S pojavom prvih vozil so ljudje spoznali, kako pomembno je upoštevati cestna pravila. Celo Peter I je leta 1718 dal navodila za ustanovitev glavne policije. Funkcija zagotavljanja varnosti v cestnem prometu je bila zaupana zaposlenim v tem organu.
Pozneje, že leta 1883, je imel vsak policist posebno navodilo, ki je opisovalo zahteve za vozila. Jasno je določalo, kako hitro se je mogoče premikati po Moskvi, kje in kako prehitevati druga vozila.
Zgodovina prometne policije ZSSR
Z nastankom nove države - ZSSR, leta 1922 so bili izdani ukazi, ki so vse predstavnike delavsko-kmečke milice zavezovali, da se naučijo prometnih pravil, jih urejajo na cesti s palico. Od leta 1924 so se funkcije bodočih uslužbencev prometne policije ZSSR začele dodeljevati okrožnim in volastnim policistom. Vzpostavili so nadzor nad prometom na cestah in spoštovanjem prometnih pravil.
A vozil je bilo več, navadni policisti pa niso moglisoočiti s tako velikimi odgovornostmi. Prvič, leta 1925 je bil z odlokom predsedstva moskovskega mestnega sveta ustanovljen oddelek, ki je bil odgovoren za urejanje prometa na moskovskih ulicah. In že leta 1928 se je med uslužbenci mestne policije pojavilo ločeno mesto - inšpektor za regulacijo prometa.
V 30. letih so bile ustvarjene posebne enote. To so bile že povsem ločene policijske enote, ki so se ukvarjale izključno z avtomobilskimi in motorističnimi prevozi.
Ustanova prometne policije
Novembra 1934 je bil ustanovljen Državni avtomobilski inšpektorat (GAI ZSSR), ki je obstajal pod TsUDorTrans. Takšna struktura je obstajala v vseh večjih krajih, kjer je bilo na cestah dovolj veliko avtomobilov. Policisti so dobili navodila. Morali so spremljati ne le kakovost prometa na cestah, ampak se tudi boriti proti zlorabi prometa v različnih departmajih Sovjetske zveze.
Toda pravi rojstni dan prometne policije ZSSR je 3. julij 1936. Na ta dan je bil izdan odlok št. 1182 pod naslovom "Pravila o Državnem avtomobilskem inšpektoratu Glavne uprave delavsko-kmečke milice NKVD ZSSR." Pred zaposlenimi v tej službi so bili postavljeni širši cilji.
Morali so nadzorovati usposabljanje in delo voznikov, normative za delovanje vozil, se aktivno boriti proti kršiteljem prometnih pravil in nesrečam na ulicah mest. Prej je to storila policija, ki je pri tem le sodelovalaprometna ureditev. Do petdesetih let prejšnjega stoletja prometni kontrolorji niso bili del prometne policije ZSSR. V času nastanka službe je bilo le 7 podružnic. Število zaposlenih v prometni policiji je bilo le 57 zaposlenih.
Prva pravila
Leta 1940 je oddelek Državnega avtomobilskega inšpektorata razvil sistem za potrebno organizacijo prometa na cesti in izdal cestna pravila. V istem obdobju so bila izdana pravila za obračunavanje avtomobilov v državi in za opravljanje tehničnega pregleda. Prometna policija ZSSR je morala poleg organiziranja varnega prometa na cestah nadzorovati stanje cest in ulic v mestih in med njimi, odločiti se, kje je treba postaviti znake na cesti, uporabiti potrebne oznake.
prometna policija v vojnih letih
Z začetkom najtežjega obdobja v življenju države so številni zaposleni v službi prostovoljno odšli v vrste zagovornikov domovine pred nacisti. Večina se jih po bojih nikoli več ni vrnila domov, umrli so s smrtjo pogumnih. Tisti uslužbenci, ki so ostali na svojem delovnem mestu, so pomagali vojski, kolikor so lahko. Mobilizirali so opremo za potrebe fronte, gradili obrambne objekte, vojaške zemljanke.
Usposobljeno osebje poklicnih voznikov za vojsko se je nenehno posodabljalo. Prometni policisti so se še posebej odlikovali med evakuacijo prebivalcev iz obleganega Leningrada, obkroženega z Nemci, in dostavo tako potrebnih izdelkov ljudem. Na cestah so takrat nadzor prometa izvajali baterijski semaforji, ki so imeli smerno luč samo naprej, kar je služilokamuflaža med sovražnikovimi napadi.
Po zmagi v veliki domovinski vojni so se mnogi vrnili na policijo. GAI ZSSR je nadaljeval svoje delo, medtem ko je sodeloval pri obnovitvenih delih. Konec koncev je bila večina cest dejansko uničenih.
Novice
Z razvojem znanosti in tehnologije je inšpekcija začela uporabljati znanstvene metode dela. Uvedena je bila uporaba radarskih merilnikov hitrosti. Servisno osebje je vključevalo patruljne helikopterje in patruljna reševalna vozila. Veljati je začela uredba, ki dovoljuje odvzem vozniškega dovoljenja voznikom, ki vozijo pod vplivom alkohola. V 70. letih so začeli nastajati raziskovalni laboratoriji za preučevanje problemov prometne varnosti na cestah.
Prometna policija
Za organizacijo nadzora na cestah so inšpektorjem dodelili dobre in zmogljive avtomobile, ki so lahko sodelovali pri zasledovanju storilca. Takrat so bili priljubljeni avtomobili GAI ZSSR, kot so Pobeda, GAZ-21, kasneje so se zaposlenim pojavili novejši modeli - VAZ-2106, 2107, 2109 in GAZ-24. Prometnim policistom je bilo priročno potovati z motorji. Rabljeni model "Ural". To je hiter tricikel s stransko prikolico.
Ogledali ste si lahko tudi druga vozila - helikopterje, avtobuse, minibuse "Latvia".
Heroic Labor
Služba milice je vedno veljala za nevarno in težko. Na postaji je bilo treba dežurati tako v vročini kot v mrazu, podnevi in temnih nočeh. Veliko delavcevcestni policisti, ki so opravljali svojo dolžnost, so se znašli pod naboji razbojnikov ali pa so bili med službovanjem na cesti sestreljeni.
Spomenike padlim uslužbencem prometne policije ZSSR (slika zgoraj) je mogoče videti v skoraj vsakem mestu.
