V Rusiji dvajsetega stoletja se je oblikovala cela galaksija znanstvenikov, briljantnih tehnikov, katerih prispevka k osvajanju vesolja ni mogoče preceniti. Obstaja mnenje, da med njimi posebno mesto zaseda znanstvenik oblikovalec Boris Evsejevič Chertok. Njegova močna točka je bil edinstven razvoj "src" raket - krmilnih sistemov. Veliko pozornost je posvečal razvoju satelitskih komunikacij.
Zamenjal devetindvajsetega s prvim
Ko se je rodil leta 1912, veliko pred oktobrsko revolucijo, je Chertok umrl pred kratkim (leta 2011). Živeti skoraj stoletje in ohraniti živahen mobilni um je vredno veliko! "Čim dlje moramo delati v dobro družbe - to je skrivnost," je trdil Chertok. Boris Evsejevič, čigar biografija se je začela v Lodzu (danes poljskem, prej pa na deželah Ruskega cesarstva), je na ta svet prišel 29. februarja. Pri izdelavi potrdila so predniki označili prvi marec.
1914 - čas, ko so begunski tokovi bežali pred grozotami prve svetovne vojne. Starši bežijo pred strašnimi prizori bitke za Lodz, v naročju nosijo sinamislil samo na eno stvar: kako preživeti. Leta bodo minila in fant bo postal akademik, vesoljski genij. Ime heroja socialističnega dela, lastnika številnih nagrad, je bilo vključeno ne le na seznam "najboljših oblikovalcev letal Rusije", ampak tudi v svetovne ocene osvajalcev vesoljskega polja.
Chertokova strast do tehnologije se je pokazala iz šolske klopi. Leta 1929 je končal devetletko. Toda leto prej je bil v reviji Radio za vsakogar objavljen prvi razvoj preprostega sovjetskega fanta (univerzalni cevni radio).
Na poti do fakultete
Leta 1930 je mladenič prišel v največje letalsko podjetje v državi - tovarno št. 22. MPEI (Energetski inštitut) je diplomiral šele leta 1940, ko je prejel specialnost elektroinženirja. Do takrat je imel novopečeni specialist več kot eno potrdilo o avtorskih pravicah za pomembne tehnične rešitve (vse so zelo resne, vzemite vsaj avtomatsko sproščanje bombe, podrejeno pametni elektroniki).
Zaupanje kolegov je "prehitelo" univerzitetno diplomo. Leta 1935 je bil nadarjen izredni študent (pred maturo je prešel na redni) inženir v konstruktorskem biroju, kjer je bil Viktor Bolkhovitinov kralj in bog (od leta 1936 je oblikovalski biro deloval v prostorih tovarne št. 84, leta 1939 - na podjetju št. 293 v Himkiju).
Boris Chertok je tu delal vsa vojna leta, od leta 1940 dalje. Bogata evidenca vsebuje tudi takšne podatke: kot specialist za elektro opremo (vodilni inženir) jeza let pripravili krilate avtomobile bodočih osvajalcev Severnega tečaja (vodja "prvoletnikov" je Mihail Vodopyanov), pa tudi krilati avtomobil Sigismunda Levanevskega, na katerem je pogumni mož neprekinjeno let med Sovjetsko zvezo in Ameriko.
V evakuaciji
V oblikovalskem biroju Bolkhovitinov je Boris Evsejevič ustvaril projekte za edinstveno električno opremo. Na njihovi podlagi so zaposleni na Vseslovenskem elektrotehničnem inštitutu zbrali vzorce naprav, ki so bile podvržene strogemu testiranju. Nastajajoče nove težke bombnike vojaške opreme je bilo treba opremiti z najzanesljivejšimi letalskimi generatorji in električnimi motorji na izmenični tok.
Mnogi poznajo ime akademika Claudiusa Shenferja. Vodil je oddelek za električne stroje Elektrotehniškega inštituta in na vse možne načine podpiral mladega strokovnjaka. Koraki za uvedbo originalnih letalskih sistemov so obetali uspeh. Toda oblaki so se zbirali: izbruhnila je vojna proti nacističnim napadalcem.
Leta 1941 so bila najpomembnejša obrambna podjetja evakuirana v zaledje. Številni zaposleni in glavna oprema obrata št. 293 NII-1 NKAP so se začasno naselili v Bilimbayu v regiji Sverdlovsk. Boris Chertok se je spomnil, koliko so fizično delali pri temperaturi zraka minus 50 stopinj, stradali (zelo skromen obrok hrane ni rešil).
