Mnogi poznajo izjemnega ruskega inženirja Ivana Petroviča Kulibina. In še posebej podjetni izumitelji so morali večkrat slišati njegov priimek, naslovljen nanje: "Vi ste kot Kulibin!" Vendar le malo ljudi ve, da od ducata razvoja I. P. Kulibin je patentiral le nekaj. In svet zdaj ve, da je arhitekt Town zgradil težko konstrukcijo mostu, a da jo je izumil Kulibin - ne ve.
Izumiteljeva identiteta
Ivan Petrovič se bo rodil v Nižnjem Novgorodu leta 1735. Presenetljivo v njegovi družini ni bilo znanstvenikov, zato lahko sposobnost samouka mehanika upravičeno imenujemo izjemen talent!
Ivanova družina je živela od male trgovine: oče je bil podjetnik in staroverec, mama pa je skrbela za gospodinjstvo in pomagala pri računovodstvu.
Fant je že od malih nog čutil veliko naklonjenost do inženirskih objektov in vseh vrst izumov, ki jih takrat po vaseh ni bilo toliko. Toda mladenič, navdušen za znanost, ni želel voditi računovodskih knjig in je šel kvajenec sovaščanu, se nauči ključavničarstva, stružništva in urarstva.
Po pridobitvi izkušenj Kulibin izdela svojo prvo uro, ki do danes nima analogov na svetu. Majhen izum je služil kot presenetljiva ura, pa tudi glasbena skrinjica in miniaturno gledališče. Sama Katarina II se ni mogla upreti umetniškemu delu mojstra Nižnji Novgorod - dal ji je uro, ona pa je povabila Kulibina na delo.
Leta 1769 je Ivan Petrovič dobil mesto na Akademiji znanosti in od tega dne je zvesto služil v korist ruske znanosti.
Vendar je le nekaj izumov prejelo patent in so po pravici pripadali mojstru. Večina risb in postavitev je ostala neizpolnjene sanje inženirja.
Upoštevajmo nekaj stvari, ki jih je izumil Kulibin, a nikoli patentiral.
loputni vodni motor
V 18. stoletju je bila najemna barka eden najpogostejših načinov premikanja ladij proti toku rek, pa tudi v plitvi vodi.
Ivan Petrovič se je odločil rešiti ljudi pred trpljenjem in v poslovanje s parniki uvesti inženirsko novost - motor z lopaticami. Načelo njegovega delovanja je temeljilo na tehniki premikanja ladij s pomočjo sider in vrvi - ladjo so s pomočjo vrvi potegnili na sidro, spuščeno daleč naprej. In medtem ko je ladja "šla" na en tovor, je bil drugi vržen naprej - in tako naprej.
Kulibin je izboljšal sistem. Zdaj namesto najetih delavcev potegnite ladjovrv naj bi imela motor (sestavljena je iz 2 koles z rezili) z energijo vode. Zdi se, da je preprosta in zanesljiva zasnova, ki bo prihranila na stotine vlečnih vlečnih vozil in na stotine denarja za podjetnike. Vendar tudi po uspešnih preizkusih za premikanje ladje s 65 tonami peska ni bilo financiranja proizvodnje.
Na žalost to ni edina stvar, ki jo je izumil Kulibin Ivan Petrovič, vendar ni mogel začeti proizvodnje.
Dvigalo za cesarico
Ostarela Katarina II se je težko premikala po stanovanjih Zimske palače. Zato je Kulibin dobil pomembno nalogo - sama pripraviti dvigalo za cesarico.
Dvigalo z vitlom ni izpolnjevalo glavnega pogoja: pritrjevanje vrvi na strop palače je bilo strogo prepovedano. Iznajdljivi znanstvenik je izumil drugačen mehanizem, podoben delu pisarniškega stola ali zategovanju matice: služabnik je obrnil ročaj, samorezni vijak, ki se vrti v rokavu, pa je dvignil in spustil stol. Na žalost se mehansko dvigalo do danes ni ohranilo. Po smrti Katarine II so jo kot nepotrebno zazidali in Kulibin nikoli ni dobil avtorske pravice za njen razvoj. Postal je še en predmet, ki ga je izumil Kulibin, vendar ga ni mogel šteti za svojo domišljijo.
most
Če je takrat predvidljivost Katarine II ne bi pustila na cedilu, bi jo upravičeno šteli za ustanoviteljico mostovskega posla v Sankt Peterburgu.
Na začetku 19. stoletja je Ivan Petrovič razvil izjemno stabilno konstrukcijo enorazponskega mostu. Nad svojim izumom jedelal 30 let! Kljub pomanjkanju potrebnega znanja iz matematike in fizike je, ne da bi vedel, na praktičen način odkril nove zakone. Velika prednost mostu je bilo dejstvo, da so lahko ladje šle pod njim, ne da bi odžagale svoje vžigalice.
Veliki Euler, ki je preverjal risbe mojstra, je bil presenečen nad odsotnostjo napačnih izračunov in napak v njih. Potemkin je sam namenil denar za gradnjo vzorčnega mostu, vendar se je sponzorstvo končalo.
In 30 let pozneje je Town postal slavni arhitekt mostu in ne I. P. Kulibin, ki je izumil ta most.
"dedek" avtomobila
Med drugim je Ivan Petrovič izumil kočijo na lastni pogon. Po videzu je bil zelo podoben avtomobilu, vendar je bil princip delovanja drugačen. Otroški voziček bi lahko varno imenovali hibrid kolesa in vagona, saj ga je poganjala oseba s pritiskom na pedala. Izum je plemstvu nekaj časa služil kot igrača, vendar nikoli ni imela želje, da bi sponzorirala njegovo proizvodnjo. Risbe "dedka avtomobila" so potonile v pozabo, preden so došle do naših dni.
Ne zamenjujte vozička, ki sta ga izumila Kulibin in kolesarska posadka Šamšurenkova. Njegov izum je bil veliko večji in zanimivejši: prostora je bilo dovolj za dva, pozimi pa se je kolesarska posadka spremenila v sani. Rad bi opozoril na zanimivo podobnost: nihče se ni lotil izdelave razvoja Leontija Šamšurenkova in risbe njegovega izuma so bile izgubljene.
Prva proteza
Na začetku 19. stoletja Kulibinpredstavila "know-how" za zaposlene na Akademiji znanosti! Proteza, ki posnema spodnje okončine. Nepeitsyn je postal prvi preizkuševalec zasnove - med napadom na Ochakov je izgubil nogo, zdaj pa je njegova vojaška kariera šla navzdol! Vendar je Ivan Kulibin, ki je izumil svojo novo nogo, dal začetek novim zmagam! Kot rezultat, se je Nepeitsyn povzpel v čin generalmajorja in prejel smešen vzdevek Iron Leg.
Iskalnik, sistem za izstrelitev ladij, optični telegraf, projekt železnega mostu čez Volgo - najmanjši seznam stvari, ki jih je izumil Kulibin Ivan Petrovič.
Fotografije, pa tudi risbe mnogih od njih, žal niso preživele do danes. Vendar pa morata slava in spomin na tako izjemnega človeka ohraniti v naših srcih!
