Vsi poznajo podvige sovjetskih asov pilotov, ki so pokazali svoje junaštvo med drugo svetovno vojno. Toda malo se govori o tem, da nemški piloti tistega obdobja niso bili v ničemer slabši od naših letalcev. Poleg tega je nemški pilot Hartmann Erich as z največjim številom zmag v zgodovini svetovnega letalstva. Oglejmo si podrobneje njegovo biografijo.
mladost
Hartmann Erich Alfred se je rodil 19. aprila 1922 v majhnem mestu Weissach v Württembergu. Ni bil edini otrok v družini, bodoči as je imel mlajšega brata Alfreda, kasneje tudi bojnega pilota.
V dvajsetih letih prejšnjega stoletja se je družina Hartman odločila, da se preseli na Kitajsko. Razlog za to je bila skrajna revščina, v kateri je bila družina v Nemčiji, ki je takrat preživljala hudo gospodarsko krizo. Toda že leta 1928 so se bili Hartman Erich s starši in bratom prisiljeni vrniti v domovino, kjer so se naselili v mestu Weil im Schönbuch v Württembergu.
Ljubezen do letalstva je bila Erichu v krvi, saj je bila njegova mati Elisa Hartmann ena prvih pilotk v Nemčiji. V 30. letih je odprla celo svojo šolo jadralnega letala, ki jo je njen sin uspešno končal.
PoLeta 1936 je končal šolo Hartman Erich in se vpisal na Nacionalni inštitut za politično izobraževanje. Tri leta pozneje zaprosi dekle Ursulo, ki jo je spoznal med študijem na gimnaziji v Korntalu. Seveda ni mogla zavrniti tako zanimivega in obetavnega mladeniča, kot je Erich Hartmann. Spodaj si lahko ogledate fotografijo iz njihovega družinskega albuma.
Začnite storitev
Po izbruhu druge svetovne vojne se je bodoči pilot Erich Hartmann odločil služiti v Luftwaffeju - zračnih silah Wehrmachta. Ob sijajnih zmagah nemških asov se je njegova želja le še okrepila in oktobra 1941 je uspešno zaključil letalaški trening.
V prvih mesecih leta 1942 je eden najboljših nemških asov, Hoganen, vodil tečaje in brifinge z Erichom. To dejstvo seveda v prihodnosti ne more vplivati na njegove odlične rezultate. Izjemnega pomena so bili njuni študiji o lovcu Messerschmitt Bf109, s katerim je Hartman Erich povezal vso svojo nadaljnjo kariero pilota.
Končno je bil bodoči as oktobra 1942 poslan na Severni Kavkaz kot del devete eskadrilje 52. eskadrilje lovcev (JG-52), ki je do takrat že imela slavo in slavo, ki jo je vodil poveljnik Dietrich Grabak.
Prva gručasta palačinka
Kmalu se je zgodil ognjeni krst Ericha Hartmanna. Bodoči as takrat ni naredil nič junaškega ali izjemnega. Med letenjem v tandemu s svojim neposrednim mentorjem Edmundom Rossmanom je izgubilstarejši tovariš izpred oči. Poleg tega je letalo Ericha Hartmanna nenadoma napadel sovjetski lovec. Toda mlademu pilotu se moramo pokloniti - vseeno mu je uspelo pobegniti od sovražnika in pristati svojo napravo.
Številni strokovnjaki so pozneje izjavili, da je bil Erich Hartmann preprosto prestrašen. Toda strah je bil značilen za skoraj vse pilote, ki so opravili svoj prvi polet, in tudi tiste, ki so v prihodnosti postali priznani as. Vendar pri nadaljnjih poletih Erich nikoli več ni pustil, da bi ga strah prevzel.
Prva zmaga
Toda kljub tako depresivnemu začetku vojaške kariere je Hartman Erich že v začetku novembra uspel osvojiti svojo prvo zmago nad sovražnikom v zraku.
