Danes je na ozemlju vodilnih držav sveta položenih skoraj milijon kilometrov železniških prog. Za izboljšanje železniškega prometa je bilo izumljenih veliko razvoja: od vlakov, ki se premikajo z elektrike do vlakov, ki se premikajo na magnetni blazini, ne da bi se dotikali tirnic.
Nekateri izumi so trdno vstopili v naša življenja, drugi pa so ostali na ravni načrtov. Na primer razvoj lokomotiv, ki bi poganjale jedrsko energijo, vendar zaradi velike nevarnosti za okolje in visokih finančnih stroškov niso bile nikoli izdelane.
Prva železnica na svetu se trenutno razvija za gravitacijski vlak, ki se bo premikal zaradi svoje vztrajnosti in gravitacije.
Železniški promet ima velik potencial. Izumlja se vedno več novih načinov potovanja po železnici, kljub temu, da se zdi, da je bilo vse na tem področju izumljeno že zdavnaj.
Rojstvo železniškega prometa
Prve železnice so se začele pojavljati sredi 16. stoletja po vsej Evropi. Tega v celoti ni mogoče imenovati železniškega prometameriti. Vozički, ki so jih vlekli konji, so vozili po tirih.
V bistvu so te ceste uporabljali pri razvoju kamna, v rudnikih in rudnikih. Narejeni so bili iz lesa in konji so lahko na sebi nosili veliko večjo težo kot na običajni cesti.
Toda takšne tire so imele pomembno pomanjkljivost: hitro so se iztrošile in vagoni so zašli s tirov. Da bi zmanjšali obrabo lesa, so za ojačitev začeli uporabljati litoželezne ali železne trakove.
Prve železnice s tirnicami v celoti iz litega železa so se začele uporabljati šele v 18. stoletju.
Prva javna železnica
Prva potniška železnica na svetu je bila zgrajena v Angliji 27. oktobra 1825. Povezoval je mesti Stockton in Darlington, prvotno pa naj bi prenašal premog iz rudnikov v pristanišče Stockon.
Železniški projekt je izvedel inženir George Stephenson, ki je že imel izkušnje z upravljanjem in upravljanjem železnic v Keelingworthu. Za začetek gradnje ceste je bilo treba čakati na odobritev parlamenta štiri leta. Inovacija je imela veliko nasprotnikov. Lastniki konj niso želeli izgubiti dohodka.
Prvi vlak, ki je prevažal potnike, je bil predelan iz vozičkov za premog. In leta 1833 je bila cesta za hiter transport premoga dokončana do Middlesbrougha.
Leta 1863 je cesta postala del severovzhodne železnice, ki je še danesdan deluje.
Podzemna železnica
Prva podzemna železnica na svetu je bila preboj v javnem prometu. Prvi so ga zgradili Britanci. Potreba po podzemni se je pojavila v času, ko so bili Londončani popolnoma seznanjeni s prometnimi zastoji.
V prvi polovici 19. stoletja so se na osrednjih ulicah mesta pojavile skupine različnih vozov. Zato smo se odločili, da "razbremenimo" prometne tokove tako, da ustvarimo predor pod zemljo.
Projekt londonskega podzemnega predora je izumil Francoz Marc Izambard Brunel, ki je živel v Združenem kraljestvu.
Gradnja predora je bila končana leta 1843. Sprva so ga uporabljali le kot prehod za pešce, kasneje pa se je porodila ideja o podzemni železnici. In 10. januarja 1893 je bila slavnostna otvoritev prve podzemne železnice.
Uporabljala je lokomotivsko vleko, dolžina tirov pa je bila le 3,6 kilometra. Povprečno število prepeljanih potnikov je bilo 26.000.
Leta 1890 so bili vlaki modificirani in začeli so se premikati ne na paro, ampak na elektriko.
magnetna železnica
Prvo železnico na svetu, po kateri so se vlaki premikali na zračni blazini, je leta 1902 patentiral Nemec Alfred Seiden. Poskusi gradnje so bili v mnogih državah, a prvi je bil predstavljen na mednarodni prometni razstavi v Berlinu leta 1979. Delala je vsesamo tri mesece.
Magnetni železniški vlaki se premikajo, ne da bi se dotikali tirnic, in edina zavorna sila za vlak je sila aerodinamičnega upora.
Danes maglev vlaki ne morejo tekmovati z železnico in podzemno železnico, saj imajo kljub veliki hitrosti gibanja in brezšumnosti (nekateri vlaki lahko dosežejo hitrost tudi do 500 km/h) številne pomembne pomanjkljivosti.
Prvič, bodo potrebne velike finančne injekcije za ustvarjanje in vzdrževanje magnetnih cest. Drugič, maglev vlaki. Tretjič, elektromagnetno polje povzroča veliko škodo okolju. In četrtič, magnetna železnica ima zelo zapleteno tirno infrastrukturo.
Številne države, vključno s Sovjetsko zvezo, so načrtovale vzpostavitev takšnih cest, a so to idejo pozneje opustile.
železnice v Rusiji
Prvič v Rusiji so bile predhodnice polnopravnih železnic uporabljene na Altaju leta 1755 - to so bile lesene tirnice v rudnikih.
Leta 1788 je bila v Petrozavodsku zgrajena prva železnica za potrebe tovarne. In za potniški promet se je leta 1837 pojavila železnica Sankt Peterburg - Carskoe Selo. Po njej so hodili vlaki na parni pogon.
Pozneje, leta 1909, je železnica Carskoye Selo postala del cesarske proge, ki je povezovala Carsko selo z vsemi progami sv. Petersburg Railway.
