Akademik Krylov je izjemen domači ladjedelnik. Zaslovel je tudi kot matematik in mehanik, bil je akademik Petrogradske akademije znanosti, general flote, general za posebne naloge pri ministru za pomorstvo. Šteje se za enega od ustanoviteljev domače moderne ladjedelniške šole, ki so jo kasneje razvili Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Avtor klasičnih del, posvečenih teoriji nihanja ladij med valovi, teoriji vibracij ladij in njihovi nepotopljivosti, konstrukcijski mehaniki ladje, teoriji žiroskopov, mehaniki in matematični analizi, zunanji balistiki. Je častni delavec znanosti in tehnologije RSFSR, dobitnik Stalinove nagrade, heroj socialističnega dela.
Biografija znanstvenika
Akademik Krilov se je rodil leta 1863. Rodil se je v vasi Visyaga na ozemlju okrožja Alatyrsky blizu Simbirska. To je sodobna vas Krilovo v okrožju Poretsky v Republiki Čuvašiji. Njegovemu očetu je bilo ime NicholasAleksandrovič in mati Sofija Viktorovna Lyapunova. Bil je topniški častnik, sodeloval je v krimski vojni. Izobrazbo je prejel na javne stroške kot sin udeleženca domovinske vojne Aleksandra Aleksejeviča Krilova, ki je bil ranjen pri Borodinu in je sodeloval pri zavzetju Pariza. Nato so mu podelili medalje za vojaške zasluge in častno orožje za pogum.
Alekseja Nikolajeviča je prvotno pričakovala usoda vojaškega človeka. Nanj pa so močno vplivali številni sorodniki Filatova in Ljapunova, od katerih so mnogi pozneje postali slavni francoski in ruski znanstveniki, zdravniki in skladatelji.
Izobraževanje
Leta 1878 je Krilov postal študent pomorske šole, ki jo je leta 1884 diplomiral z odliko. Nato je svojo kariero začel v kompasni delavnici na Hidrografskem oddelku, ki jo je vodil generalmajor Ivan Petrovič Kolong, specialist za pomorsko navigacijo, snovalec teorije o deviaciji kompasa.
Aleksej Nikolajevič je svoje prve znanstvene raziskave izvedel natanko na deviaciji magnetnih kompasov. Tema, ki je Kolonga aktivno zanimala. Posledično je tema žirokompasov postala ena ključnih tem v njegovi karieri.
Zlasti v letih 1938-1940. objavil je dela, v katerih je bila podana popolna analiza teorije deviacije magnetnega kompleksa, obravnavana so bila vprašanja teorije žiroskopskih kompasov, junak našega članka pa je razvil tudi teorijo učinka nagibanja ladje na ladjo. odčitkovinstrumenti, zlasti kompas. Ta dela so se imenovala "Motnje odčitkov kompasa, ki nastanejo pri kotaljenju ladje v valovih", "Določila teorije odstopanja kompasa", "O teoriji žirokompasa".
Te študije akademika in ladjedelnika Krilova leta 1941 so bile nagrajene s Stalinovo nagrado. Znanstveniki so predlagali bistveno nov sistem dromoskopa, ki je lahko samodejno izračunal odstopanje kompasa.
Pomorska akademija v Nikolajevu
Ampak nazaj na glavne faze biografije akademika Krilova. Ko je delal s Kolongom in si od njega pridobil koristne izkušnje, se je junak našega članka leta 1887 preselil v francosko-rusko tovarno. Vzporedno nadaljuje študij na Nikolajevski pomorski akademiji na oddelku za ladjedelništvo. Ta tema ga tako zelo zanima, da ji brez izjeme posveča ves svoj prosti čas.
Ko je Aleksej diplomiral na tečaju leta 1890, je ostal delati na akademiji, kjer je sam vodil praktične ure matematike, kasneje pa začel poučevati tečaj teorije ladij.