Spomladi 1945 je posebna skupina znanstvenikov odšla v Nemčijo na misijo. Nevsiljivo je bilo treba preučiti odlično raketno tehnologijo Nemcev. Ekipo je vodil Chertok. Boris Evsejeviččastno opravljal nalogo do začetka leta 1947. On in Aleksej Mihajlovič Isaev sta se zelo potrudila, da bi v Turingiji, ki so jo nadzirale čete zmagovite sile ZSSR, odprlo podjetje Voron (Slave). Svet je ležal v povojnih ruševinah, v nacistični citadeli pa je dobival zagon sovjetsko-nemški raketni inštitut!
Tretji rajh je leta 1944 naredil raketno znanost za vejo najnovejše industrije. Neverjeten razvoj nemških znanstvenikov je spodbudil ZSSR in ZDA k povečanju raziskovalne dejavnosti. Chertok in njegovi sodelavci so trmasto razvijali napravo za vžig mešanice goriva in zraka. Težka iskanja so bila okronana z avantgardnim sistemom. Električni vžig LRE (motorjev na tekoče gorivo ali kemičnih raketnih motorjev) je bil preboj. Novost je bila preizkušena v tisoč devetsto dvainštirideset, po namestitvi na lovca kratkega dosega "BI-1" (očetje-ustvarjalci - Bereznyak in Isaev). Kot gorivo sta bila uporabljena dušikova kislina in kerozin.
Cevani sestanek
NII-1 je razvil pomembno področje: nadzorne sisteme za rakete zemlja-zemlja (medcelinske balistične rakete dolgega dosega). Leta 1946 je na podlagi Rabe začel delovati Inštitut Nordhausen (vključeval je tudi Montanio, kjer je bil izdelan V-22, in bazo Leestene). Ime glavnega inženirja tega podjetja je pozneje priznal ves planet - S. P. Korolev (generalni oblikovalec raketne in vesoljske industrije ZSSR).
Od leta 1946 do petdesetih let prejšnjega stoletja je Boris Evsejevič združil dve mesti: bil je namestnik glavnega oblikovalca Sergej Pavlovičin vodja oddelka za nadzorne sisteme NII-88 Ministrstva za oborožene sile Zveze sovjetskih socialističnih republik. Leta 1951 je bil vodja Oddelka za sisteme vodenja Prvega konstruktorskega biroja. Znana ruska konstruktorja letal Čertok in Korolev sta tesno sodelovala od dneva, ko sta se srečala, do smrti enega od njiju (slednji je umrl leta 1966).
Druge vloge prve osebe
"Odcepitev" od NII-88 (1956) je bil korak k novemu neodvisnemu podjetju, imenovanemu "Experimental Design Bureau No. 1". Od leta 1957 do 1963 Boris Chertok je desna roka Sergeja Koroljeva, vodje te edinstvene organizacije.
D. tako imenovani. Chertok je leta 1963 prejel mesto namestnika prve osebe podjetja za znanstvene raziskave. dela in hkrati vodil podružnico št. 1, kjer je bil v polnem teku razvoj vesoljskih plovil in njihovih krmilnih sistemov. Po smrti Koroleva je Vasilij Mišin postal glavni oblikovalec. Izkušeni in najpametnejši Boris Chertok je postal njegov namestnik, poleg tega pa je vodil kompleks Centralnega oblikovalskega biroja za eksperimentalno inženirstvo.
Od 1974 do 1992 - namestnik glavnega (in nato generalnega) oblikovalca raziskovalno-proizvodnega kompleksa Energia za krmilne sisteme (NPK - nekdanji OKB-1, nato pa so TsBKEM v različnih letih vodili V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov).
Nenadomestljivi so
Od leta 1993 do odhoda na drugi svet (2011) je Boris Chertok, potencialni "streljanje v vesolje", redno dajal strokovna priporočila generalnemu konstruktorju Raketno-vesoljske korporacije"Energija" poimenovana po S. P. Korolevu (prej OKB-1).
Po pretečenih etapah dolgega potovanja se namiguje sklep: vse dejavnosti znanstvenika in inženirja so uresničevanje strateških načrtov, katerih cilj je opremiti rakete in vesoljska plovila s takšnimi krmilnimi vzvodi, ki jih bodo omogočili najdaljši let.
Na šolo, ki jo je ustvaril briljanten znanstvenik, je še vedno ponosna, po njej se vodijo pri razvoju novih znanstvenih smeri. Uporablja se za presojo ravni, ki jo doseže domača vesoljska tehnologija s posadko. Chertok je razvil teorijo nedotakljivosti konstrukcij, organizacije proizvodnje krmilnih strojev in pogonskih naprav.
