Velika svilena cesta je pot, po kateri so karavane z blagom iz vzhodne Azije potovale v Sredozemlje. Od nekdaj so ljudje trgovali med seboj. A to ni bila le trgovska cesta, bila je povezovalna nit med državami in narodi, po kateri so potekale gospodarske, kulturne in celo politične vezi.
Trgovina, njen pomen v razvoju človeške družbe
Kjer so šle prikolice, so nastala mesta, postala kulturna in gospodarska središča, ki so imela pomembno vlogo v zgodovini civilizacij.
Trgovina se je začela s preprosto menjavo blaga, ki ga ni bilo na enem mestu, je pa bilo v izobilju na drugem. To so bile najpomembnejše blago: sol, obarvani dragi kamni in kovine, kadilo, zdravilna zelišča in začimbe. Sprva je šlo za navadno menjalno menjavo, ko se je en izdelek zamenjal za drugega, nato pa se je z razvojem gospodarskih odnosov začela kupovanje in prodaja blaga za denar. Tako se je rodila trgovina, ki je potrebovala svoja mestaprovizija, z drugimi besedami, kraji trgovine: trgi, bazarji, sejmi.
Poti, po katerih so se premikale karavane trgovcev, so povezovale oddaljene države, mesta in ljudstva. Sistemi določenih karavanskih poti, ki povezujejo različne države Bližnjega in Srednjega vzhoda, so se pojavili že v neolitiku in postali razširjeni v bronasti dobi.
Poti so omogočale ne samo trgovino, ampak tudi izmenjavo med različnimi deli civilizacije na kulturni ravni. Njeni ločeni odseki so se združili, ceste so šle vedno dlje proti zahodu in vzhodu, severu in jugu ter pokrivale vedno več novih ozemelj. Tako je nastala Velika pot, kot bi rekli v našem času, transkontinentalna avtocesta, ki je dolga stoletja zagotavljala trgovinski in kulturni dialog različnih kultur in civilizacij.
Čas nastanka Velike svilene ceste, datum
Začetek polaganja cest, po katerih bo potekala Velika pot, lahko pripišemo drugi polovici 2. stoletja pr. e. Pri tem je odločilno vlogo odigral izjemni kitajski uradnik, diplomat in vohun Zhang Jiang.
Leta 138 pr.n.št. e. se je preselil na nevarno diplomatsko misijo k nomadskemu ljudstvu Jueži in Kitajcem razkril zahod Srednje Azije - državi Sogdiana in Baktrija (zdaj ozemlja Uzbekistana, Tadžikistana, Afganistana). Bil je presenečen nad povpraševanjem po blagu iz Kitajske in preplavilo ga je število blaga, o katerem Kitajska ni imela pojma.
Kako je nastala Velika pot
Vrnitev v domovino leta 126 pr.n.št.e., ta uradnik je cesarju poslal svoje poročilo o prednostih trgovine z zahodnimi državami. V 123-119 letih. pr e. Kitajske čete so premagale plemena Xiongnu, s čimer je bila pot s Kitajske na Zahod varna. Tako sta bili dve cesti povezani v eno celoto:
- Od vzhoda do zahoda, v srednjo Azijo. Raziskoval jo je Zhang Jian, ki je prepotoval ta del poti od severa proti jugu, skozi Davan, Kangyu, Sogdiano in Baktrijo.
- In drugi - od zahoda proti vzhodu, od sredozemskih držav do srednje Azije. Raziskali in prešli so ga Heleni in Makedonci med pohodi Aleksandra Velikega do reke Yaksart (Syrdarya).
Nastala je ena sama avtocesta, ki je povezala dve veliki civilizaciji - zahodno in vzhodno. Ni bila statična. Razvoj Velike svilene ceste je omogočil povezovanje še več držav in ljudstev. Po kitajskih in rimskih dokumentih so šle po tej cesti karavane z blagom, diplomatska predstavništva in veleposlaništva.
Prvi opis
Prvo kartiranje poti od vzhodnega Sredozemlja do Kitajske je opisal May the Macedonian. Ki ni osebno obiskal Kitajske, ampak je uporabil obtožbe svojih skavtov. Svoje podatke o tej državi so zbrali iz prebivalstva Srednje Azije. Delne prikaze cest, ki vodijo od zahoda proti vzhodu, je mogoče najti v dokumentih Grkov, Rimljanov in Partov.