Krylov se je pozneje spomnil, da je od leta 1887 njegova glavna specialnost postala ladjedelništvo. To so dojemali kot uporabo matematične znanosti na vseh vrstah podrobnosti pomorske plovbe. Pravzaprav je po tem začel delati tudi kot učitelj, te dejavnosti ni zapustil skoraj do smrti.
V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je junak našega članka postal dobro znan ne le v Rusiji, ampak tudi daleč zunaj njenih meja. Razlog za to je bila objava njegovega članka z naslovom"Teorija nagiba ladij". Predstavil je celotno teorijo, ki je bistveno razvila in izpopolnila delo takrat avtoritativnega inženirja, ustanovitelja ladijske hidrodinamike Williama Frouda.
Pravzaprav je bilo delo Alekseja Nikolajeviča Krilova prvo obsežno teoretično delo, napisano posebej na tem področju. Delo so cenili njegovi kolegi v mnogih državah sveta. Leta 1896 ga je angleško društvo pomorskih inženirjev izvolilo za častnega člana. Dve leti pozneje je akademik ladjedelnik Krylov prejel zlato medaljo angleškega društva ladijskih inženirjev. To je bilo prvič v zgodovini društva, da so tako častno priznanje podelili tujcu.
Z nadaljnjim delom v tej industriji Krylov razvija teorijo umiritve ali dušenja pitch and roll. Predvsem je prvi, ki ponuja žiroskopsko blaženje zvitkov. Do danes je to še vedno najbolj iskana metoda pomiritvenega zvitka. Zasluga tega ladjedelnika Alekseja Nikolajeviča Krilova.
Delo z admiralom Makarovim
Junak našega članka še naprej deluje na tem področju tudi z začetkom 20. stoletja. Zlasti tesno sodeluje z admiralom Stepanom Osipovičem Makarovom, ki je pravkar delal na vprašanjih vzgona ladij. Makarov je bil znani polarni raziskovalec in oceanograf, ki je izračunal teorijo nepotopljivosti, izumil transport rudnikov in veljal za pionirja pri uporabi ledolomilcev. Res je, da njuno sodelovanje ni trajalo dolgo: leta 1904Makarov je umrl na območju Port Arthurja med rusko-japonsko vojno.
Med svojim delom jim je uspelo razviti več klasičnih priporočil, povezanih s povečanjem plovnosti ladij, ki jih mnogi uporabljajo tudi v sodobni ladjedelništvu.
Poleg tega je ladjedelnik Krylov sčasoma opisal Makarovljeve zgodnje zamisli, ki so bile usmerjene v boj proti trim ali zvitku poškodovane ladje s poplavljanjem predelkov, ki so ostali nedotaknjeni. Krilov je opozoril, da se je takrat ta predlog mnogim pomorskim uradnikom zdel absurden, potrebovali so približno 35 let, da so se prepričali, da so ideje mladega Makarova resnične in uporabne.
Če povemo celo kratko biografijo Krilova, je treba omeniti, da je leta 1900 začel upravljati bazen za eksperimente. Njegovo delo v tej funkciji je na koncu dalo močan zagon razvoju raziskovalnega dela v domači floti. Leta 1908 je ladjedelnik Aleksej Krilov postal glavni inšpektor ladjedelništva. Pravzaprav je vodja oddelka za ladjedelništvo pomorske tehnične komisije in njegov predsednik.
Leta 1910 je ladjedelnik Aleksej Krilov dobil mesto rednega profesorja na Pomorski akademiji v Nikolajevu, hkrati pa je veliko časa posvetil posvetovanju v ladjedelnicah B altika in Admiraliteta. V teh ladjedelnicah so takrat gradili najsodobnejše ruske ladje.
dreadnoughts
Od leta 1911 do 1913 junak našega članka deluje v statusu izrednega profesorja na Inštitutu železniških inženirjev in v času prve svetovnevojne postane predsednik vladnega odbora v tovarnah Putilov. Na primer, sodeluje pri gradnji in oblikovanju prvih ruskih bojnih ladij dreadnought projekta Sevastopol.
