno morje, dosegel Bizanc - vzhodno ozemlje nekdaj močnega, a do takrat propadlega rimskega cesarstva. Za seboj pustimo hrupne trge Tsargrada, severnetrgovci so nadaljevali pot do Sredozemskega morja, kjer so jih čakala bogata obalna mesta. Oglejmo si podrobneje trgovsko pot od Varagov do Grkov in se osredotočimo na njene glavne stopnje.
Začetek dolgega potovanja
Na splošno velja, da se je začel na jezeru Mälaren, ki se nahaja na ozemlju sodobne Švedske. Na otoku, ki se nahaja v njegovem središču, je še danes naselje Birka, ki je bilo v starih časih veliko trgovsko središče, kamor so privažali blago iz vse Skandinavije in kjer je potekala živahna trgovina. To dokazujejo starodavni kovanci iz različnih držav, najdeni med nedavnimi arheološkimi izkopavanji.
Od tam so čolni, naloženi z blagom, odšli v B altsko (Varjaško) morje in se premaknili na otok Gotland, ki je bil tudi veliko trgovsko središče, katerega prebivalci so imeli precejšnje koristi od komercialnega poslovanja in zato dobrodošli gostje prisrčno. Potem ko so tam sklenili številne vmesne trgovinske posle in napolnili zaloge, so trgovci, ki so sledili vzdolž b altske obale, vstopili v ustje Neve in, ko so se povzpeli po njej, padli v Ladoško jezero.
Od Ladoge do Novgoroda
Opozoriti je treba, da je bila pot od Varagov do Grkov izjemno težko in nevarno podjetje. Ne le morski odseki poti, temveč tudi rečni in jezerski, so bili prežeti s številnimi nevarnostmi. Že na začetku poti, premagovanje brzic Neve, je bilo treba čolne potegniti na obalo in jih vleči na precejšnjo razdaljo, kar je zahtevalo precejšnjo moč in vzdržljivost. Kar se tiče Ladoge, razvpita po svoji nenadninevihte, včasih je skrivala smrtno nevarnost za popotnike.
Nadalje, ki opisuje podrobno pot od Varagov do Grkov, kronist poroča, da so se z Ladoškega jezera karavane ladij povzpele po reki Volhov in ko so dosegle Novgorod, prvo veliko rusko mesto, ki so ga srečali na svoji poti, dolgo zadrževal v njej. Nekateri trgovci, ki niso hoteli nadaljevati svoje poti in s tem skušati usodo s prodajo svojega blaga na novgorodskih trgih in nakupom novega, so se obrnili nazaj.
Na poti v Dneper
Tisti, ki so se zagotovo želeli obogatiti na sončnih obalah Sredozemlja, so nadaljevali svojo pot. Ko so zapustili Novgorod, so se povzpeli na Volhov in, ko so dosegli jezero Ilmen, sledili reki Lovat, ki se je izlila vanj. Nadalje so trgovci, ki so sedeli v čolnih med balami blaga, imeli priložnost iztegniti noge: ko so mimo Lovata, so morali svoje ladje potegniti na obalo in jih z valji za hlode vleči na bregove Zahodne Dvine..
Na njegovih starodavnih obalah se je nadaljevala trgovina in tu so se Skandinavcem v velikem številu pridružili slovanski trgovci, ki so se v iskanju dobička odpravili tudi v mesta Sredozemlja. Vse so čakale nove stiske, saj je med porečjem Zahodne Dvine in Dnepra, kjer je ležala njihova pot, pred nami prehod za pešce, povezan z enakim vlečenjem po suhem, čeprav majhnih, a nabitih s tovornimi ladjami.
Trgovina v mestih regije Dneper
Ujeti v vode Dnepra, na bregovih katerega so jih srečali tako velikimesta, kot so Smolensk, Černigov, Ljubič in končno mati ruskih mest - Kijev, so popotniki prejeli vredno nagrado za vse opravljeno delo. V vsakem od njih je potekala živahna trgovina, zaradi katere je prodano blago zamenjano z novo kupljenim, obsežne trgovske torbice pa so pridobile prijetno zaokroženost.
Tukaj, tako kot v Novgorodu, je del popotnikov zaključil svojo pot in se od tu vrnil domov z novim tovorom. Sledili so le najbolj obupani, kajti v tistih davnih časih je bila pot od Varagov do Grkov pravzaprav izziv usodi, toliko nepredvidenega in nepredvidljivega je lahko čakalo drznike.
Pot čez morje
Njune nadaljnje dogodivščine so se začele takoj pri brzicah Dneper, ki so v tistih letih predstavljale resno nevarnost za plovbo, saj je bilo treba čolne vleči ob obali, kjer so jih že čakale zasede nomadov, ki so oznanjali obale s piščalkom svojih puščic. Toda tudi tisti, ki so uspeli varno mimo teh mrtvih krajev in vstopiti v Črno morje, si še niso mogli oddahniti - čakale so jih nove nevarnosti.
