Nikolaj Žukovski je znan ruski znanstvenik, ki je najbolj znan na področju mehanike, velja za utemeljitelja aero- in hidrodinamike. Njegova kariera je padla na začetku 20. stoletja, bil je častni profesor na moskovski univerzi, cesarski šoli in bil dopisni član cesarske akademije znanosti.
Biografija znanstvenika
Nikolaj Žukovski se je rodil v provinci Vladimir leta 1847. Rodil se je v majhni vasi Orekhovo. Oče junaka našega članka je bil štabni kapetan, imel je znanstveno diplomo vojaškega inženirja. Mati Nikolaja Žukovskega je bilo ime Anna Nikolaevna Stechkina.
Leta 1858 je Nikolaj postal učenec četrte moskovske gimnazije. Pričakoval je, da bo postal železniški inženir, tako kot njegov oče, vendar mu omejena finančna sredstva staršev niso dopuščala, da bi najstnika poslal na študij na Inštitut za železnice v Sankt Peterburgu. Šolnina na moskovski univerzi je bilaveliko nižje, zato je ostal študirat v njej.
Izobraževanje
Leta 1864 je Nikolaj Žukovski diplomiral na gimnaziji s srebrno medaljo, za katero je bil brez izpitov vpisan na oddelek za fiziko in matematiko prestolnice univerze. Prejel je diplomo iz uporabne mehanike, dve leti pozneje pa je kljub temu poskusil vstopiti na Inštitut za železnice v Sankt Peterburgu, vendar ni opravil sprejemnih izpitov.
Od leta 1870 je Žukovski začel poučevati na Drugi moskovski ženski gimnaziji. Predava fiziko. Naslednje leto mu uspe opraviti mojstrske izpite, da začne poučevati matematiko, leto pozneje pa tudi mehaniko. Te discipline poučuje študente prestolnice višje tehnične šole.
Pomemben dogodek v biografiji Nikolaja Žukovskega se zgodi leta 1876, ko zagovarja magistrsko nalogo o kinematiki tekočega telesa. Junak našega članka je leta 1882 z delom o moči gibanja postal doktor uporabne matematike.
kariera
V prihodnosti se kariera in biografija Nikolaja Jegoroviča Žukovskega razvijata precej uspešno. Leta 1879 je postal izredni profesor mehanike, od leta 1885 sočasno poučeval na prestolniški univerzi. Predava dinamiko tekočin in kmalu pridobi naziv izrednega profesorja na Oddelku za uporabno mehaniko.
Od leta 1887 je Žukovski redni profesor na Moskovski višji tehnični šoli, poleg tegaje dolgo časa poučeval praktično mehaniko na Akademiji za komercialne vede in poučuje na inženirski šoli, ki je povezana z Oddelkom za železnice.
Ko povemo kratko biografijo Nikolaja Jegoroviča Žukovskega, je treba omeniti, da je leta 1893 prejel status pravega državnega svetnika, leto kasneje pa je postal dopisni član Akademije znanosti.
Aerodinamične raziskave
Leta 1902 je Žukovski začel poglobljeno preučevati aerodinamiko. Dela na ustvarjanju vetrovnika, ki deluje na sesalni tip. Raziskava je bila izvedena na podlagi strojne pisarne prestolnice univerze. Leta 1904 je Žukovski postal vodja Aerodinamičnega inštituta, ki je bil prvi v Evropi. Ustvarjen je bil v Kučinu blizu Moskve na stroške drugega znanstvenika - Dmitrija Pavloviča Rjabušinskega.
Leta 1905 je bil junak našega članka izvoljen za vodjo Moskovskega matematičnega društva. Tri leta pozneje je postal znan kot ustanovitelj letalskega kroga, v katerem so v prihodnosti naredili prve korake številni znani raziskovalci - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Kmalu je Žukovski sam začel voditi aerodinamični laboratorij, ustvarjen na podlagi te šole.
Objavljena dela
Od leta 1916 je Žukovski vodil projektni in preskusni biro v istem aerodinamičnem laboratoriju. Na njegovi podlagi se razvijajo zlasti metode za izračun moči letal. Sklepi, do katerih je prišel, so bili podrobno opisani v njegovih naslovih"Dinamika letal v osnovni predstavitvi", "Zbornik urada za izračune in preizkušanje", "Preiskava stabilnosti konstrukcije letal".
Prav tako je bilo z njegovo neposredno udeležbo razpisano zaposlovanje za letalske tečaje, ki so se že leta 1919 preoblikovali v Moskovsko letalsko šolo in sčasoma v Inštitut inženirjev Rdeče zračne flote. V prihodnosti so postali znani kot Letalska akademija, nato pa Centralni aerohidrodinamični inštitut.
obletnica znanstvene dejavnosti
Leta 1920 se je na veliko praznovala 50. obletnica znanstvene dejavnosti junaka našega članka, takrat se je Nikolaj Žukovski že uradno imenoval oče ruskega letalstva. Pojavil se je odlok Sveta ljudskih komisarjev, ki ga je podpisal Vladimir Lenin, o ustanovitvi nagrade Žukovskega za izjemna dela v matematiki in mehaniki, objavljena so bila dela samega znanstvenika, sam je prejel številne ugodnosti za svoje zasluge.
Zhukovsky je umrl leta 1921 v starosti 74 let. Pokopan je na pokopališču na ozemlju samostana Donskoy v prestolnici.
Znanstvena dejavnost
Sedaj pa si poglejmo podrobneje biografijo profesorja, očeta ruskega letalstva - Nikolaja Žukovskega, pogovorimo se o njegovem delu in dosežkih.