Po njih in podatkih arheoloških izkopavanj je v obdobju 1. st. pr e. - I stoletje. n. e. Vzhod in zahod sta bila povezana z načini, o katerih bomo podrobneje govorili.
Južno morje
Iz Egipta je tekel v Indijo, izviral iz pristanišč Myos Hormus in Brenik na Rdečem morju, nato pa je obšel Arabski polotok do pristanišč indijske obale: Barbaricon na reki Indu, Barigaza na Narmadi in pristanišče Myrmirika na južni strani polotoka. Iz indijskih pristanišč so blago prevažali bodisi v notranjost države bodisi na sever, v Baktrijo. Proti vzhodu je pot šla po obvozu, mimo polotoka, takoj do držav azijskega jugovzhoda in Kitajske.
Kje so bile poti-ceste
Odcepi Velike svilene poti so se začeli v Rimu in skozi Sredozemsko morje vodili neposredno do sirske Hieropolis, od koder so skozi Mezopotamijo, severni Iran, srednjo Azijo tekli v oaze vzhodnega Turkestana in sledili dalje na Kitajsko. Odsek poti Srednje Azije izvira iz Areje, od koder je pot zavila proti severu in je potekala do Antiohije Margilanske. Nadaljnje jugozahodno do Baktrije, nato pa je prišlo do delitve v dveh smereh - na sever in vzhod.
Poleg tega je obstajala še Severna cesta Velike svilene ceste. Hodila je po prehodu čez Amu Darjo v regiji Tarmita (Termez) in dalje ob reki Šerabad tekla do Železnih vrat. Od Železnih vrat je cesta šla v Akrabat, nato pa zavila proti severu v regijo Kesh (današnja Shakhrisabz in Ketab) in šla do Marakanda.
Od tod, premagajoč Lačno stepo, je cesta šla v Chach (oaza Taškent), Fergana in naprej v Vzhodni Turkestan. Od Tarmita po dolini Surkhandarya je cesta šla v gorsko državo, ki se nahaja na območju sodobnega Dušanbeja, in naprej do Kamnitega stolpa, nedaleč odki je bilo parkirišče trgovcev. Za njo je Velika svilena pot obkrožila puščavo Takla-Makan s severa in juga in se razdelila na dve cesti.
Južna veja je šla skozi oaze Yarkand, Khotan, Niy, Miran in se povezala z Dunhuo s severnim delom, ki je potekal skozi oaze Kizil, Kucha, Turfan. Nato je pot tekla ob Velikem kitajskem zidu do prestolnice nebeškega cesarstva – Chang'ana. Danes obstaja domneva, da je šel še naprej v Korejo in naprej na Japonsko ter končal v njenem glavnem mestu Nara.
stepska pot
Druga cesta Velike svilene ceste je potekala severno od Srednje Azije in izvira iz severnih mest črnomorske regije: Olbija, Tir, Pantikapej, Hersonez, Fanagorija. Nadalje je šla stepska cesta od obalnih mest do velikega starodavnega mesta Tanais, ki se nahaja v spodnjem delu Dona. Nadalje skozi stepe južne Rusije, spodnje Volge, dežele Aralskega morja. Nato skozi južni Kazahstan do Altaja in vzhodnega Turkestana, kjer se je povezal z glavnim delom poti.
Jade Part of the Path
Ena od poti, ki poteka v severni smeri, je šla v regijo Aralskega morja (Horezm). Preko njega so bile opravljene dostave v notranjost Srednje Azije - v oaze Fergana in Taškent.
V okviru Velike svilene ceste je bila tudi Jade Road, po kateri so žad, ki je bil tam zelo cenjen, pripeljal na Kitajsko. Kopali so ga v regiji Baikal, od koder so ga skozi gorovje Vzhodnega Sajana, oazo Khotan, dostavili v osrednjo Kitajsko.
Pot inVelika selitev
Ni bil samo trgovska cesta, po njej je potekala velika selitev narodov. Po njegovem mnenju je od 1. st. n. e., nomadska plemena so prehajala od vzhoda do zahoda: Skiti, Sarmati, Huni, Avari, Bolgari, Pečenegi, Madžari in drugi »jih je nešteto«.
