Velika domovinska vojna je potomcem pustila številna imena velikih sovjetskih pilotov. Ena izmed njih je Dolina Maria Ivanovna. Dobila je naziv Heroja Sovjetske zveze in bila odlikovana z redom Lenina in Rdečega transparenta.
zgodnja leta
Dolina Maria Ivanovna se je rodila 18. decembra 1922 v Sharovki, vasi v regiji Omsk. Njeni starši so bili po poreklu navadni sibirski kmetje in Ukrajinci. Deklicin oče se je boril v državljanski vojni in tam izgubil noge.
Zaradi nezmožnosti hranitelja se je družina preselila v regijo Zaporožje, kjer je deklica končala osemletno srednjo šolo. Otroka so od nekdaj privlačila letala. Leta 1939 je deklica diplomirala na letalski šoli v Hersonu. Da bi prišla tja, je Maria Ivanovna Dolina svoji starosti dodala dve leti, tako da je bila v vseh uradnih dokumentih letnica njenega rojstva zabeležena kot 1920. Številni njeni vrstniki so šli na takšne manevre, še posebej, ko se je začela vojna in vojaški nabori niso imeli časa sprejeti vseh, ki so želeli biti na fronti.
V Rdeči armadi
Za razliko od mnogih vojnih junakov, ki so postali vojaki samo zaradi napada Wehrmachta, je Dolina Maria Ivanovna prejelavsa potrebna strokovna znanja v mirnem času. Po diplomi na letalski šoli v Hersonu je začela delati kot pilotka inštruktorica v Osoaviakhimu. Živela je v Dnepropetrovsku in Nikolajevu.
Ko se je leta 1941 začela vojna, je bila Dolina Maria Ivanovna takoj vključena v Rdečo armado kot dragocena specialistka. Sprva se je deklica borila v 587. bombniškem letalskem polku. Njeno bojno vozilo je bilo letalo Pe-2. To je bil potapljaški bombnik, ki so ga razvili v letalski tovarni Kazan.
Na frontah velike domovinske vojne
Pilot je svoj prvi polet opravila v okolici Stalingrada, kjer je bila v veliki meri odločena usoda celotne vojne. V prihodnosti je bila Maria Dolina nenehno premeščena od spredaj naprej. Borila se je na nebu Kubana, Severnega Kavkaza in Kurska. V zadnji fazi vojne je pilot sodeloval pri osvoboditvi Beloruske Sovjetske Socialistične republike in b altskih držav.
V sposobnih rokah je Pe-2 postal smrtonosno orožje proti nemškim nasprotnikom. In Maria Ivanovna Dolina je bila seveda prava profesionalka, čeprav je bila zelo mlada. Skoraj vsaka njena pot se je končala z izgubami v sovražnikovem taboru. V Pe-2 je imela Maria Dolina enako briljantno navigatorko - Galino Dzhunkovskaya.
V 125. letalskem polku
Leta 1943 je Maria Dolina dobila novo imenovanje. Postala je namestnica poveljnika 125. gardijske ženskebombni polk. Hkrati je ta vojaška formacija dobila ime še enega slavnega sovjetskega pilota - Marine Raskove, ki je umrla blizu Saratova med letom na fronto.
Piloti polka, kjer je služila Maria Dolina, so uničili opremo, delovno silo in obrambne strukture sovražnika na bregovih reke Volge, kjer je leta 1943 prišlo do prelomnice v celotni veliki domovinski vojni. "Pe-2" je zagotovil preboj sovjetskih tankov med slavno bitko pri Kursku.
Boj za Krymskaya
Skoraj vsak pilot velike domovinske vojne je imel bitko, ki je skoraj postala njegova zadnja. Dolina Maria Ivanovna je imela tudi tak primer. Pilot je dobil nalogo, da uniči več ciljev v bližini kubanske vasi, imenovane Krymskaya. Na nebu nad tem krajem je 2. junija 1943 njena Pešanka utrpela znatno škodo - delček protiletalske granate je zadel enega od motorjev.
