Skupaj s postavitvijo kamnov in posebnih stebrov, ki odražajo razdaljo do določenega naselja ali smeri gibanja, se je začela zgodovina prometnih znakov. Z razvojem avtomobilske industrije je bilo treba njihovo število bistveno povečati. Sodobna prometna pravila vsebujejo več kot sto znakov, ki voznikom omogočajo, da določijo vrstni red vožnje, opazijo nevarnost ob pravem času itd.
O namenu cestnih simbolov
Pri gostem prometu je nadzor pretoka bistvenega pomena, zato je to glavni poudarek. Čeprav je zgodovina prometnih znakov stara le nekaj več kot sto let, je bilo v določenem časovnem obdobju izumljenih več kot tisoč elementov. Materiali izdelave, možnosti predstavitve in zunanje značilnosti so se spremenili, a bistvo je vedno ostalo isto.
Razlikujejo se naslednji znaki:
- opozorilo;
- prepoveduje;
- informativni;
- storitev;
- določanje prednosti potovanja;
- zagotavljanje dodatnihinformacije;
- ustvarjanje posebnih predpisov.
Pri označevanju v vsakem primeru se uporabljajo določene barve in geometrijske oblike. To se naredi za poenostavitev zaznavanja znakov, pa tudi za njihovo pravočasno odkrivanje pri premikanju. Poleg tega si je elemente iste vrste vedno lažje zapomniti.
Prva mednarodna združitev
Prvo združitev na svetu, ki se je zgodila leta 1909 v prestolnici Francije, lahko povežemo z uradno zgodovino pojava prometnih znakov. Kot rezultat opravljenega dela je nastala posebna konvencija za cestni promet v mednarodnem merilu. Sporazum je podpisalo 16 evropskih držav. Rusija je bila med njimi.
Sodobnemu vozniku se lahko prvi niz znakov zdi nepričakovan, saj število avtomobilov takrat ni preseglo 6 tisoč enot. Po ulicah se je gibal predvsem konjski in železniški promet. Avtomobili so začeli vplivati na oblikovanje prometnih pravil veliko pozneje.
Na prelomu stoletja so bili aktivisti v avtomobilski skupnosti in turističnih organizacijah zaskrbljeni zaradi nameščanja znakov. Vendar je bila zasebna iniciativa začasen pojav. Najprej so se problemi združevanja začeli reševati na mednarodni ravni, nato so se z njimi začeli ukvarjati državni organi.
Pojav standarda v Sovjetski zvezi
Delegacija ZSSR je leta 1926 obiskala mednarodno konferenco v Parizu, kjer je bil dnevni redsprejeta je bila nova konvencija. Sovjetska zgodovina cestnih znakov je bila prepletena s številnimi državami. Predstavljeno konvencijo so podpisali tudi:
- Nemčija.
- Belgija.
- Kuba.
- Irska.
- Danska.
- Bolgarija.
- Grčija.
- Finska.
- Italija.
- Češkoslovaška in druge države sveta.
Naslednji dokument je bil ustanovljen leta 1931, po katerem je število znakov doseglo 26 enot. Vendar se je po 6 letih njihovo število zmanjšalo, saj so državni organi lahko dokazali, da mnogi od njih odvračajo pozornost ljudi, ki vozijo.
Motnje združitve sredi 20. stoletja
V zgodovini prometnih znakov je bil tudi neuspešen poskus, da bi jih spravili v enotno obliko, kar se je zgodilo leta 1949. Nekaj časa po drugi svetovni vojni je bila v Ženevi sprejeta še ena konvencija o prometnih standardih, sestavljen pa je bil tudi protokol o signalih in simbolih. Dokumentacija je bila odobrena na mednarodni ravni s sodelovanjem 80 držav.
