Sovjetska zveza je bila država, ki je kljub vsem težavam in težavam lahko ustvarila prave čudeže tehnologije. Inženirji v državi so redno razvijali in izvajali številne projekte. Eden od teh izjemnih oblikovalcev tiste dobe je bil konstruktor letal Petlyakov, čigar biografija bo podrobno obravnavana v članku.
Rojstvo
Letalski konstruktor Petljakov se je rodil 27. junija 1891. Izkazalo se je, da je bodoči sijajni avtor letal drugi otrok v petčlanski družini in prvi sin. Volodjini starši so stalno živeli v Moskvi, sam pa se je rodil v vasi Sambek, ki se nahaja nedaleč od Taganroga, kjer sta takrat počivala njegova mati in oče. Očetu junaka je bilo ime Mihail Ivanovič, njegova mati pa Marija Evsejevna.
Družinska tragedija
Ko je bil Vladimir Mihajlovič star pet let, je njegov oče nenadoma umrl, fant in preostala družina pa so se preselili v domovino svoje matere - na Krasnodarsko ozemlje. Prišli so finančno težki časi, a kljub vsem težavam je Maria uspela otrokom dati izobrazbo. Danes znani letalski konstruktor Petljakov je leta 1902 vstopil v tehnično šolo, ki jeta trenutek je bil prvi v vsej južni Rusiji (leta 1966 je dobil ime tega velikega inženirja).
življenje odraslih
Vladimir kot študent redno pomaga mami z denarjem, za kar se zaposli v železniških delavnicah kot pomočnik delovodja in kurišča. Leta 1910 se Petlyakov po diplomi na fakulteti poskuša preseliti v prestolnico. Vendar mu ni uspelo vpisati tamkajšnjo tehnično šolo. Ko se vrne v Taganrog, mladenič začne svojo kariero kot strojni tehnik, ki se ukvarja s popravilom vagonov in vlakov. In vsak večer preživi z učbeniki fizike in matematike. Leta 1911 Vladimir še vedno postane študent moskovske izobraževalne ustanove in kot prost poslušalec obiskuje predavanja legendarnega Žukovskega o aerodinamiki. V drugem letniku Petljakov spet odide v Taganrog, da bi pomagal sorodnikom.
Na poti do sanj
Skoraj 10 let, preden je nadaljeval študij, je Vladimir Mihajlovič delal v Donbasu, v Moskvi, v mehanskem obratu Bryansk, kjer je izdeloval tripalčne granate za fronto. Po tem je bil uslužbenec porcelanskega podjetja, aerodinamičnega laboratorija Moskovske višje tehnične šole in železniškega skladišča Taganrog, kjer mu je uspelo postati vodja oddelka za vlečne storitve.
Nadaljnje izobraževanje
Poleti 1921 je Svet ljudskih komisarjev izdal odlok, na podlagi katerega je bodoči letalski konstruktor Petlyakov spet lahko postal študent. Leta 1922 je v zidovih Centralnega aerohidrodinamičnega inštituta uspešno zagovarjal diplomo. inletalo, zgrajeno na podlagi Vladimirjevih risb, je lahko vzletelo leta 1923 in je dobilo ime ANT.
inženirsko delo
Po končani srednji šoli, konstruktor letal Petlyakov začne svoje delo v TsAGI. V okviru projekta ANT je bil odgovoren za vsa ustvarjena krila v biroju. Prvi rekord razdalje letenja je bil postavljen na letalu ANT-3. Na krovu je posadka prevozila razdaljo 22.000 kilometrov po poti Moskva - Tokio - Moskva. Vladimir Mihajlovič je vložil svoje roke in znanje v bombnik TB-1.
Na splošno je bil Petljakov v oblikovalskem biroju Tupoljev odgovoren za pripravo letal za testiranje in kasnejši prenos v množično proizvodnjo. Letalo ANT-4 si zasluži posebno pozornost. Letalo je bilo vključeno v let med ZSSR in ZDA leta 1929, kar je v veliki meri prispevalo k razvoju odnosov med državami. Leta 1928 je oblikovalec Petlyakov postal vodja projekta za razvoj težkih bombnikov. Kot je pokazal čas, je prav ta smer postala glavna za inženirja do konca življenja.
Leta 1930 je bil v zrak izstreljen TB-3, Petljakovov bombnik, ki je kasneje postal osnova letalstva ZSSR. Za zasluge domovini leta 1933 je Vladimir Mihajlovič prejel red Lenina in red Rdeče zvezde. TB-3 so bili uporabljeni med sovjetsko-japonsko in sovjetsko-finsko vojno, pa tudi med veliko domovinsko vojno. Tudi ta neoborožena letala so lahko dopeljala ljudi do prve lebdeče polarne postaje. Naslednja zamisel oblikovalcaje bil velikanski TB-4. In čeprav letalo ni vstopilo v množično proizvodnjo, je kljub temu igralo ključno vlogo pri nastanku propagandnega letala ANT-20 "Maxim Gorky", na katerem je letel Antoine de Saint-Exupery med obiskom Sovjetske zveze.
Pravo slavo inženirju so prinesla njegova letala Pe. Leta 1934 je brigada Vladimirja Mihajloviča dobila nalogo izdelati TB-7, ki so ga leta 1942 poimenovali Pe-8. Toda zaradi pomanjkanja vseh potrebnih delov in slabe oskrbe z opremo je letalo lahko vzletelo šele konec leta 1936. Zaradi tega sta bila Petljakov in Tupolev leta 1937 aretirana in obtožena sabotaže.
Šest mesecev pozneje je bil Vladimir premeščen v poseben konstruktorski biro, kjer je dobil nalogo, da razvije visokohitrostni lovec na velike višine, ki bo spremljal TB-7 med leti v ozadju sovražnikovih linij.
Novo bojno vozilo se je prvič dvignilo v zrak 22. decembra 1939. Konec leta 1939 je Petlyakov prejel 10 let taborišč s popolno zaplembo premoženja. Nastalega lovca VI-100 so naročili predelati v potapljaški bombnik in to v samo mesecu in pol. Konstruktor letal Petlyakov in njegova ekipa sta uspešno izpolnila naročilo vodstva države. Za nagrado so bili inženirji osvobojeni.
Preden se je Vladimir Mihajlovič srečal s sorodniki, so ga policisti NKVD pripeljali v veleblagovnico in kupili novo obleko. Prav tako je oblikovalec dobil dostojno vsoto denarja. Obtožbe proti inženirju so bile dokončno opuščene šele leta 1953, mnogo let pozneje.po njegovi smrti.
Po izpustitvi je Petljakov ustvaril letalo Pe-2, od tega je bilo 306 kosov proizvedenih v državi pet mesecev pred začetkom velike domovinske vojne. Spomladi 1941 je Petljakov prejel Stalinovo nagrado prve stopnje za prispevek k razvoju letalstva v ZSSR, septembra pa je bil inženirju podeljen drugi red Lenina. Na splošno so letala Petlyakova aktivno uporabljali v praksi in prejeli pozitivne povratne informacije od pilotov.
smrt
Tragična smrt Petljakova se je zgodila 12. januarja 1942. Tisti dan je Vladimir Mihajlovič odletel iz Kazana v prestolnico, da bi se srečal s takratnim ljudskim komisarjem letalske industrije Šahurinom in razpravljal o vprašanju proizvodnje Pe-2. A letalo, na katerem je letel slavni oblikovalec, je strmoglavilo. Umrla je celotna posadka, potniki, vključno z akademikom Petljakovim.
