Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770–1846) ni le legendarni navigator, admiral, častni član Sanktpeterburške akademije znanosti, ampak tudi edinstvena zgodovinska osebnost in eden od ustanoviteljev ruske oceanologije. Ta človek je imel oprijemljiv vpliv tako na zgodovino domačih morskih odprav kot na splošno na vso plovbo na splošno. Malo ljudi ve, da je bil avtor prvega "Atlasa južnega morja" Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Kratka biografija tega ruskega navigatorja je v šolskih učbenikih, poučujejo se v vseh posebnih izobraževalnih ustanovah, saj je to ime, ki ga pozna vsak izobražen človek, vedno povezano z rusko oceanologijo, geografijo itd.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern: kratka biografija
Ta ruski navigator, ki je bil ob rojstvu poimenovan Adam Ioann, prihaja iz rusificirane nemške plemiške družine Ostsee, ustanoviteljaki je bil njegov praded - Philip Crusius. Ivan Fedorovič Kruzenshtern, čigar biografija je tesno povezana z morjem, se je rodil 8. novembra 1770 v Estoniji, na posestvu Hagudis. Njegov oče je bil sodnik. Od zgodnjega otroštva je bodoči admiral sanjal, da bi obkrožil svet po morju. In čeprav je bilo njegovo življenje vedno povezano z morjem, se te sanje niso uresničile takoj.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern je po Revalski cerkveni šoli, kjer je študiral tri leta od dvanajstega leta, takoj vstopil v edino izobraževalno ustanovo v tistem času v Kronstadtu, ki je usposabljala častnike flote - mornariški korpus. Prvi pohod mladega vezista po vodnih prostranstvih se je zgodil leta 1787 na B altiku. Kmalu se je začela rusko-švedska vojna. Kot mnogi drugi je bil Ivan Kruzenshtern, ki ni imel časa dokončati študija, pred rokom poklican k vezistam na bojno ladjo s 74 puškami Mstislav. Zgodilo se je leta 1788. Ko se je istega leta odlikoval v bitki pri Hoglandu, je mladega Ivana zaznamovala poveljevalnost. In za svoje zasluge v pomorskih bojih v zalivu Vyborg blizu Krasnaya Gorka in v Revelu leta 1790 je bil povišan v poročnika.
obdobje prostovoljstva v Združenem kraljestvu
Leta 1793 je bilo dvanajst odličnih častnikov poslanih v Anglijo, da bi izboljšali svoje pomorske zadeve. Med njimi je bil Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Biografija bodočega admirala iz tistega časa začne hitro pridobivati zagon. Po odhodu iz Ruskega cesarstva je dolgo plul na fregati Thetis ob severni obali Amerike, kjer je večkrat sodeloval v bojih.s francoskimi ladjami obiskal Surinam, Barbados, Bermude. Da bi preučil vzhodnoindijske vode, je vstopil v Bengalski zaliv. Njegov cilj je bil vzpostaviti pot za rusko trgovino v tej regiji.
Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, že četrtorazredni vitez reda svetega Jurija, se je zelo zanimal za trgovino s krznom med Rusijo in Kitajsko, katere pot je potekala po kopnem od Ohotska do Kyakhte. Medtem ko je bil v kantonu, je imel priložnost videti prednosti, ki bi jih Rusija lahko imela od neposredne prodaje svojih krznenih izdelkov na Kitajsko po morju. Poleg tega je bodoči admiral Ivan Fedorovič Kruzenshtern kljub svoji relativni mladosti poskušal vzpostaviti neposredno povezavo med metropolo in ruskimi posestmi v Ameriki, da bi jih lahko oskrbel z vsem, kar so potrebovali. Poleg tega je že začel resno razmišljati o veličastnem projektu kroženja, ki ga je začel že pred začetkom švedske vojne, katerega glavni cilj bi lahko bil izboljšanje ruske flote po tako oddaljenih poteh, pa tudi razvoj kolonialne trgovine. Zato je ta navigator med dežurstvom v vodah Indijskega, Tihega in Atlantskega oceana preučeval vse možne načine.
Vrnitev domov
Ko je pridobil izkušnje in pridobil moč, se je Ivan Fedorovič leta 1799 šest let pozneje vrnil v Rusijo. V Sankt Peterburgu je skušal svoj projekt in premisleke posredovati pomorskemu oddelku, a ni naletel na razumevanje.
Vendar, ko je leta 1802Istega leta je glavni odbor ruskega ministrstva za trgovino začel pripravljati podoben predlog, cesar Aleksander I ga je odobril in v skladu s tem je bilo odločeno, da se opremi odpravo okoli sveta. Ravno takrat so se spomnili Kruzenshterna, ki ga je povabil k kralju.