Vsi neodvisni in združeni
Rešitev osnovnih vprašanj je spodbudila nadaljnji razvoj teorije in tehnologije raketnega in vesoljskega pogona. Postalo je mogoče izdelati zapletene mehanizme za pristajanje ladij, pojavila se je digitalno krmiljena hidravlika in še veliko več. Človek je lahko dolgo ostal v vesolju.
Chertok Boris Evseevich in njegovi sodelavci so razvili osnove oblikovanja avtonomnih naprav kot sestavnega dela enotnega sistema medcelinskih raket. Njihovo ogromno delo je naredilo rakete (nosilci) tovora resničnost.
Začeli smo proučevati zakonitosti porazdelitve okvar tehničnih naprav in konstrukcij (teorija zanesljivosti). Vzroki in vzorci neuspehov so postali jasni. Kvalitativni preskok je pripeljal dovidez medcelinske rakete R-7. Nadaljnja načela so bila izpopolnjena na modifikacijah tega čudeža vojaške opreme.
zapomnil si vse, zapomnil si vse
Leta 1999 je izšla knjiga, sestavljena iz štirih monografij. Od takrat in do danes je uspešnica, "vesoljska enciklopedija", ki so jo na milijone navadnih bralcev sanjali, da bi jo dobili strokovnjaki iz različnih držav. Nezapletena naslovnica se glasi: "B. E. Chertok "Rockets and People"". Vse genialno je preprosto, a kako zapleteno!
Oblikovačeva žena Ekaterina Golubkina (1910-2004) je vztrajala, da je njen mož, čigar delovna biografija je bila dolga leta skrita pod naslovom "skrivnost", svojim potomcem povedala o tistih, s katerimi je sodeloval. Izjemni znanstveniki so razvili raketno in vesoljsko znanost, ustvarili prej neznano industrijo.
Najdragocenejši spomini na razvoj industrije so dosegli prebivalce 21. stoletja. Po branju prvega zvezka lahko zelo podrobno preučite potek napetega dvoboja razuma: sovjetski znanstveniki proti britanskim in ameriškim strokovnjakom.
V knjigi št. 2 oblikovalec govori o vročem času pred izstrelitvijo vesoljske ladje, ki se vrti okoli Zemlje v geocentrični orbiti (umetni satelit), o poletih fantastičnih naprav, usmerjenih na Luno, Venero, Mars. Veliko strani je posvečenih zgodovini nastanka Vostoka, na krovu katerega se je Jurij Gagarin odpravil v neznano razdaljo.
Sporočilo zanamcem
V tretjem zvezku Boris Chertok govori o tem, kako je sovjetski človek postal pionir vustvarjanje orbitalnih postaj. Na Zahodu in v ZSSR je bilo napisanih veliko člankov in knjig o zgodovini vesoljskega programa države zmagovitega socializma. Obstaja mnenje, da so spomini akademika Borisa Chertoka postali najbolj informativni in podrobni. Knjiga Raketa in človek je bila večkrat ponatisnjena doma in v tujini.
V zadnji, četrti monografiji, znanstvenik pripoveduje fascinantno zgodbo o programu, ki zajema obdobje od 1968 do 1974, ko so zmage Američanov pri preučevanju najbližjega satelita Zemlje, Lune, sledili drug za drugim.
Ena od značilnosti tega zvezka je podroben opis izvora sovjetskega projekta, ki se je začel v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja z izgradnjo vesoljske postaje Salyut in končal z večmodulnim kompleksom Mir (1980)..
Najbolj nepozabna poglavja so povezana s tragedijo Sojuz-11, ko so umrli kozmonavti Dobrovolski, Volkov in Patsaev. Knjiga se konča z opisom konca programa N-1 in rojstva ISS Energia-Buran pod vodstvom Glushka. To je dih jemajoč notranji pogled na politične, tehnološke in osebne konflikte v času, ko je bil sovjetski vesoljski program na vrhuncu.
Leta 2009 je Prvi program ruske televizije organiziral premiero dokumentarnega filma televizijskega studia Roscosmos »Boris Chertok. Ustreljen v vesolje. Veliki človek, dobitnik številnih nagrad, vest vseh inženirjev moderne dobe, je kot vedno govoril resnico, ne da bi nikogar užalil, ne da bi poniževal, razmišljal oživel in doživel. V zadnjih kadrih se je opravičil mladim znanstvenikom za dejstvo, da njegova generacija ni mogla rešiti velike sile - ZSSR.