V trgovini vzhod-zahod se je večina blaga preselila z vzhoda na zahod. V Rimu je bila v času svojega razcveta zelo priljubljena kitajska svila in drugo blago s skrivnostnega vzhoda. Od 9. stoletja ta izdelek je aktivno kupovala Zahodna Evropa. Arabci so jih pripeljali na jug Sredozemlja in naprej v Španijo.
Blago, ki je šlo skozi svilno pot
Svilene tkanine in surova svila so glavno blago na Veliki svileni cesti. Zelo priročno jih je bilo prevažati na dolge razdalje, saj je svila lahka in tanka. V Evropi so ga zelo cenili, prodajali so ga po ceni zlata. Kitajska je imela monopol nad proizvodnjo svile približno do 5.-6. n. e. in je bil dolgo časa središče proizvodnje in izvoza svile skupaj s Srednjo Azijo.
V srednjem veku je Kitajska trgovala tudi s porcelanom in čajem. Volnene in bombažne tkanine so na Kitajsko dobavljali iz držav Bližnjega vzhoda in Srednje Azije. Iz držav južne in jugovzhodne Azije so trgovci v Evropo dostavljali začimbe in začimbe, ki v Evropi stanejo več kot zlato.
Vse blago, ki je takrat obstajalo, je šlo na pot. To so zlato in izdelki iz njega, papir, smodnik, dragi kamni in nakit, posoda, srebro, usnje, riž in tako naprej.
Pomen velikeganačin
Poti Velike svilene ceste so bile polne nevarnosti, ki so jih čakale na vsakem koraku. Pot je bila dolga in težka. Vsi ga niso mogli premagati. Od Pekinga do Kaspijskega morja je trajalo več kot 250 dni ali celo celo leto. Ta pot je bila vedno prevodnik ne le trgovine, ampak tudi kulture. Veliko v zgodovini je povezano z Veliko svileno potjo. Osebnosti velikih vladarjev, znanih ljudi, ki so živeli v mestih, ki se nahajajo na ozemlju njenega prehoda, so vstopile v zgodovino človeštva. S karavami niso potovali samo trgovci, tudi pesniki, umetniki, filozofi, znanstveniki in romarji. Zahvaljujoč njim je svet spoznal krščanstvo, budizem, islam. Svet je prejel skrivnost smodnika, papirja, svile, spoznal kulturo različnih delov civilizacije.
Nevarne ceste
Da bi se karavane prosto gibale po Veliki svileni cesti, je bil potreben mir na ozemlju njenega prehoda. To je mogoče doseči na dva načina:
- Ustvarite kolosalni imperij, ki bi lahko nadzoroval celotno ozemlje svojega prehoda.
- Razdelite to ozemlje med močne države, ki lahko ustvarijo varne poti za trgovce.
Zgodovina Velike svilene poti pozna tri taka obdobja, ko jo je ena država popolnoma nadzorovala:
- Turški kaganat (pozno 6. stoletje).
- Cesarstvo Džingis-kana (pozno 13. stoletje).
- Tamerlanovo cesarstvo (pozno 14. stoletje).
Toda zaradi velike dolžine trgovskih poti je bilo treba vzpostaviti potreben nadzorizjemno težko. "Razdelitev sveta" med velike države je najbolj realističen način obstoja.
Izguba vpliva Velike svilene ceste
Upad poti je povezan predvsem z razvojem pomorske trgovine in plovbe ob obali Bližnjega vzhoda, južne in jugovzhodne Azije. Pomorsko gibanje v XIV-XV stoletju. je bilo veliko varnejše, krajše, cenejše in privlačnejše od kopenskih cest, polnih nevarnosti.
Potovanje po morju iz jugovzhodne Azije do Kitajske je trajalo približno 150 dni, medtem ko je kopno potovanje trajalo slabo leto dni. Nosilnost ladje je bila enaka teži, ki jo je nosila karavana 1000 kamel.
To je služilo za zagotovitev, da je Velika svilena pot do XVI. postopoma izgubil svoj pomen. Le nekateri njeni deli so vodili karavane še sto let (trgovina Srednje Azije s Kitajsko se je nadaljevala do 18. stoletja).