"Sevastopol" je znan kot linijska ladja Rdečega transparenta, ki je bila prvič spuščena leta 1911 in začela delovati leta 1914. To je bila ladja domače flote, ki ji je uspelo služiti tako v Rusiji kot v ZSSR. Ena od štirih ladij dreadnought iste vrste b altske serije, ki so bile položene leta 1909. Ostali so se imenovali "Petropavlovsk", "Poltava" in "Gangut".
Ves ta čas je ladjedelnik Krylov posvečal večjo pozornost razvoju in izboljšanju domače flote, ki je pokazala svojo šibkost in zaostalost med rusko-japonsko vojno. Nato so ruske pomorske sile doživele več kot en poraz, ki je jasno dokazal, da je celotna industrija potrebovala modernizacijo.
Ustrezne projekte v tej smeri je razvil akademik ladjedelnik Krylov. Tako je leta 1912 pripravil poročilo, v katerem je trdil, da je treba nameniti petsto milijonov rubljev za obnovo domače flote, da bi postala bojno pripravljena in moderna. To poročilo je v državni dumi pripravil minister za pomorstvo Ivan Konstantinovič Grigorovič, ki je na koncu zagotovil dodelitev potrebnih sredstev v celoti.
Ladjegraditelj A. N. Krylov je večino svoje kariere veljal za izkušenega pomočnika v zadevah flote. Večinavprašanja, povezana z ladjedelništvom, je temeljito razumel, bi lahko znanstveno in ekonomsko utemeljila svoje stališče. Sam je z obžalovanjem ugotavljal, da niso upoštevali vseh njegovih nasvetov. Zlasti akademski ladjedelnik Krylov je pogosto rad ponavljal, da mnogi njegovi nasveti niso bili upoštevani, kar je državi prihranilo več kot stroške same ladje. Hkrati je bil junak našega članka pogosto znan po svojem ostrem jeziku.
Konec leta 1914 je bil izvoljen za dopisnega člana Akademije znanosti, dve leti pozneje pa je bil premeščen med navadne akademike matematične fizike.
Leta 1916 je Krilov vodil Glavni fizični observatorij, kasneje pa Glavno vojaško meteorološko upravo, znano kot Glavmet. Pod vodstvom znanstvenika je bila izvedena obsežna metodološka dejavnost. Zlasti je bila razvita določba, ki pojasnjuje pravice in obveznosti vojaških hidrometeorologov, dodeljenih vojakom. Prizadeval si je za ukinitev vpoklica v aktivno vojsko za zaposlene v observatoriju. Menil je, da je to pomembno vprašanje, ki ga je treba čim prej rešiti.
Februarja 1917 se je Krilov obrnil na generalnega terenskega inšpektorja letalskih sil in Akademije znanosti s prošnjo, naj ga razreši z mesta vodje Glavnega vojaškega meteorološkega direktorata, saj je imel veliko zaposlenih v druga področja znanstvene dejavnosti. Še posebej je šlo za njegovo pomanjkanje usposobljenosti za meteorološko specialnost.
1917 je postalo pomembno leto v biografiji Alekseja Nikolajeviča Krilova. V tem nemirnem času je bil imenovan za vodjofizikalni laboratorij Akademije znanosti. In od leta 1918 je postal svetovalec komisije za posebne topniške poskuse. Sovjetska vlada je zelo cenila izkušnje in znanje junaka našega članka, sam Krylov tudi ni bil proti sodelovanju z boljševiki, pod katerimi se je njegovo karierno napredovanje le nadaljevalo. Omeniti velja, da je pri nas le malo komu uspelo v tistem burnem času. Od leta 1919 do 1920 je Aleksej Nikolajevič vodil Pomorsko akademijo.
