V naši resni digitalni realnosti je še vedno prostor za mite in legende. Ena najbolj znanih je o ladji duhov, ki že 4. stoletje orje morja. Ali poznate legendo o Letečem Nizozemcu? Prav? Vendar je ta zgodba bolj podobna fikciji kot resničnosti.
Toda situacija, ki se je zgodila z brigantino "Mary Celeste", nas spravlja previdne. V nekem trenutku ali dnevu je celotna posadka brez sledu izginila iz brigantine. Zakaj se je to zgodilo? Vprašanje, na katerega še vedno ni odgovora.
Kako se je vse začelo
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, je bila lansirana konec leta 1860. Njen očimov dom je bila ladjedelnica Joshue Davisa v Novi Škotski. Uradni lastniki brigantine je bil konzorcij 9 ljudi, ki ga vodi Davis. Med solastniki je bil Robert McLellan, ki je kasneje postal prvi kapitan ladje.
Kot že omenjeno, se je ladja "Mary Celeste" prvotno imenovala "Amazon". Ženska imena so brigantini podelila zelo slab značaj. zakaj? Zdaj boste razumeli.
Prva plovba
Prvo potovanje po Amazonki se je zgodilo junija 1861. Brigantina je prispela na Pet otokov, da bi prevzela tovor lesa za plovbo čez Atlantik v London. Na poti je kapitan McLellan nenadoma zbolel. Amazonka se je bila prisiljena vrniti na Spencerjeve otoke. Izkazalo se je, da je bolezen močnejša od kapitana in 19. junija 1861 je umrl Robert MacLellan. Vendar je po eni različici padel čez krov in izginil. Natančneje, prvi kapitan Amazonije je izginil in obstajajo legende, da je za vedno ostal na milost in nemilost globokega morja.
A lepotica "Amazon" je nedolgo živela mirno privezno življenje. Naslednji kapitan brigantine je bil John Neson Parker. Le leto pozneje, leta 1863, je Parkerja zamenjal William Thompson. Zanj lahko mirno rečemo, da je "dolgožilec", saj je v ekipi ostal do leta 1867.
Oktobra istega leta je v bližini otoka Cape Breton Amazonka zajela neurje in jo je naplavilo na obalo. Brigantina je bila močno poškodovana. Kapetan William Thompson se je izkazal za nezvestega 30-metrski lepotici in jo prepustil njeni usodi. Natančneje, lastniki so ladjo prodali za samo 1750 $.
Novo življenje
Novi lastniki "Amazona" so se odločili, da postanejo njeni rojaki - podjetniki iz Nove Škotske, ki jih vodi Alexander Maxbin. Vendar je bila škoda na brigantini tako huda, da sta bila popravilo in delovanje ocenjena kot nerentabilna. Mesec dni pozneje je bila ladja ponovno naprodaj.
Novembra 1868 je Richard Hynes postal novi lastnik Amazonije. To je bila prava ljubezen - za obnovo brigantine je porabil 5-krat večnad svojo vrednostjo! Popravilo je stalo 8.825 $.
Po obnovi brigantine je Richard Haynes postal njen kapitan, sama "Amazonka" pa je prejela dovoljenje za prebivanje v New Yorku, vendar pod drugim imenom - "Mary Celeste", kar v prevodu pomeni "Sveta Marija". Pravijo, da je kapitan na ta način poskušal popraviti tragično usodo brigantine.
Vendar tudi "Maria" in Haines nista zrasla skupaj. To je posledica posojil. Brigantina je postala povračilo za dolgove svojega kapitana.
Leta 1869 je ladjo kupil James Winchester. Takrat je bila "Maria" stara približno 10 let. Da, in v njegovo popravilo je bilo vloženega, kot se spomnimo, veliko. Vendar je bila pretresena zaradi neurja, lastnikov in brodolomov, potrebovala veliko prenovo. V začetku leta 1872 se je to zgodilo, kar je povečalo stroške brigantine za dodatnih 10 tisoč dolarjev. "Maria" je povečala dolžino, širino, ugrez in prostornino, pojavil pa se je tudi drugi krov. S tem se začenja novo poglavje v zgodovini Mary Celeste.
Zadnja pot ekipe
29. oktobra 1872 je bil sestavljen nov konzorcij, ki ga je vodil James Winchester. Kapitan ladje je bil 37-letni Benjamin Briggs. Dedni mornar, rojen v družini pomorskega kapitana Nathana Briggsa.
5. novembra 1872 je Mary Celeste izplula s tovorom prečiščenega alkohola. Na načrtu poti je bila navedena pot od New Yorka do pristanišča Genova. Na ladji "Mary Celeste" sta bili poleg kapitana in posadke 7 ljudi Briggsova žena Sarah Elizabeth Cobb Briggs in njuna 2-letna hči Sophia Matilda. PriBenjamin in njegova žena sta imela še enega otroka - sina Arthurja. Vendar so se starši odločili, da ga bodo med potovanjem pustili pri babici.