Žrtev dvajsetletnega pilota je bilo sovjetsko jurišno letalo Il-2, ki je za nemške pilote vedno veljalo za zelo neprijetnega in nevarnega sovražnika. Toda Erich se je s tem mojstrsko spopadel. Sovražnikovemu letalu se je uspel približati na najbližjo možno razdaljo in ciljno zadel njegov oljni hladilnik. Te bojne taktike je mladega pilota naučil nemški as Alfred Grislavsky. Kasneje je pilot Hartman ta trik uporabil večkrat v boju s tovrstnimi napravami.
Vendar je bila, kot vedno, v sodu medu muha v mazilu. Bližina razdalje s podrtim letalom je igrala kruto šalo, drobci z nje pa so zasvojili Erichov aparat. Bil je prisiljen zasilno pristati. To je mlademu pilotu služilo kot dobra lekcija in se je odslej, potem ko je sovražnika udaril od blizu, vedno trudil po svojih najboljših močeh.hitreje spravite svoje letalo s poti.
najvišja ura
Po tej razmeroma uspešni bitki je sledila serija brezplodnih poletov. Tako je Erich Hartman v naslednjih treh mesecih uspel sestreliti samo eno sovražnikovo napravo.
Pravi vrhunec za mladega pilota je bil med bitko pri Kursku, ki je potekala julija-avgusta 1943. Kljub splošnemu katastrofalnemu izidu te bitke za nemške čete je Erich takrat pokazal najbolj impresivne rezultate. Po bitki pri Kursku mu je bil upravičeno dodeljen naziv as pilot. Hartman Erich je v samo enem dnevu bitke pokazal fenomenalen rezultat in sestrelil sedem sovražnikovih letal.
V prihodnosti je pilot le povečal število svojih zmag. V avgustu 1943 je sestrelil 43 sovjetskih letal in do takrat je njihovo skupno število doseglo devetdeset.
Čudežno reševanje
Erich Hartman je v eni od teh bitk za las ušel ujetju. Spomin, ki ga je napisal sam, podrobno opisuje ta dogodek.
Ko se je nemški pilot boril s sovjetskimi piloti, je bilo njegovo letalo resno poškodovano. Potem ko je drugo sovražnikovo vozilo sestrelilo Hartmana Ericha, je bumerang drobcev prekril njegov avto. Zaradi tega je as pristal na sovražnikovem ozemlju.
Erich je začel popravljati svoje letalo. Toda nenadoma je videl, da se odred sovjetskih vojakov približuje kraju, kjer je opravljal popravila. Edina možnost, da pobegneš in ne te ujamejo, je bila pretvarjati se, da si hudo ranjen. Hartman to priložnostodlično izkoristil. Njegovo igranje je bilo tako brezhibno, da so vojaki Rdeče armade verjeli, da je Erich v stanju smrti.
Vojaki so nemškega asa naložili na nosila in ga s tovornjakom poslali v enoto. Toda Erich je, ko je izboljšal trenutek, skočil iz avtomobila in pobegnil. Niti ena krogla, usmerjena proti Hartmannu, je zadela tarčo, a ironično ga je že na nemški strani fronte ranil stražar lastne vojske, ki je bežečega pilota zamenjal za sovražnika.
Težko je oceniti, kako resnično je zgodbo povedal Erich Hartmann. Spomini te pilotke so edini vir, iz katerega jo je svet poznal.
Nadaljnji napredek
Čeprav se je nemška vojska vedno bolj umikala do meja rajha, je Eric Hartmann z vsako bitko povečeval število svojih osebnih zmag. Do konca leta 1943 je bilo njihovo število skoraj sto šestdeset. Do takrat je as že prejel viteški križ kot nagrado - najvišje odlikovanje v nemški vojski.
Ogromno število Hartmannovih zmag je posejalo seme dvoma o njihovi zanesljivosti tudi med nemškim poveljstvom. Toda v prihodnosti je Eric lahko dokazal, da so bili takšni sumi neutemeljeni. V začetku marca 1944 je število sovražnikovih letal, ki jih je sestrelil nemški as, preseglo dvesto, 1. julija pa je doseglo dvesto petdeset.