Vendar je samo 34 držav podprlo protokol o obstoječih prometnih znakih. Razvitega sistema niso odobrile svetovne sile - Velika Britanija, ZSSR in ZDA. Takrat so se na cestah uporabljali naslednji tipi znakovnih sistemov.
| Ogled | države |
| Simbol | Uporablja se v ZSSR in številnih evropskih državah. |
| Besedilo | Uporablja se na Novi Zelandiji, ZDA in Avstraliji. |
| mešano | Bil razporejen v Združenem kraljestvu, pa tudi v izbranih državah Latinske Amerike in Azije. |
Britanci in Američani se niso strinjali, da bi opustili znake, ki delujejo na ozemlju države. Zato lahko v tem času opazujete njihovo raznolikost.
Podpis Ženevskega protokola ZSSR po letu 1959
Pri preučevanju zgodovine prometnih znakov ne moremo omeniti pomembnega obdobja za Sovjetsko zvezo. Po podpisu Ženevskega protokola leta 1959 se je njihovo število povečalo na 78 kosov. Sodobnim voznikom so vedno bolj znani.
Znak, ki prepoveduje gibanje brez ustavljanja, se je pojavil že takrat, vendar je bil napis na njem narejen v ruščini. Zaprto je bilo v trikotnik, ki je bil zaprt v krogu. Takrat se je pojavil znak, ki je preklical vse obstoječe omejitve. Pred tem se ni uporabljal na cestah. Avto je bil uporabljen kot glavni simbol, ki prepoveduje prehitevanje.
Dunajska konvencija: Velika enotnost
Na Dunaju leta 1968 so našli kompromis med obema sistemoma - ameriškim in evropskim. V oblikovanju sodobne zgodovine nastanka prometnih znakov je ta trenutek postal prelomna točka. Pri podpisu konvencije je sodelovalo 68 držav.
Da bi dosegli kompromis z Američani, so vključeni Evropejciuveljavljen sistem je uvedel osmerokotni znak STOP. V mednarodnem sistemu je postal edini besedilni element. Sprva se je domnevalo, da bodo bele črke neposredno na rdečem ozadju zagotovo pritegnile pozornost mimoidočih voznikov.
V Sovjetski zvezi se je podoben znak pojavil na cestah leta 1973 po uradnem začetku veljavnosti odstavkov GOST 10807-71. Cestni simboli v dokumentaciji so za sedanje voznike precej prepoznavni. Dunajska konvencija je imela pomembno vlogo pri poenotenju sistema prometnih znakov. Nov red so začeli priznavati v ZSSR, na Kitajskem, v ZDA, na Japonskem in v Veliki Britaniji.
To je zgodovina prometnih znakov. Od leta 1968 lahko sodobni avtomobilisti brez težav potujejo po svetu. Branje znakov na cestah voznikom ni več povzročalo težav. Vse države so se začele zgledovati po zgledih Dunajske konvencije. Vendar v resnici nikomur ni prepovedano uporabljati lastnih analogov, zato včasih še vedno naletite na nerazumljive prometne znake.
O objavah prometnih predpisov v Rusiji in ZSSR
Približno dve leti pred nastankom Sovjetske zveze so bila izdana prva cestna pravila. Naslov dokumenta je namigoval na gibanje v Moskvi in njeni okolici. Znotraj teh pravil so bila opisana najpomembnejša vprašanja. Sodobni dokumenti se zelo razlikujejo od tistih, ki so bili prvič predstavljeni leta 1920, potem pa jim je uspelo začeti pot.
Kmalu so začela izdajati vozniška dovoljenja in hitriobseg gibanja po cestah države. Leta 1940 so bila objavljena splošna pravila, ki so bila urejena za posamezno mesto. Enotna dokumentacija SDA je bila odobrena šele leta 1951.
Kot zaključek
Na splošno je zgodovina nastanka prometnih pravil in prometnih znakov zelo zanimiva in poučna. Podoben je sistemu oblikovanja držav in različnih entitet. Na njih lahko preučujete zgodovino različnih držav sveta. Nove točke v pravilih bodo vedno uvedene, saj se tehnologija nenehno razvija. Sčasoma se bodo pojavili novi znaki. V Rusiji se je eden od njih začel uporabljati pred kratkim. Vključuje fotografiranje na cestah. Poleg tega so bili uvedeni začasni znaki s posebnimi znaki na rumeni podlagi.