Po stopinjah Letečega Nizozemca sledi ladja duhov Mary Celeste
Kot veste, je Aleksander Stepanovič Popov svoj prvi radio predstavil šele leta 1895. Zato takrat, ko je brigantina vstopila v morje, ni imela nobene povezave s kopnim.
4 tedne po začetku kampanje je "Mary Celeste" odkrila brigada "Dei Gracia" pod poveljstvom kapitana Davida Reeda Morehousea. To se je zgodilo 5. decembra 1872 okoli enih popoldne. Mimogrede, Morehouse je bil dober prijatelj Benjamina Briggsa. Kasneje bo to dejstvo postalo osnova ene od legend o izginotju posadke Mary Celeste.
Ladje sta se srečali blizu Azorov. Ekipo brigante "Dei Gracia" je način brigantine osramotil - bil je nereden. Ko se je približal in iz napisa ugotovil, da je to ladja "Mary Celeste", je kapitan ukazal več mornarjem, naj sledijo ladji.
Ko so se povzpeli na brigantino, so ugotovili, da na njej ni ene osebe – ne žive ne mrtve. Morska voda je pljuskala med pregradami in krovi. V skladišču je njegova raven dosegla meter. Na krovu je ležala improvizirana naprava za merjenje nivoja - nožna palica. Pokrovi loput so bili odstranjeni, premčna vrata pa odtrgana s tečajev in raztresena po krovu.
V nasprotnem primeru je izgledalo, da je ladja nepoškodovana, razen oken na zadnjici nadgradnje,Kje je bila kapitanova kabina? Pokriti so bili s ponjavami in zabiti z deskami. Ura je iz tovarne. Kompas je bil pokvarjen. Prav tako sekstant in kronometer nista bila najdena na ladji.
Nekateri viri kažejo, da so manjkali tudi ladijski dnevniki. V drugih, da je bil zadnji vpis v dokumente 25. novembra. Koordinate, navedene v njih, so se od kraja odkritja razlikovale za 400 navtičnih milj. Izkazalo se je, da je v teh 10 dneh brigantina prevozila 720 kilometrov.
Morda nevihta ali pirati?
V kapitanovi kabini je ostal nedotaknjen škatla za nakit in denar. Igrače so bile raztresene po tleh. Šivalni stroj žene kapitana Mary Celeste, Jamesa Briggsa, je stal z navojnimi svilenimi nitmi in nedokončanim izdelkom. Tovora se niso dotaknili. Tudi polletna zaloga hrane je ostala nedotaknjena.
Razporeditev stvari je kazala, da ladja ni padla v hudo neurje. Predvsem na šivalnem stroju je bilo olje za olje, ki bi med namigom padlo. Kabine so bile precej vlažne, a to dejstvo je bilo mogoče razložiti z odprtimi loputami povsod.
Kar zadeva jadra, so bila vsa zunaj. Res je, nekaj jih je manjkalo. S strani brigantine so visele vrvi.
Po sledeh Titanika
Kot kaže praksa, ljudje, ki so odgovorni za opremljanje ladje z rešilnimi čolni, niso vedno dolžni opravljati svojega dela.
Spomni se žalostne izkušnje Titanika… Na ladji"Mary Celeste" seveda ni šlo nekaj tisoč ljudi na morje. Vendar je brigantina odplula z 1 čolnom, namesto z dvema - enega so predali v popravilo. Okoliščine so bile takšne, da so ljudje uporabili reševalno opremo, ki je bila na ladji - čoln je bil spuščen … Še vedno ostaja skrivnost, v kakšnih okoliščinah se je to zgodilo.
Okoliščine izgube posadke in potnikov ladje so bile več kot čudne in mistične. Kljub temu se kapitan briga "Dei Gracia" vseeno odloči, da bo ladjo odvlekel v pristanišče, dokler se ne razjasnijo okoliščine. Ekipa je peljala brigantino skozi Gibr altar in se privezala v eno od angleških pristanišč.
Britanska admiraliteta je opravila temeljit pregled plovila, zaslišala priče in izvedla preiskavo. Vendar najboljši umi tistega časa niso mogli ugotoviti razlogov za izginotje posadke Mary Celeste. Zanje je družba predstavila veliko teorij.
Alkohol je kriv
Vendar je najbolj realistična med njimi povezana z vžigom alkoholnih hlapov. Njegov avtor je Oliver Cobb. Meni, da sodi niso bili hermetično zaprti in da so alkoholni hlapi, ki so se mešali z zrakom, tvorili eksplozivno zmes. Zaradi tega je v krmnem skladišču prišlo do serije eksplozij. Kapitan se je odločil evakuirati posadko Mary Celeste.