Do takrat so ameriška letala vstopila v vojno v evropskem prizorišču operacij. In zdaj so ameriška letala, predvsem mustangi, postala glavni nasprotniki nemškega pilota.
Toda slava ima dve platimedalje. Potem ko je število Erichovih zmag avgusta 1944 preseglo tristo, je postal živa legenda, najuspešnejši as vseh časov. Zaradi tega je vodstvo Wehrmachta razmišljalo o dejstvu, da bi to dejstvo v primeru njegove smrti znatno demoraliziralo nemško vojsko. Zato je bilo odločeno, da se legendarni pilot umakne z območja aktivnih sovražnosti. Hartmanu je z veliko težavo uspelo ubraniti svojo pravico, da je v prvi vrsti.
Konec vojne
V začetku leta 1945 je bilo Erichu Hartmannu zaupano poveljstvo povezave eskadrilje. Tudi na tem položaju se je odlikoval.
Nemški as je svojo zadnjo bitko izbil 8. maja 1945, pravzaprav po podpisu akta o predaji Nemčije, nad češkoslovaškim mestom Brno. Tega dne je sestrelil enega sovjetskega lovca. Toda, ko je spoznal nesmiselnost odpora, se je bil Hartman na koncu z ostanki svoje povezave prisiljen vdati enoti oboroženih sil ZDA.
Po vojni
Po koncu druge svetovne vojne so Američani Ericha Hartmana po dogovorih med zmagovalci izročili sovjetski strani kot vojaka, ki se je boril proti Rdeči armadi.
V Sovjetski zvezi je bil Hartman takoj obsojen na 10 let zaradi vojnih zločinov. In potem 25 let za organizacijo zaporniških nemirov. Toda leta 1955 je bil legendarni as izpuščen v skladu z dvostranskim sporazumom med ZSSR in ZRN o repatriaciji vojnih ujetnikov.
Takoj po vrnitvi v domovino je bil Hartman ponovno v vojaški službi kot častnik. Njegovoje bil imenovan za poveljnika eskadrilje. Slavni as se je upokojil leta 1970, čeprav je po tem nadaljeval z delom kot inštruktor letalstva.
Eric Hartman je umrl 19. septembra 1993 v starosti 71 let.
Identiteta izjemnega asa
Hartmana so sodelavci označili za družabnega in veselega človeka. Hitro se je pridružil novi ekipi in vedno užival spoštovanje in naklonjenost svojih tovarišev. Vsak človek ne bi mogel zmagati kot Erich Hartman. Fotografije, ki jih imamo na voljo, ponovno potrjujejo njegovo družabno naravo. Skoraj vedno ga prikazujejo nasmejanega in veselega, pogosto v družbi svojih tovarišev.
Sodelavci so Hartmanu dali igriv vzdevek "Bubi", kar pomeni "Otrok". Razlog je bila njegova nizka rast in dejstvo, da je bil videti mlad za svoja leta.
Erich Hartmann se nikoli ni rad zapletal v dolge izčrpavajoče zračne bitke, raje je deloval nenadoma in hitro, vendar na blizu. Po napadu je skušal čim prej zapustiti bojišče, da ga ne bi prekrili drobci sestreljenega letala ali ga prehiteli drugi sovražni piloti. Morda je prav zaradi te taktike Hartmanu uspelo doseči tako impresivno število zmag.
Dosežki in pomen
Trenutno mnogi vojaški zgodovinarji in biografi preučujejo življenje tako izjemnega pilota, kot je Erich Hartmann. Pri tem so glavna pomoč fotografije, dokumenti, spominitrdo delo.
Erich Hartman je upravičeno nosil naziv največjega asa vseh časov. Skupno je med drugo svetovno vojno sodeloval v 802 zračnih bojih, od tega se je 352 končalo z zmagami, kar je še vedno neprekosljiv rezultat. Hkrati so opravili 1404 preletov.
