Vsi primeri letalskih nesreč v času Sovjetske zveze so bili tajni. 13. oktobra 1972 je v bližini Moskve (obrežje jezera Nerskoy) strmoglavila potniška ladja Il-62. Katastrofe takšne razsežnosti so se redko zgodile na svetu. To je bil mednarodni let Pariz - Leningrad - Moskva.
Zgodba o nesreči "Il-62" leta 1972
Obstajata dve različici pristanka v severni prestolnici:
- Šeremetjevo (Moskva) je bilo zaprto zaradi vremenskih razmer, posadka je bila poslana na letališče Šosejnaja v Leningradu.
- Predviden pristanek v Leningradu z nadaljnjim domačim letom v Moskvo, saj so se vkrcali tisti, ki so kupili vozovnico za Moskvo. S tem letom je iz Pariza v Leningrad prispela tudi krsta s pepelom skladatelja A. Glazunova.
Nato je ladja odletela v prestolnico in se dvignila na višino 9000 m. Posadka v delovnem stanju je ohranjala stik zdispečer, prevzel navodila glede na pot gibanja. Na višini 3700 m je bilo prepeljano Savelovo in pridobljeno dovoljenje za nadaljnji spust. Večkrat se je poveljnik posadke obrnil na službo kontrole zračnega prometa, da bi potrdil višino in koordinate. Zadnji radijski stik z letalom je bil na višini 750 m. Po tem posadka ni stopila v stik. Na višini 400 m je oznaka na radarskih monitorjih izginila.
Letalo, ki se je obrnilo, se zakotalilo v desno, je s krilom strmoglavilo na površje. Najprej se je od trka zrušila krilna konzola, nato je nos trupa trčil v tla. Letalo je po polju švignilo približno 330 m in strmoglavilo v gozdni pas, skozi katerega je zdrsnilo, dokler ni bilo popolnoma uničeno približno 200 m. Ubitih je bilo vseh 174 ljudi na krovu.
Takrat je bila po številu žrtev največja letalska nesreča na svetu. Danes je nesreča Il-6 leta 1972 2. največja na svetu med tistimi, ki so se zgodile s tem modelom letala, v Rusiji 2. po strmoglavljenju Tu-154 v Omsku po številu mrtvih.
preiskava
Po mnenju strokovnjakov so bili pred trkom v površino vsi sistemi v funkcionalnem stanju. Nesreče ni mogel povzročiti vremenski dejavnik. Tam so bili običajni indikatorji:
- 1, 5 tisoč metrov vodoravne vidljivosti z rahlim vetrom, temperatura zraka +6 °С.
- Letalo je opremljeno s sistemom avtopilota, ki je omogočil avtomatsko izvedbo pristajanja.
Po zapisovalniku letenja za 34sekund pred strmoglavljenjem je bila hitrost 560 km / h, do višine 740-600 m, manevrska dejanja so ustrezala uveljavljenim normam in pravilom letenja. Nato iz neznanega razloga posadka ni ukrepala, da bi preprečila trčenje.
Ugotovljene so bile številne kršitve pri dispečerskem delu, neskladje med podatki barometra, kar ni moglo služiti kot podlaga za padec Il-62. Katastrofi s takšnimi kazalniki bi se lahko izognili.
Domnevni vzroki tragedije
Obstaja več domnev o vzrokih katastrofe:
- Iz neznanega razloga je bilo normalno psihično in fizično stanje posadke moteno.
- Delna okvara v krmilnem sistemu, vendar glede na črno skrinjico manjši odmiki dvigala ne bi mogli privesti do popolne izgube nadzora.
Zato je nemogoče narediti natančne zaključke o vzrokih ene največjih nesreč Il-62 v celotni zgodovini ne le ruskega, ampak tudi svetovnega letalskega potovanja.
analiza zgodovinskih izgub
Izdelanih je bilo skupno 286 strojev, prvi se je zrušil v testni fazi. Po statističnih podatkih so drugi vzroki za nesreče s strmoglavljenjem letala tega modela naslednji:
1. 48% - človeški faktor (napake osebja). Večina nesreč se je zgodila zaradi prezgodnjega spusta ali pa se je končalo s tem, da je avto izven vzletno-pristajalne steze:
- 20.07.1975 v regijiDamask je ob tla udaril "Il-62", katastrofi se zaradi hitrega upada ni bilo mogoče izogniti.
- 27.05.1977, Havana, v gosti megli je avto padel pod dovoljeno raven, udaril v daljnovod, trčil v tla.
- 1.07.1983, Labe, ladja je strmoglavila v goro.
- 30.06.1990, Jakutsk, pozno prepoznavanje napake, letalo je zletelo z vzletno-pristajalne steze, strmoglavilo.
- 1990-21-11, vas Magan (Jakutsk), piloti niso bili pripravljeni pristati na zasneženi vzletno-pristajalni stezi, letalo se je odkotalilo v grapo in se zrušilo.
- 23.10.2002, Biškek, napaka pri vzletu, letalo je trčilo v betonsko ograjo.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moskva), zaletel z vzletno-pristajalne steze, se razbil na več kosov.
- 24.07.2009, Mashhad, pristanek pri visoki hitrosti, trčenje z lučmi, zalet avtomobila z vzletno-pristajalne steze, trčenje v ograjo letališča in električne drogove.
2. 42% - razlogi za odpoved letalskih sistemov:
- 14.03.1980, Varšava, okvara podvozja, poročilo posadke o približevanju 2. krogu, poškodovana električna oprema, povzročila nesrečo.
- 6.07.1982, Šeremetjevo, po vzletu na 160 m je ugasnil požarni alarm 1., nato 2. motorja, posadka se je odločila, da se vrne na letališče. Kljub upoštevanju navodil je letalo trčilo ob tla.
- 05/9/1987, regija Varšava, na nadmorski višini 8 tisoč metrov, se je zrušila turbina, poškodovan je bil trup in sistem električne opreme. Na višini približno 1,5 tisoč metrov je izgubil nadzor, prišlo je do trka s površjem.
- 20.04.2008mesto, Santo Domingo, med pristajanjem se je 2. motor sesul, poškodba sistema za gorivo in 1. motor zaradi naplavin, požar. Zasilni pristanek.
- 1982-09-29, Luksemburg, okvara nadzornega sistema, letalo zdrsnilo z vzletno-pristajalne steze, zgorelo.
- 17.07.1989, Berlin, zaradi slabe vodljivosti je letalo zaletelo z vzletno-pristajalne steze, trčilo v oviro, zgorelo.
- 1972-14-08, Koenigswüster, po vzletu na višini 8,9 tisoč metrov je prišlo do težav z nadzorom, posadka se je začela spuščati, gorivo je bilo izpraznjeno, v repnem delu je izbruhnil požar, popolna izguba nadzora.
3. 5% - vpliv zunanjih dejavnikov:
- 3.09.1989, Havana, letalo je ujel močan dež, ki je padal na stanovanjske zgradbe.
- 13.10.1972, Šeremetjevo, zaradi slabih vremenskih razmer je prišlo do trka s tlemi
4. 5% - vzroki incidentov niso ugotovljeni.
"IL-62" je izpolnjeval merila za lete na dolge razdalje, je bil ustvarjen ob upoštevanju mednarodnih standardov tega razreda. Toda tragedijam se še vedno ni bilo mogoče izogniti. Z največjimi izgubami sta se zgodili dve nesreči Il-62 - nesreča pri Moskvi leta 1972 (174 mrtvih) in leta 1987 blizu Varšave (183 ljudi).
