Zmagovalna veličastna in veličastna križarka "Gromoboy" se je nekoč zibala na valovih Tihega oceana in varovala meje cesarske Rusije. Dobil je celo posebno ime, zdelo se je, da sta moč in moč položeni v to neverjetno ladjo.
Splošne informacije
Po osnovni zamisli naj bi ta ladja postala dostojna privrženka križarke "Rossiya". Takrat nihče ni mogel uganiti, da je Gromoboy najnovejša oklepna križarka v državi. Ladja se je izkazala za močno in je izpolnjevala vse zahteve svojega časa. Po ureditvi vseh dokumentacijskih odtenkov in tudi potem, ko je ladja opravila vse načrtovane teste, je bila poslana na Daljni vzhod, da bi dopolnila rusko pacifiško eskadrilo. Samo zdaj se je zdelo, da križarko "Gromoboy" preganjajo težave in neuspehi.
Zgodovina ustvarjanja
V času, ko je bil Gromoboi še v projektu, je bila glavna pomorska konkurenca Rusije Velika Britanija s svojimi najmočnejšimi ladjami. Točno sedem let cesar NikolajDrugi se je odločil porabiti za gradnjo popolnoma novih križark, ki bi lahko konkurirale kakršni koli moči na morju. Leta 1895 je bilo odločeno, da se za osnovo projekta vzamejo risbe križarke Rossiya, ki je že plula po morjih in zelo uspešno.
K. Ya. Averin in F. Kh. Offenberg sta ladjedelnika, ki jima je bilo zaupano ustvarjanje Thunderbolt. Cesar jih je osebno odobril za ta položaj in tudi odobril vsako od risb. Po njihovem mnenju naj bi na križarko namestili več parnih strojev, pa tudi oklep, ki bi presegal dvajset centimetrov debeline. Za kraj, od koder naj bi prišel velikan, je bila izbrana B altska ladjedelnica. Hkrati je bilo pri gradnji uporabljeno le najkakovostnejše jeklo. In s težo petnajst tisoč ton je moral biti tudi ta velikan hiter.
Izgradnjo ladje je bilo odločeno, da se začne leta 1897. Izvedba tako obsežnega projekta je trajala leta, največja težava je bila dobava dragega in kakovostnega jekla B altskemu obratu. Velike težave so bile povezane s stavkami delavcev in obnovo podjetij. To je upočasnilo spuščanje ladje v vodo. In vendar se je nekaj let pozneje križarka "Gromoboy" odpravila na prvo plovbo.
Funkcije gradnje
Na žalost se je nemir z Thunderboltom začel na gradbenih dokih. Dejstvo je, da so bili gradbeniki prisiljeni spremeniti dolžino in debelino ladijskega oklepa. Po projektu naj bi bil debel dvajset centimetrov, postal pa je le pet centimetrov, kar, kot so mnogi verjeli, ni bilo dobro. Prav tako puške niso dobile oklepov, za zaščito katerih so pripravili le kovinske ščite. Vse to je seveda žalostno, čeprav je bil pozitiven trenutek. Ladja je bila na koncu lažja od načrtovanega. To mu je omogočilo, da je dosegel večjo hitrost na vodi.
Oborožitev
Ta križarka bi lahko dosegla največjo hitrost do devetnajst vozlov na uro, od oborožitve lahko naštejemo nekaj topov Baranovsky, več podvodnih torpednih cevi, minsko topniške enote, več kot petsto različnih kalibrov.
Križarka "Gromoboy", katere oborožitev ne moremo imenovati šibka, je "požrla" veliko premoga, saj so bila z njim in strelivom do roba napolnjena vsa skladišča. Če govorimo o posebnostih, je kljub temu, da je križarka začela tehtati dvanajst ton namesto načrtovanih petnajst, je morala na vsak let vzeti vsaj 1700 ton premoga, da je ohranila polno hitrost.
Preizkusi
Prvega izstrelitve v vodo ne moremo imenovati popolnoma uspešnega. Izvedena je bila leta 1900 in je razkrila vse pomanjkljivosti in pomanjkljivosti konstrukcije, med katerimi je bila glavna ta, da ladja preprosto ni mogla pluti, ko se je premikala, se je takoj začela močno valiti naprej, celo zakopati lok v zemljo, kar je povzročila poplavo vseh skladišč in spodnjih krovov. K temu je bilo dodano dejstvo, da je v gibanju zelo močno vibrirala, kar je predstavljalo težavo pri namernem streljanju s križarke. Mornarjem se je bilo težko premikati po palubah. Neusmiljeno delo je potekalo na vseh težavah in do konca letavsak od njih je bil uspešno odpravljen. Lahko celo rečemo, da je zadnji test upravičil vsa pričakovanja, saj je križarka "Gromoboy" prehitela samega sebe. Uspelo mu je doseči hitrosti več kot dvajset vozlov na uro.
Gromoboy naj bi po načrtih opravil prvi polet na Daljni vzhod, bila je že skoraj zima. Šele zdaj so se spet pojavile težave pri oblikovanju. Kapitan je nemudoma opazil, da je ladja močno nagnjena z nosom navzdol. Namesto da bi se vrnili k izračunom in zadevo pravilno popravili, so se inženirji preprosto odločili, da težko sidro in del tovora prestavijo na zadnji del ladje, kar je zadevo popravilo. Končno je bila ladja na poti.
Gromoboy v akciji
Tisti mornarji, ki so po naključju služili na "Gromoboyu", so se pozneje spominjali, da je bila ladja precej udobna in primerna za plovbe na dolge razdalje. In da je bil kapetan in celotna ekipa zelo ponosni na hitrost, ki jo je križarka lahko razvila. Leta 1901 se je ekipa celo udeležila praznovanj o tem, da je bila ustava sprejeta v Avstraliji.
Ladja je imela več kot tisoč ton sveže vode, posadka je imela možnost, da sploh ne vstopi v pristanišče in nadaljuje svojo pot brez postanka več kot sto dni zapored. To je seveda velik plus, a šele zdaj je bil za plovilo ogromen minus. Mornarji so morali na ladji živeti v groznih razmerah, saj na ladji praktično ni bilo prostega prostora. Bilo je težko tako fizično kot psihično.
Prav ta ladja je nekoč vznemirila celotno Veliko Britanijo, saj je za razliko od drugih enot ruske flote lahko tekmovala s katero koli angleško ladjo. V Angliji so flotilo posodobili takoj, ko je Gromoboy zapustil doke, in do začetka rusko-japonske vojne je bila Velika Britanija spet pred Rusijo v ladjedelništvu.
Da, in med vojno je imela križarka zelo težke čase. Japonci so ladji povzročili veliko škode, zato je moral Gromoboy znova na dolgotrajna popravila, ki so trajala vse do leta 1906. Nato se je križarka pokazala med izhodi za usposabljanje, v prvi svetovni vojni pa se je spet boril s sovražnikom. Toda na začetku revolucije je bilo ukazano, da ga dajo v dok za popravilo, od koder ni več šel na morje. Prodan je bil v ostanke.
Tako so čudovito križarko ruske flote, ki bi po opisih sodobnikov lahko služila še mnogo let, preprosto odstranili. Ampak škoda! V spominu potomcev je križarka "Gromoboy" pravi heroj.