Maria Dolina je vodila levi člen eskadrilje. V tistem trenutku, ko je bil cilj že zelo blizu, je motor avtomobila začel delovati občasno. Letalo je začelo zavijati s smeri. Posadka Doline je zaostajala za glavno eskadrilo, v kateri je opravljal bojno nalogo. Toda tudi s tem stanjem avtomobila se je posadka še naprej borila. Kopenske cilje so bombardirali in cilj, ki si ga je zastavilo poveljstvo, je bil dosežen. Na poti nazaj je bil Pe-2 ponovno pod ognjem več nemških lovcev.
V bitki je mitraljezcu na "Pe-2" zmanjkalo streliva. Dolina se je v takšnih razmerah odločila za upad. V tem položaju jo je prehitel edeniz "Messers". Letalo se je približalo, tako da je pilot videl obraz nemškega sovražnika. Skozi vetrobransko steklo je pokazal na Dolino, najprej z enim in nato z dvema prstoma. Ženska ni razumela pomena kretnje. Šele kasneje so ji pojasnili, da je nemški pilot prijazno vprašal, koliko obiskov, da bi zrušil njen avto. Ampak vse se je izšlo. V trmastem spopadu je posadka doline izbila sovražnika "Me-109" in FW-190.
Vendar se je v sovjetskem "Pe" začel požar. Dolina od ognja ni oslepela le zato, ker si je Galina Dzhunkovskaya pravočasno nadela očala (pilotova roka je bila ves čas zaposlena). Maria je letalo čudežno pristala le dva kilometra od spredaj. Takoj ko je posadka naglo zapustila avto, je počilo.
V Belorusiji
Skupno je Maria Ivanovna Dolina v vojni izvedla 72 letov. Ko je sovjetska vojska osvobodila Belorusijo, je bil pilot zaznamovan po več posebej presenetljivih in uspešnih zračnih operacijah. Na primer, 26. julija 1944 je uničila strateško pomemben odsek železnice pri Orši, ki so ga Nemci uporabljali za prevoz sredstev.
Veliko vlakov s strelivom in drugimi pomembnimi predmeti je bombardirala Marija Ivanovna Dolina. Fotografija mladega pilota se je začela pojavljati v sovjetskih časopisih zadaj in spredaj. Njene pogumne borbe so bile prikazane po vsej državi kot zgled poguma in profesionalnosti.
Med boji za beloruski Borisov je posadka Doline odvrgla zastavico s pismom prebivalcem. Pilot je v sporočilu rojake pozval, naj hitro obnovijo domače mesto. Ko so 15 let pozneje prebivalci Borisova praznovali obletnico njegove osvoboditve, so se tamkajšnji novinarji spomnili padlega zastavica. Morali so se zelo potruditi, da so našli Marijo Dolino, ki je takrat živela na B altiku. Zaposleni v beloruskem časopisu so opravili več intervjujev s slavnim pilotom. Ti posneti pogovori so bili kasneje osnova za biografske skice o Mariji Dolini.
Po vojni
Po porazu Nemčije avgusta 1945 je Dolina prejela zasluženi naziv Heroja Sovjetske zveze. Ženska se je odločila ostati v zračnih silah. Do leta 1950 je bila namestnica poveljnika enega od sovjetskih bombnih letalskih polkov. Upokojila se je pri 28 letih.
Pozneje je delo v CPSU postalo pot, ki jo je izbrala Maria Ivanovna Dolina. Heroj Sovjetske zveze je živel v litovskem mestu Siauliai, kjer je končala partijsko šolo. V 60. letih je nekdanji pilot delal v latvijskih institucijah CPSU in živel v Rigi. Izvoljena je bila v lokalni centralni komite komunistične partije.
Od leta 1983 je Maria Dolina živela v Kijevu. Po razpadu Sovjetske zveze je prejela ukrajinsko državljanstvo. Umrla je v Kijevu 3. marca 2010 v starosti 87 let. Lokalno pokopališče Baikove je postalo grobišče slavnega pilota.
