Danes je po gospodarskem razvoju pred moskovsko aglomeracijo le Peking. V smislu tehnološke oskrbe, kazalnikov rasti bruto domačega proizvoda, prebivalstva in migracij je mestna aglomeracija Moskve v veliki meri pred Rusijo kot celoto. Vsakih deset prebivalcev prestolnice zagotavlja dve dodatni zaposlitvi na periferiji zaradi visoke potrošniške sposobnosti.
A tudi Moskva ni bila zgrajena takoj. Predpogoji za nastanek strnjene skupine naselij, ki jih povezujejo različne vezi, so se pojavile šele v devetnajstem stoletju in jih je povzročil razvoj kapitalizma. Industrijska revolucija 1830-1840 je privedla do preoblikovanja bodoče prestolnice v enega največjih proizvodnih središč v Rusiji, leta 1918 pa se je mesto vrnilo v status prestolnice. Posledično je šel razvoj še hitreje.
Razmislimo naprej, kako je nastala urbana aglomeracija Moskve, katera naseljaso del tega in kar je danes značilno za to nadmestno tvorbo. Moram reči, da so nadaljnji gradbeni načrti veličastni, zato bodite pozorni na te podatke.
Karakteristike in prebivalstvo
Moskovska aglomeracija vključuje več kot sedemdeset mest, vključno s štirinajstimi naselji z več kot sto tisoč prebivalci. Nekateri od njih imajo okoli sebe strnjene aglomeracije drugega reda. Prebivalstvo moskovske aglomeracije v primestnem območju v polmeru 70 km od moskovske obvoznice je ocenjeno na 14,5-17,4 milijona ljudi. Površina te cone je 13,6 tisoč kvadratnih metrov. km.
Težko je izračunati količino potovanj iz predmestja v prestolnico in nazaj. Vsak dan vlaki moskovskega primestnega železniškega križišča prevažajo več kot 1,5 milijona potnikov, kar daje več kot 700 tisoč ljudi, ki vsak dan sodelujejo v migracijah. Tudi guverner moskovske regije je leta 2012 napovedal velike številke - približno 830 tisoč ljudi. Kolosalno gnečo odlikuje komunikacija v mestnem in osebnem prometu. V času konic prometni zastoji na vhodih in izhodih včasih dosežejo več kilometrov.
Moskovska aglomeracija se hitro širi in zbija. Od leta 2006 je na desetine kilometrov od obvoznice pokrivala neprekinjena gradbena cona. Skozi prestolnico poteka skoraj neprekinjen urbaniziran pas od Podolska do Puškina, katerega dolžina je približno 80 km. V bližnji prihodnosti je načrtovana izgradnja satelitskega mesta Moskva in Domodedovo - Konstantinovo. Po načrtih, vv bližnji prihodnosti bi lahko število novih mest v aglomeraciji doseglo dvanajst.
Današnja narava moskovske aglomeracije je takšna, da tukaj prevladujejo storitvene dejavnosti. To razlikuje aglomeracijo od drugih regij Ruske federacije, ki so povezane s proizvodnjo (in na splošno s prevlado industrijskega potenciala). Takšna značilnost moskovske aglomeracije potrjuje, da je nadmestno združenje vstopilo v postindustrijsko stopnjo razvoja. To pomeni, da obstajajo nadaljnje možnosti za razvoj (za razliko od drugih regij Ruske federacije, ki so povezane izključno z industrijo, in to je večina mestnih aglomeracij, ustvarjenih v sovjetskem obdobju).
Struktura in sestava urbane aglomeracije
V zelo ozkem obsegu moskovska aglomeracija vključuje glavno mesto in mesta, ki mejijo neposredno na njene meje. To je bližnji pas satelitskih mest. V širšem smislu aglomeracija ne pomeni samo Moskve s sosednjimi naselji in dvema primestnima pasoma, temveč celotno regijo s tretjim pasom.
Nekateri strokovnjaki in politiki menijo, da je smiselno združiti prestolnico in moskovsko regijo v eno entiteto ali na njihovi podlagi ustvariti štiri nove entitete. Trenutne meje Moskve so precej poljubne, pravzaprav gre za aglomeracijo, ki vključuje najbližja mesta regionalne podrejenosti. Toda moskovska regija (ki jo zastopajo lokalne oblasti) zagovarja svojo neodvisnost in samozavestno dvomi o primernosti uporabe izrazov "aglomeracija" in "metropola".
Prvo primestnopas okoli Moskve
Bližnji (prvi) primestni pas vključuje satelitska mesta prestolnice, ki se nahajajo v 10-15 km od moskovske obvoznice. To so Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (čeprav je formalno Zelenograd del Moskve), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Sem spada tudi zaščitni pas gozdnega parka, ki je bil uradno vključen v prestolnico od 1960 do 1961 (razen mest Železnodorozhny in Korolev). Po tem merilu je lahko koncept "prvega primestnega pasu Moskve" še bolj podroben.
Enotna tarifna cona "Velika Moskva"
Od leta 2011 je moskovsko železniško križišče uvedlo enotne potovalne kartice za mestne vlake v tarifnem območju Velike Moskve. Vključuje vse postaje in perone na razdalji 25 km od postaj, v nekaterih primerih pa tudi več. Tarifno območje vključuje vsa mesta moskovske aglomeracije (v bližini pasu), povezana z železnico s prestolnico. Poleg tega to vključuje mesto (zdaj mestno okrožje v Moskvi) Shcherbinka, ki se nahaja tik za južno mejo pasu.