Veliko vlogo je imel članek z naslovom "Uporaba teorije pospeševalnih centrov višjega reda v Čebiševskem vodilnem mehanizmu", ki je bil objavljen leta 1883. Ko ga je pisal, je Žukovski uporabil aparat za pospeševanje višjih vrst v teorijo mehanizmov. ATzlasti je skušal rešiti problem sinteze vodilnega mehanizma samega Čebiševa.
Leta 1890 je njegova objava o Kirchhoffovih metodah, posvečena gibanju tekočine v več dimenzijah, pod pogojem ohranjanja konstantne hitrosti, podane na neznani tokovni liniji, pridobila velik pomen. Objavljena je bila v matematični zbirki Moskovske državne univerze. Istega leta so znanstveniki poskušali razviti teoretične temelje za določanje vlečne sile propelerja ali krila. Za to je Žukovski napisal delo z naslovom "O teoriji letenja".
Osnove letalske znanosti
Opozoriti je treba, da so glavni dosežki Nikolaja Jegoroviča Žukovskega to, da so njegove ideje služile kot osnova, na kateri se je v prihodnosti razvijala vsa letalska znanost.
Zlasti je natančno preučil dinamiko letov ptic in leta 1891 o tem naredil poročilo. Delo z naslovom »O lebdenju ptic« je bilo predstavljeno 3. novembra. Naslednje leto se je pojavilo še eno poročilo o Černušenkovem letečem izstrelku. Žukovski je sestavil tudi ključne enačbe za določanje težišča načrtovalnega telesa pod pogojem konstantnega vpadnega kota, podrobno je opisal trajektorije različnih pogojev gibanja zraka, vključno z možnostjo mrtve zanke.
Leta 1895 je Žukovski obiskal Nemčijo, kjer je imel produktivno srečanje z enim od pionirjev aeronavtike, Ottom Lilienthalom. Nikolaj Jegorovič je od njega kupil jadralno letalo za držanjenadaljnje raziskave.
Trenutni projekti
Omeniti velja, da je znanstvenik hkrati veliko pozornosti posvečal različnim trenutnim projektom. Na primer, konec 19. stoletja je preučeval vzroke nesreče, ki se je zgodila na vodovodu v prestolnici. Na podlagi rezultatov te študije je naredil podrobno poročilo na srečanju inženirjev in znanstvenikov v Politehničnem društvu. Predan je bil predvsem fenomenu vodnega kladiva. Žukovski je razkril vse njegove mehanizme, izpeljal formule, ki povezujejo tlak, hitrost pretoka, gostoto z odvisnostjo od polmera cevi, upošteval pa je tudi različne možnosti glede na razdaljo in čas obravnavanega odseka, izbral koordinate.
Leta 1898 je sodeloval na kongresu domačih naravoslovcev in zdravnikov, kjer je prebral pregledno poročilo z naslovom "O aeronavtiki". Istega leta je razvil ekonomska načela ravni letenja. Junak našega članka jih je podrobno opisal v svoji študiji "O krilatih propelerjih".
predavanja in teoremi
Prispevek Nikolaja Jegoroviča Žukovskega k znanosti je težko preceniti. Leta 1904 je oblikoval izrek, ki je podrobno obravnaval kvantitativno velikost sile, potrebne za dvig letala v zrak. Zlasti z njegovo pomočjo je bilo mogoče natančno določiti ključne profile propelerskih lopatic in kril letala, razviti teorijo propelerja.
Naslednje leto so mnogi opazili poročilo Žukovskega o pritrjenih vrtincih. Verjame se, da todelo je postavilo temelje za razvoj metod za določanje dvižne sile letalskega krila. Ta odkritja je objavil že leta 1906 v delu, posvečenem padanju podolgovatih teles v zrak.
Veliko njegovih študij je postalo osnova za vse vrste predavanj. Na primer, od leta 1910 do 1912 je predaval tečaj o teoretičnih osnovah aeronavtike. V njem je oče ruskega letalstva Nikolaj Jegorovič Žukovski uspel sistematizirati svoje eksperimentalno raziskovalno in teoretično delo, opravljeno na podlagi inštituta Kuchinsky. Pozornost so namenili tudi Chaplyginovi raziskavi. Zlasti je bil razvit poseben aparat za reševanje težav s pretokom okoli krila.
V obdobju od 1912 do 1916 je Žukovski razvil princip porazdelitve hitrosti na lopatici propelerja, ki je posledično postal osnovna osnova za prihodnje propelerje.
Med prvo svetovno vojno se je Nikolaj Jegorovič ukvarjal z utemeljitvijo teorije bombardiranja, raziskoval je balistiko topniških granat.
Mnenje o teoriji relativnosti
Zanimivo je, da je v svojih znanstvenih delih in izjavah večkrat zanikal teorijo relativnosti. Teoretično utemeljitev je mogoče najti v njegovem govoru, znanem kot "Stara mehanika v novi fiziki". Dostavljena je bila marca 1918 na enem od sestankov Matematičnega društva v Moskvi.
Zhukovsky je še posebej opozoril, da je Einstein leta 1905 stal nametafizično stališče, ki je rešitev matematičnega problema povzdignilo v fizično realnost. Ruski znanstvenik je sam izrazil prepričanje, da je mogoče probleme elektromagnetne teorije in svetlobnih hitrosti rešiti s pomočjo mehanike Newtona in Galilea. Na podlagi tega je pomen Einsteinovega dela na tem področju označil za dvomljivo.
Ta tema ga je zanimala že vrsto let, bila je predmet številnih sporov in razprav ter o njej pogosto razpravljali na seminarjih in predavanjih.