Sodelovanje s Sovjetsko Rusijo
Leta 1917 se je v biografiji ladjedelnika Krilova zgodil še en pomemben dogodek, ki je bil povezan z njegovim imenovanjem na mesto vodje Ruskega združenja za trgovino in ladijski promet.
Po koncu oktobrske revolucije se odloči, da vsa sodišča prenese na sovjetsko vlado, ki je bila na oblasti. Še naprej dela na razvoju domače flote.
Leta 1921 je bil poslan v Veliko Britanijo kot predstavnik sovjetske ladjarske družbe, da bi obnovil izgubljene tuje vezi v znanosti. Po tem se je vrnil v Sovjetsko zvezo šele leta 1927.
Krylov je bil nekaj let po vrnitvi z dolgega potovanja v tujino direktor Inštituta za fiziko in matematiko Akademije znanosti ZSSR, ki je to mesto zapustil leta 1931.
Članki znanstvenika
Dela akademika Krilova so v tem času že zelo pomembna. Objavlja več člankov o hidrodinamiki, medki je njegova teorija gibanja ladje v plitvi vodi. Aleksej Nikolajevič postane prvi, ki mu je uspelo izračunati in razumno razložiti znatno povečanje hidrodinamičnega upora na določenih globinah. Napiše tudi več političnih dokumentov o teoriji enotnih valov.
Skupno znanstvenik postane avtor okoli tristo člankov in knjig, ki pokrivajo najširši možni spekter človeškega znanja – od magnetizma in ladjedelništva, do matematike, topništva, geodezije in astronomije. Med deli akademika Krilova njegove priljubljene mize nepotopljivosti še vedno aktivno uporabljajo sodobni mornarji.
Kmalu zatem je Aleksej objavil svoje znano delo, ki se je ukvarjalo s problemi izračunavanja koeficientov karakterističnega polinoma za določeno matriko. Danes je ta koncept znan kot podprostor Krylov ali metoda podprostora Krylov. Dal je ime pomembnemu konceptu v linearni algebri. V tem delu se znanstvenik ukvarja z učinkovitostjo izračunov, zlasti pa mu uspe opredeliti računske stroške kot število ločenih in specifičnih operacij med množenjem. To je izjemno netipičen pojav za razvoj matematike leta 1931. Krylov je skrbno primerjal vse obstoječe metode, vključno z oceno najslabšega možnega scenarija računskih stroškov pri Jacobijevi metodi. Nato je pripravil univerzalno metodo, ki se je izkazala za najnaprednejšo od vseh, ki so bile takrat znane. Še danes se pogosto uporablja.
Ko se je začela velika domovinska vojna, se je Krilov upiral lastnemu pošiljanju vevakuacijo, a so ga kljub temu odpeljali v Kazan. Konec poletja 1945 se je vrnil v Leningrad. Medtem ko je bil na domači fronti, je napisal svoje spomine, Moji spomini.
Omeniti velja, da je leta 1944, ko je bila fotografija Alekseja Krilova že vsem dobro znana, sodeloval v prihodnosti Oddelka za fiziko Moskovske državne univerze. Podpisal je slavno pismo štirih akademikov, katerega avtor je bil znanstvenik Abram Fedorovič Ioffe. To je bilo sporočilo, naslovljeno na predsednika Sveta ljudskih komisarjev Vjačeslava Mihajloviča Molotova. Pravzaprav je sprožila uspešno razrešitev dolgoletnega soočenja med tako imenovano "univerzitetno" in "akademsko" fiziko.
Oktobra 1945 je Krilov umrl v starosti 82 let. Pokopan je bil na pokopališču Volkovo. V bližini sta groba Mendelejeva in Pavlova.
Zasebno življenje
Krylov je bil poročen. Njegova izbranka je Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. V zakonu sta imela pet otrok. Prva otroka sta bili dve deklici, ki sta umrli v otroštvu. Nato sta se rodila sinova Aleksej in Nikolaj. Med državljansko vojno so se borili v delih bele armade na strani Denikina. Oba sta bila ubita leta 1918.