Aglomeracija po V. G. Glushkovi
Po besedah Vere Gluškove, avtorice dvajsetih znanstvenih in poljudnoznanstvenih knjig o osrednji Rusiji, predvsem o Moskvi in moskovski regiji, učbenikov in učnega gradiva na tečaju Moskovske študije za srednje šole, so priročniki za aglomeracijo primestno območje, katerega meje so na razdalji največ sedemdeset kilometrov odglavna mesta. Od leta 2010 ta regija vključuje štirinajst okrožij, petindvajset mestnih četrti, štiri okrožja ZATO.
Nekaj aglomeracij drugega reda
Nekatera mesta moskovske regije, vključena v aglomeracijo, tvorijo lastne strukture (bližje) drugega reda. Največja severovzhodna aglomeracija vključuje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino in Schelkovo s skupno približno milijon prebivalcev. Obrobna naselja regije, ki ležijo izven prvih dveh primestnih pasov, tvorijo tudi aglomeracije z mesti v sosednjih regijah. Takšna struktura se imenuje Moskovska makroregija. Vključuje aglomeracijo Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya in tako naprej.
Značilnosti osnove metropole
Moskva je središče celotne metropolitanske aglomeracije. Moskva in okoliška mesta so tudi glavni del razvijajoče se osrednje metropole. Ta formacija bo vključevala Moskvo in moskovsko regijo, sosednje dele: regijo Tver, Kaluga, Rjazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Jaroslavl, delno pa tudi regijo Kostroma, Nižni Novgorod in Ivanovo. Tako je osrednja metropola "snežinka", katere žarke zapirajo središča regij.
Vpliv aglomeracije na druge regije
Moskovska aglomeracija vpliva na oddaljeno regionalno središče Smolensk in del Vologdske oblasti. V temprimeru (zaradi pomanjkanja naselij med velikimi mesti) govorimo o vplivu strukture kapitala in ne o vključevanju teh mest v metropolo v prihodnosti. V skladu z razvojnim načrtom Smolenska mesto predvideva ustvarjanje industrij, ki upoštevajo interese moskovske regije.
V bližnji prihodnosti bo morda Republika Mordovija vstopila v industrijsko cono metropolitanske aglomeracije, čeprav se Saransk nahaja precej oddaljeno od Moskve in bolj gravitira proti regiji Volge. Vpliv aglomeracije sega tudi v bolj oddaljene regije. V 2000-ih letih je bil izdelan razvojni načrt, ki je predvideval oblikovanje velikih industrijskih središč okoli prestolnice, ki bi del prebivalstva pritegnila k sebi. Toda izkazalo se je, da je nemogoče zadržati rast prebivalstva prestolnice in aglomeracije.
Trenutno je celotno osrednje zvezno okrožje pod vplivom metropolitanske aglomeracije. Te regije so zaprte za moskovski trg. Tako se bo v prihodnosti razvoj osrednjega zveznega okrožja izvajal kot del prenosa proizvodnje izven prestolnice in moskovske regije. To bi moralo voditi do nastanka "Velike Moskve", to je združitve osrednjega zveznega okrožja v moskovsko aglomeracijo.
Fape razvoja
Tako ogromna metropola ni nastala iz nič, ni je nihče ustanovil in niti uradno ni bil izpostavljen, ampak se je oblikoval med razvojem Moskve in okoliških ozemelj. To je pojav sodobnega časa, ki ni bil značilen za srednji vek. Torej, za fevdalno Moskvo (obkroženo z naselji, samostani, vasmi) so mesta trdnjave innekdanja prestolnica kneževin, ki se odstranijo iz prestolnice približno na razdaljo dnevnega marša čet.
Zgodnja sovjetska aglomeracija
Predpogoji za nastanek aglomeracije so se pojavili šele z razvojem kapitalizma. Moskva se je sredi devetnajstega stoletja spremenila v glavno proizvodno središče. Železniška gradnja že od takrat privablja prebivalstvo v današnjo prestolnico in prispeva k razvoju odnosov z neposrednim okoljem. Ta proces je postavil značilno "zvezdasto" obliko aglomeracije. Do leta 1912 je bilo deseto najbolj naseljeno mesto obdano s pasom raznolikih predmestjev.
Leta 1926 je moskovska aglomeracija vključevala osem mest in šestintrideset naselij mestnega tipa, skupno prebivalstvo pa je bilo približno dva milijona in pol ljudi. Industrializacija in urbanizacija, preoblikovanje Moskve v gospodarsko in politično središče ogromne države je privedlo do dejstva, da se je v prvih petih letih velikost aglomeracije več kot podvojila. V tem trenutku je sestava postala kompleksnejša: na podlagi satelitskih mest so nastali zametki današnjih aglomeracij drugega reda.
Razvoj znotraj sovjetskega sistema
V petdesetih letih so se ti trendi le še okrepili zaradi povečanja števila mestnih industrijskih podjetij, izrazitejše pa so bile znanstvene in druge neproizvodne industrije. Aktivno so se razvijali prometno omrežje regije, elektrifikacija in integracijski procesi. Moskva je premagala petmilijonkomejnik leta 1959, prebivalstvo aglomeracije (Moskva in bližnja mesta) pa je takrat znašalo 9 milijonov sovjetskih državljanov. Do konca petdesetih let so bile strukture drugega reda dokončno oblikovane kot del regije.
Pomemben mejnik je vključitev najbližjega predmestja v prestolnici. Ozemlje se je povečalo za dvakrat in pol, prebivalstvo pa za 1 milijon ljudi. Procesi urbanizacije so se v šestdesetih letih nekoliko upočasnili, gospodarska aktivnost in gostota prebivalstva v moskovski regiji pa sta se povečali. Aglomeracija je po popisu leta 1970 presegla desetmilijonski mejnik. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so se razvile neproizvodne industrije, dokončana je bila elektrifikacija železnic, povečala se je intenzivnost komunikacij in zgradile so se nove hitre avtoceste.