Ta različica je temeljila na resničnih dogodkih, ki so se zgodili v letih 1886 in 1913. Toda nazaj na 25. november 1872. V pričakovanju novih eksplozij se je ladijska posadka odpravila na morje. Vendar jim niso sledili - tesnost je bila prekinjena in ves zastarel zrakšel ven.
Čoln, na katerem so bili ljudje, je bil preudarno privezan na ladjo s pomočjo jadra - pribora za dvig jadra. Cobb meni, da to ni rešilo ekipe. Močan veter je dal brigantini hiter premik in tovornjak ni zdržal. Ekipa ni mogla dohiteti hitro premikajoče se ladje. Najverjetneje je čoln potonil, prehitela ga je nevihta.
Kriva je kriminalna zarota
Še eno različico izgube ladijske posadke je predstavil Lawrence Keating. Verjel je, da so bili kapitani in honorarni prijatelji - Morehausen in Briggs v dogovarjanju. Dejstvo je, da je bila "Mary Celeste" ob izstopu iz pristanišča premalo osebja. Kapetani so se dogovorili, da bodo 3 mornarji "Dei Grazia" pomagali brigantini premagati najtežji del poti. Po tem se bodo ladje srečale blizu Azorov, ekipa pa se bo ponovno zbrala v brigu.
Vendar se je na plovbi zgodila strašna stvar - smrt je prehitela kapitanovo ženo. Po tem se je začel neprimerno obnašati in ekipa je začela piti. Ker si ni opomogel od izgube, je Briggs umrl, mornarji pa so še naprej živeli divje življenje. Nekoč je pod zastrupitvijo pijanega alkohola prišlo do zabodenja. En mornar je umrl. Časnik, ki ni hotel prevzeti krivde, se je odločil zapustiti ladjo in ponudil to avanturo ekipi. Mornarji, ki so se bali sodišča in preiskave, so prisluhnili podjetnemu častniku in se s čolni odpravili na Azore. Vendar se niso vsi odločili za to. Isti 3 mornarji iz Dei Gracia in kuhar so ostali na Maria Celeste. Kasneje jih je odkril brigad.
Kapitan ladje je mornarje povabil, naj jim sledijorazličica - da so člani ekipe brigade "Dei Grazia", "Maria" pa je bila odkrita že brez ljudi.
Vse gre za denar…
David Vig Morehouse je prejel dobro nagrado za zapuščeno najdbo, ki jo je delil z "tihi" mornarji. Različica Lawrencea Kittinga temelji na tem dejstvu – načrt obogatitve je razvil osebno kapitan.
Omeniti velja, da se za razliko od drugih teorij Kittingova različica ponaša s pričevanjem. Vendar zgodovinarji menijo, da je to dejstvo slabost, ne prednost. Ista priča je 80-letni kuhar iz Mary Celeste John Pemberton. Zaradi svoje starosti je lahko kaj pozabil ali pa se je, nasprotno, spomnil nečesa, kar ni obstajalo, in bil tudi figura. V dokumentih je Edward Head naveden kot oskrbnik in kuhar.
Predlagane so bile tudi različice o piratih in vesoljcih, toda kako se je vse v resnici zgodilo, je bila mistična skrivnost ladje Mary Celeste.
Življenje po
Kljub mitični naravi tega, kar se je zgodilo, "Mary Celeste" ni bila poslana na zaslužen počitek. Edgar Tusill je verjel vanj in ga od leta 1874 uporabljal za plovbo po porečju Zahodne Indije. Vendar pa je umrl leta 1879, še en žebelj na "Marijinem" slovesu.
Morda bi se to vetrovno življenje jadralske brigantine končalo, če ne bi bil Gilman Parker. Prav on je avgusta 1884 postal novi kapitan ladje "Maria Celeste".
Ni trajalo dolgo. Še en usodni november, 5. Ladja zaleti v grebene ob obali Haitija. Kot se je kasneje izkazalo, je šlo za čisto vodogoljufije. Cilj je pridobiti zavarovanje. Vendar Parkerju ni uspelo zbrati denarja, saj je bil viden in celo sojen. Vse se je izšlo, vendar ne za brigantino. Ta dan je bil zadnji v usodi ladje "Mary Celeste".
In potem?
Legendarna "Maria" še ni bila najdena. Vendar za razliko od "Letečega Nizozemca" mirno počiva nekje na dnu oceanov. Leta 2001 je raziskovalec John Cussler in njegova ekipa objavila najdbo, ki je zelo podobna brigantini. Ampak to ni bila ona. Kot so pokazale študije vzorcev lesa, so se takšni materiali začeli uporabljati za gradnjo ladij šele leta 1894…