Najmlajša hči Anna se je rodila leta 1903. Pri 24 letih se je poročila s fizikom in inovatorjem Petrom Leonidovičem Kapitso, ki je dobro poznal njenega očeta. Skupaj so sodelovali pri naročilu, ki ga je sovjetska vlada poslala v tujino, da bi obnovila znanstvene vezi in kupila potrebno sodobno opremo.
Že v odrasli dobi je imel Aleksej Nikolajevič romantično razmerje z Ano Bogdanovno Feringer. Kot rezultat, se je družina razšla, znanstvenik se je poročil drugič. V tem zakonu ni imel otrok. Krylova hči Anna je imela dva sinova. Vnuki junaka našega članka so postali znani znanstveniki. To sta fizik, pedagog, voditelj poljudnoznanstvenega programa "Očitno - neverjetno" Sergej Petrovič Kapitsa in geograf, zasluženi profesor moskovske univerze Andrej Petrovič Kapitsa.
Popularizator znanosti
Krylov je tako kot njegov priljubljeni vnuk, ki je postal televizijski voditelj, aktivno prizadeval za promocijo znanosti v množicah. Kot izjemen mehanik in matematik, izumitelj, inženir in učitelj si je prizadeval za popularizacijo znanstvenega znanja. Še posebej je junak našega članka predaval o teoriji ladjedelništva za bodoče inženirje, saj ima edinstveno sposobnost izraziti zapletene stvari v najpreprostejših možnih besedah.
Njegov prevod "Matematičnih principov naravne filozofije" Angleža Isaaca Newtona v ruščino ostaja priljubljen še danes. Glavna stvar je, da vam za branje ni treba biti ozek specialist na tem področju.
Krylov je napisal veliko poljudnoznanstvenih knjig. Čeprav so bili prvotno namenjeni specialistom, je skušal vse podatke v njih predstaviti tudi v poljudnoznanstvenem slogu.
Odgovorno in resno se je lotil vseh svojih nastopov, ne glede na to, kakšno občinstvo se je zbralo pred njim. Zahvaljujoč temu znanstveniku so številne tehnike ininženirji so šli izpopolnjevati svoje strokovno izpopolnjevanje, posledično pa so postali inovatorji in izumitelji na svojem področju dejavnosti ter se celo pridružili visoki kulturi.
Spomin
V spomin na junaka našega članka so postavili doprsni kipi in spomenike, poimenovali so naselja in celo krater na Luni.
Poznan v NTO ladjedelnikov Krylov. To je znanstveno in tehnično društvo, ki nosi njegovo ime. Je del strukture Moskovskega letalskega inštituta. Znan spomenik ladjedelniku v celotni dolžini je bil postavljen v Čeboksariju, doprsni kip se nahaja pred vhodom v Sevmashvtuz (podružnica Severnoarktične zvezne univerze v Severodvinsku), na Severni rečni postaji v Moskvi in tam je spominski muzej v njegovi domovini v Čuvaški vasi.
Nagrada, poimenovana po slavnem akademiku, se podeljuje za izjemne dosežke v računalniški tehnologiji pri reševanju problemov matematične fizike in mehanike na Ruski akademiji znanosti, vlada Sankt Peterburga podeljuje nagrado Krilov za znanstveno delo na področju tehničnih znanosti.
Astronomka Krimskega astrofizičnega laboratorija Ljudmila Karačkina je leta 1982 v čast Krilova poimenovala asteroid, odkrit leta 1982. V čast njegovi hčerki in ženi Kapitsi je poimenovan manjši planet, znan kot Wings. Končno je tu še raziskovalno oceanografsko plovilo Akademik Krylov, ki je bilo del ruske flote od 1972 do 2004.