Prvo obkroženje sveta
Suvereign, ki ga je zelo navdihnil projekt, ga je odobril in Kruzenshternu dal možnost, da ga osebno izvede. Na potovanju sta bili določeni dve majhni jadrnici: 450-tonska Nadežda in nekoliko lažja ladja Neva. Odpravo in glavno ladjo je moral poveljevati Kruzenshtern Ivan Fedorovič, katerih odkritja se bodo pozneje zapisala v zgodovino ruske plovbe kot eno najpomembnejših. In poveljstvo šljune Neva je bilo zaupano njegovemu tesnemu tovarišu, poročniku Y. Lisyanskyju.
Veličasto potovanje se je začelo v začetku avgusta 1803. Obe ladji sta hkrati zapustili pristanišče Kronstadt, da bi se odpravili na dolgo in zelo težko pot. Glavna naloga, ki je bila zastavljena pred odpravo, je bila raziskovanje ustja reke Amur, da bi odkrili nove poti. To je bil vedno cenjeni cilj ruske pacifiške flote, ki so jo zaupali svojim dolgoletnim prijateljem in sošolcem - Kruzenshternu in Lisyanskyju. Kasneje so morali prestati številne stiske.
Ladje so morale pluti pod vojno zastavo. Šlupa Nadežda naj bi poleg trgovskih namenov prevažala ruskega veleposlanika na Japonskem, komornika Rezanova, ki je bil dolžan organizirati trgovanjeodnose z Japonsko. In za izvajanje znanstvenih raziskav Ruske akademije znanosti sta bila na odpravo dodeljena naravoslovca Langsdorf in Tilesius ter astronom Horner.
južna polobla
Ko so zapustili racijo v Kronstadtu, so ladje odplule v pristanišče Kopenhagen, v Falmouth, se odpeljale na otok Tenerife in že štirinajstega novembra, ko so prečkale ekvator, prvič pripeljale Rusa vojaška zastava na južni polobli. Med potovanjem je bil Krusenstern Ivan Fedorovič tisti, ki se je ukvarjal s popravljanjem zemljevidov, iskanjem novih otokov in pregledovanjem okoliške obale. Kaj je veliki navigator odkril med tem potovanjem okoli sveta, bo postalo znano nekaj let pozneje, ko bo objavil svoje zapiske o tem potovanju in javnosti predstavil veliko radovednega gradiva o vsem, kar je videl med odpravo.
Ko so prišli do brazilske Santa Catarine, so mornarji ugotovili, da mora Neva zamenjati dva jambora, zato so se morali ustaviti. Po končanem popravilu so se ladje odpravile naprej, da bi prečkale ekvator. Od takrat naprej sta bila Kruzenshtern in Lisyansky že lahko zelo ponosna na svoje zasluge domovini. Navsezadnje je ruska zastava najprej vstopila na južno poloblo, kar je bil takrat res revolucionaren korak.
Februarja 1804 se je flotila okrog sveta, ki je zaokrožila rt Horn, razdelila. Razlog so bile ekstremne vremenske razmere. Do konca aprila je Kruzenshternu uspelo priti do Markiških otokov, kjer so se popotniki ponovno združili: vpristanišče Anna-Maria, ki je kasneje postalo znano kot Nukagiva, sta se srečali Neva in Nadežda.
Po prehodu mimo Washingtonskih otokov je prva ruska odprava okrog sveta nadaljevala pot proti severu. Toda že maja sta se v bližini Havajskih otokov Neva in Nadežda spet razšla. Prva ladja se je odpravila proti Aljaski, druga pa proti obali Kamčatke proti Japonski. Od takrat se je eskimski otok Ingalik, ki pripada Združenim državam, uradno imenoval otok Krusenstern.
japonski del potovanja
Dne 26. septembra 1804 je ladja Hope prispela v Nagasaki. Na Japonskem je bil Ivan Fedorovič Kruzenshtern prisiljen ostati do naslednjega leta. Nezaupljivi in izjemno počasni Japonci so odločno zavrnili sprejem ruskega veleposlanika. Končno je bila aprila težava rešena.
Krusenstern se je odločil, da se z Rezanovim vrne na Kamčatko skozi Japonsko morje, ki je bilo takrat navigatorjem popolnoma neznano. Na poti mu je uspelo raziskati zahodne obale Nipona in Matsmaya ter južni in polovico vzhodnega dela otoka Sahalin. Poleg tega je Ivan Fedorovič določil položaj mnogih drugih otokov.
