Avtocesta, ki je tekla skozi Ladogo med veliko domovinsko vojno, se upravičeno imenuje Cesta življenja. Od jeseni 1941 do zime 1943 je bila to skoraj edina pot do obleganega Leningrada, kjer je katastrofalno primanjkovalo zalog. Več o tem, kaj je Cesta življenja, boste izvedeli iz tega članka.
Začetek blokade
Blokada mesta heroja Leningrada se je začela 8. septembra 1941, ko so nemške čete zaprle obkolje in zavzele Shlisselburg. Skozi to mesto je potekala zadnja pot, ki je povezovala Leningrad s Sovjetsko zvezo. Zato je bilo zadnje upanje, da bi prebivalce rešilo pred lakoto, le zima in led Ladoškega jezera.
Prve dostave lačnim
Opozoriti je treba, da je imel rezervoar zelo težke navigacijske razmere, vse oskrbovalne poti pa so bile zgrajene okoli Ladoge. Na obali jezera ni bil opremljen niti en pomol ali pomol. A to ni preprečilo, da bi poveljstvo septembra začelo s preskrbo s hrano. Pot Ceste življenja je potekala od Volkhova do Nove Ladoge in nato ob vodi do svetilnika Osinovec. Sredi septembra sta sem prispeli prvi dve barki, na krovih katerih je bilo več kot 700 ton žita in moke. Od takrat se 12. september šteje za dan, ko je začela delovati Ladoška cesta življenja. Samo do konca leta 1941 je bilo v stisko mesto dostavljenih okoli 60 tisoč ton različnega tovora in evakuiranih 33,5 tisoč ljudi. Osnova vsega blaga, ki se prevaža po Cesti življenja, je bila krma, hrana, gorivo in strelivo. Velika domovinska vojna je bogata z različnimi herojskimi dogodki, blokada Leningrada in oprema Ceste življenja sta morda ena najpomembnejših.
Cesta življenja
Primanjkovalo je hrane, zdravil in streliva. Problem naj bi rešila Cesta življenja (prehajanje po ledu). Konec novembra so sovjetski obveščevalci izvedli popolno izvidništvo jezera in bodoče avtoceste, že 20. novembra pa se je prvi konvoj pod vodstvom poročnika M. Murova odpravil po ledu od Vaganovskega spusta do Leningrada. Na 350 sani so naložili 63 ton moke. Že zjutraj 21. novembra je konvoj prispel na kraj dogodka, ki je upravičil operacijo in poveljstvu jasno povedal, kaj je Cesta življenja za oskrbo Leningrajcev.
Naslednji dan je bilo v blokirano mesto poslanih 60 naloženih vozil GAZ-AA ("eno in pol"), prevozu je poveljeval kapetan V. Porčunov. Pot življenja v vojno je začela delovati s polno zmogljivostjo, samo v prvi zimi je bilo prepeljanih 360 tisoč ton tovora, od tega 260 tisoč hrane. Avtomobili se spet prižgejoCelino je nujno zavzelo prebivalstvo mesta, saj je v prvem letu blokade evakuiralo približno 550 tisoč ljudi. Zahvaljujoč sistematičnemu prevozu so se norme za izdajo hrane v Leningradu povečale in prebivalstvo je postalo manj lačno.
Nova dobavna faza
Naslednja faza plovbe po Ladoškem jezeru se je začela konec maja 1942, tovorne ladje so v obe smeri prepeljale več kot milijon tovora, od tega 700 tisoč na Leningrad. 445 tisoč ljudi iz civilnega prebivalstva je bilo evakuiranih na celino. Približno 300.000 vojakov je bilo vrnjenih na fronto.
Poletje 1942 je omogočilo polaganje cevovoda po dnu Ladoge, ki je omogočilo oskrbo mesta z gorivom, in kabla za oskrbo z električno energijo iz hidroelektrarne Volhovskaya.
Od sredine decembra 1942 do marca 1943 je ponovno začela delovati že legendarna Cesta življenja. V tem obdobju je bilo prepeljanih več kot 200 tisoč različnih tovorov in evakuiranih 100 tisoč ljudi.
18. januarja 1943 je Rdeča armada prevzela Shlisselburg od sovražnika in blokada Leningrada je bila prekinjena. Takoj po tem dogodku je bila položena železnica, po kateri je brez težav šlo vse blago, potrebno za mesto. Kasneje se je ta cesta imenovala Cesta zmage. Toda kljub temu je pot Ladoga še naprej delovala do končne odprave blokade mesta, torej do januarja 1944.
Opis poti
Odgovorina vprašanje: "Kaj je Pot življenja?" - nemogoče brez temeljitega opisa njegove poti. Začelo se je na finski postaji in sledilo po kopnem do obale Ladoge, nato pa neposredno ob zamrznjenem jezeru. Hkrati je glavna pot Ceste življenja potekala le 25 kilometrov od sovražnikovih položajev na obali, od koder so obstreljevali premikajoče se konvoje. Vozniki naloženih vozil so nenehno tvegali svoja življenja, se premikali pod ognjem nemškega topništva in letal ter tvegali, da bodo padli pod led jezera. A kljub vsem težavam je vsak dan po cesti preteklo od pet do osem ton različnega tovora.
Med uporabo legendarne ceste se je ugotovilo zanimivo dejstvo: najbolj grozno pri premikanju po ledu niso napadi nemških bombnikov, temveč gibanje z resonančno hitrostjo. V tem položaju je vsak osebni avtomobil šel pod led na mestu, kjer je pred nekaj urami peljala težka kolona. Zato je bila hitrost gibanja v vsakem delu jezera strogo regulirana.
Nadaljnja usoda Ceste življenja
Kot veste, je spomladi 1943, ko je bila prekinjena blokada Leningrada, Cesto življenja nadomestila nova Cesta zmage, ki je bila železniška proga od Volhova do Leningrada. Toda pozimi so hrano v mesto dostavljali po stari poti - skozi Ladoško jezero.
Velika domovinska vojna, zlasti blokada Leningrada, so živi primeri iskrenega domoljubja in trdnosti. Milijoniljudje se niso predali sovražniku in so prenašali vse stiske in stiske vojnih let. Kaj je Pot življenja? To je eden od mnogih podvigov sovjetskega ljudstva v vojnih letih.