Toda, ko so končno prišli na nasprotno obalo, so se usodi ohranjeni trgovci znašli v bogati in razkošni prestolnici Bizanca - Konstantinopelu, ki so ga Slovani imenovali Konstantinopel. Tu, na hrupnih in glasnih trgih, se je uvoženo blago prodajalo z dobičkom in se umikalo novim zalogam.
krona dela in vrnitev domov
Pot od Varagov do Grkov, v opisu katere se srečamoNestorja Kronista, nadaljevali naprej po vodah Sredozemskega morja. Tiste, ki so se uspeli izogniti nevihtam, vročini ali srečanjem s pirati, ki so vladali vodam, je pripeljal v blagoslovljeni Rim, pa tudi v druga bogata mesta v Italiji in Grčiji. To je bila končna točka poti – rezultat večmesečnega dela. Vendar pa je bilo še prezgodaj, da bi se zahvalil usodi za njeno naklonjenost – pred nami je bila prav tako nevarna povratna pot.
Da bi se vrnili domov in vstopili v svoje domače zavetje, so trgovci po Sredozemlju odpeljali svoje karavane do Atlantika in, obkrožili celotno obalo zahodne Evrope, dosegli skandinavske obale. V želji, da bi tveganje zmanjšali in se čim bolj približali obali, so se ustavili v vseh večjih obalnih mestih, kjer so tudi izvajali svoje neskončne kupoprodaje. Tako je pot od Varagov do Grkov, katere kratek opis je postal tema tega članka, obšla vso Evropo in se končala na izhodišču.
Razbor trgovskega blaga
Kaj so trgovali tisti, ki so opravili tako težko in nevarno pot od Varagov do Grkov? Mesta, ki se nahajajo ob obalah morij in rek, skozi katere je potekala njihova pot, so imela svoje individualne gospodarske značilnosti, kar je seveda vplivalo na asortiman tako uvoženega kot izvoženega blaga. Znano je, na primer, da sta Volinija in Kijev ponujala kruh, srebro, orožje in vse vrste izdelkov lokalnih obrtnikov v velikih količinah in zato po zelo ugodnih cenah.
Prebivalci Novgoroda so velikodušno oskrbelitrg s krznom, medom, voskom in kar je najpomembneje z lesom, ki je na njihovem območju poceni in na voljo, na jugu pa izredno malo. Ker je pot od Varagov do Grkov potekala skozi veliko število mest in celo držav z različnimi gospodarskimi značilnostmi, se je ponudba blaga nenehno spreminjala.
Navadno je bilo praviloma, da so trgovci začeli svojo akcijo tako, da so čolne temeljito napolnili z izvirnimi darili b altskih držav: orožjem, jantarjem in lesom. In vrnili so se - polni začimb, čezmorskih vin, knjig, dragih tkanin in nakita.
Vpliv trgovske poti na razvoj države
Po mnenju najbolj avtoritativnih raziskovalcev je bila pot od Varagov do Grkov najpomembnejši dejavnik, ki je vplival na razvoj mednarodnih odnosov tiste dobe. Po njegovi zaslugi je starodavna Rusija vzpostavila odnose z Bizancem, od koder so vanj prišli krščanstvo in različne tehnične novosti, pa tudi z državami Sredozemlja.
Vplival je na notranje življenje staroruske države in povezoval dva njena glavna središča, Novgorod in Kijev. Poleg tega je lahko vsako bližnje mesto, zahvaljujoč tako dobro utečeni poti za trgovske prikolice, prosto prodajalo blago, ki je običajno na njegovem območju. To je najbolj ugodno vplivalo na gospodarstvo države kot celote.
Trgovska pot, ki je postala vojna cesta
Kot je znano iz analov, predvsem pa iz Povesti preteklih let, je veliko starodavnih ruskihpoveljniki so v svojih pohodih uporabljali pot od Varagov do Grkov. Reke, ki so služile kot avtoceste za trgovinske komunikacije, so v teh primerih postale vojne ceste.
Kot primer lahko navedemo princa Olega, ki je dobil vzdevek Preroški in je bil splošno znan po nesmrtni pesmi A. S. Puškina. Leta 880 je po že znani rečni poti uspel s spremstvom priti do Kijeva in ga zavzeti.
Ko si je podjarmil tudi vsa mesta, ki jih je srečal na poti, je knez združil večino slovanskih dežel. Tako je imela pot od Varagov do Grkov, ki jo je na kratko opisal kronist Nestor, pomembno vlogo pri nastanku enotne ruske države.
Potem leta 907 je princ Oleg po isti vodni poti izvedel svojo zgodovinsko kampanjo proti Bizancu, zavzel Konstantinopel in z zabijanjem lastnega ščita na njegova vrata v znak zmage sklenil številne dobičkonosne trgovinske in politične dogovori.
Ista pot je leta 941 z vojaškim pohodom dosegla obalo Bosporja, njegovega naslednika - kneza Igorja. Poleg tega se lahko spomnimo imen kneza Svyatoslava, ki so ga zaradi svojega vojaškega talenta poimenovali starodavni Rus Aleksander Veliki, Aleksander Nevski in mnogi drugi, ki so spretno uporabljali vodno pot, ki jo je premagal trgovski razred.