Dokončanje misije
Ko priplava v pristanišče Petra in Pavla, se Kruzenshtern po izkrcanju veleposlanika vrne na obalo Sahalina, zaključi svoje raziskave, nato pa, zaokroži s severa, vstopi v izliv Amurja, od koder je 2. avgusta se vrne na Kamčatko, kjer se po napolnitvi zalog hrane "Nadežda" odpravlja v Kronstadt. Tako se je končalo legendarnoKruzenshternovo potovanje okoli sveta, ki je bilo prvo vpisano v zgodovino ruske plovbe. V celoti je upravičil načrtovani projekt, ne le ustvaril novo dobo, temveč je geografijo in naravoslovje obogatil s koristnimi informacijami o malo znanih državah. Suveren je zelo velikodušno nagradil Kruzenshterna in Lisyanskega, pa tudi vse druge člane odprave. V spomin na ta pomemben dogodek je Aleksander Prvi celo ukazal izbiti posebno medaljo.
Povzetek
Leta 1811 je bil Ivan Fedorovič Kruzenshtern, katerega fotografijo je mogoče videti v katerem koli učbeniku pomorskih šol in drugih posebnih izobraževalnih ustanov, imenovan za razrednega inšpektorja v mornariškem kadetskem korpusu. Vendar pa sta ga razvijajoča se očesna bolezen in ne povsem uspešen odnos s carskim pomorskim ministrom prisilila, da je decembra 1815 zaprosil za izpustitev z dela in odšel na dopust za nedoločen čas.
Skoraj v istem času je začel razvijati podrobna navodila za odpravo okoli sveta, ki je potekala od 1815 do 1818 pod vodstvom Kotzebueja, mlajšega častnika prvega potovanja. Kruzenshtern je celo odšel v Anglijo, kjer je naročil potrebno orodje za potovanje. In ko se je vrnil, je, ko je dobil dopust za nedoločen čas, začel delati na ustvarjanju svojega "Atlasa južnega morja", kateremu naj bi bile priložene hidrografske opombe, ki so služile kot analiza in razlaga. Ivan Fedorovič je s pomočjo strokovnjakov obdelal in ustvaril odličen izobraževalni opis potovanja z odličnimštevilo zemljevidov in risb. To delo, objavljeno v ruščini in nemščini, je bilo prevedeno v francoščino, nato pa v vse evropske jezike brez izjeme. Prejel je celotno nagrado Demidov.
Upravljanje mornariškega korpusa
Leta 1827 je Kruzenshtern postal direktor mornariškega korpusa. Skoraj istočasno je postal član sveta admiraliteta. Šestnajst let vodenja je zaznamovalo korenite spremembe v tej vojaški izobraževalni ustanovi: Ivan Fedorovič je uvedel nove predmete za poučevanje, obogatil knjižnico in muzeje s številnimi priročniki. Radikalne preobrazbe niso vplivale le na moralno in izobraževalno raven. Admiral je ustanovil častniški razred, urad za fiziko in observatorij.
Na posebno željo Ivana Fedoroviča je korpus leta 1827 postal Pomorska akademija.
Znanstvene in organizacijske dejavnosti
Na začetku domovinske vojne, leta 1812, je Kruzenshtern kot revež podaril tretjino svojega premoženja ljudski milici. Takrat je bilo veliko denarja - tisoč rubljev. Istega leta je izdal tri zvezke Potovanje okoli sveta…, leta 1813 pa je bil izvoljen za člana številnih znanstvenih društev in celo akademij v Angliji in na Danskem, v Nemčiji in Franciji.
Do leta 1836 je Krusenstern izdal svoj "Atlas južnega morja", ki je vključeval obsežne hidrografske opombe. Od leta 1827 do 1842, postopoma naraščajoč v činu, je dosegel čin admirala. Toliko izjemnih popotnikov in pomorščakov je zaprosilo za podporo oznasvet Ivanu Fedoroviču. Bil je organizator odprave, ki jo je vodil ne le Otto Kotzebue, ampak tudi Vaviliev in Shishmarev, Bellingshausen in Lazarev, Stanyukovich in Litke.
fizična pripravljenost
Po pripovedovanju sodobnikov je Krusenstern v svoji okolici izstopal, odlikoval ga je atletska postava, z ramenskim obročem in junaškimi prsmi pa je presegel vse na odpravi. Zanimivo je, da je kljub zmedenosti svojih kolegov na potovanjih nosil s seboj uteži in z njimi vsak dan vadil. Njegova najljubša vaja je bil potisni stisk.
V spominu
V Sankt Peterburgu od leta 1874 po projektu arhitekta Monighettija in kiparja Schroederja nasproti marincem postavijo spomenik Kruzenshternu. Zgrajena je bila z zasebnimi sredstvi, čeprav so prejeli tudi manjšo donacijo od države.
Ožina, greben in bark so poimenovani po tem velikem navigatorju. Leta 1993 je Ruska banka izdala spominske kovance serije "Prvo rusko potovanje okoli sveta".
Veliki admiral Ivan Fjodorovič Krusenstern je bil pokopan v katedrali Dome v Talinu.
