Zdi se, da je tako preprost dosežek - izum kolesa, pa vendar je odličen. Prva starodavna kolesa so bila najdena v Mezopotamiji, na Madžarskem, v Srednji Aziji ter v stepah Dona in Dnepra.
Zgodovina nastanka kolesa: začetek
Zelo radovedno je, da kolo ni bilo izumljeno, ko so ljudje še tavali. Z nomadskim načinom življenja so vse svoje stvari nosili na sebi. Kolo je bilo izumljeno, ko so bili že nastanjeni na določenem mestu. Naseljeni ljudje so začeli kmetovati: sejati polja, rediti živino, graditi majhna in nato velika naselja in mesta.
Razvijati se je začela trgovina z žitom, kamnom, lesom itd. In to so ogromne razdalje, ki jih je treba premagati z velikim in težkim tovorom. Od tod izvira ta preprosta ideja.
Kako je ta ideja prišla na misel v starih časih? Zgodovina kolesa je precej radovedna.
Ljudje so z nenehnim delom s posekanimi hlodi ugotovili, da jih je mogoče z malo potiska valjati.
Zamisel o vzvodu
In takrat so kromanjonci izumili tudi vzvod. Od tega trenutka se je začela zgodovina izuma kolesa.
Kako se je to zgodilo? Zahvaljujoč pritisku na palico, nameščeno pod hlodovino, jezačela valjati. Po ponovnem pritisku se je še bolj zakotalil. Nato so začeli uporabljati še več teh vzvodov, zaradi česar je bilo že mogoče premikati več polen hkrati.
Potem je prišla odlična ideja - postaviti še en polen poševno na kotajoče se hlode in se je kotalkal skupaj z njimi.
Tako se je pojavila še ena misel, da bi hlode, ki se prevažajo, lahko že uporabljali kot "transport", če bi hlode še vedno položili čez vrh. V starem Egiptu so na ta način premikali kamnite kipe nepredstavljive velikosti. Zgodovina nastanka kolesa se je še naprej dopolnjevala z radovednimi dejstvi.
Nadaljnje izboljšanje tehnike premikanja blaga
Ta metoda z vzvodi ni bila zelo priročna: hlode, ki so najbližje vzvodom, so občasno sproščali izpod bremena in jih je bilo treba nenehno prenašati naprej s pomočjo rok in jih postavljati poleg hlodov še vedno pod zgornji hlodi. Bilo jih je treba popraviti.
Kot rezultat se je izkazalo nekaj takega kot nekakšen vagon. Bila je nesramna in nevpadljiva. Toda tovor, ki je bil postavljen nanj, se je premaknil. Ostalo je le močno pritisniti vzvode. Na tako naprednejšem vagonu so prevažali tudi drugo blago: vreče z žitom, kamenjem itd.
Ta struktura se je lahko kotalila samo po ravnih tleh. Vsaka ovira v obliki kamna na poti bi zlahka uničila to strukturo. Potem se je porodila ideja, da hlode pritrdimo drug na drugega (10 kosov), na dnu pritrdimo še dva para gladko tesanih hlodov in med temiin tretji - gladek, večji premer in brezplačen.
Tako je bil vagon ali bolje rečeno drsališče. Zelo dobro se je gibal in ni ga bilo treba potiskati z vzvodi, za to je zadostoval napor rok. To je bil prototip kolesa.
Zgodovina razvoja kolesa je precej dolga. Pred izumom pravega kolesa je bilo rešenih veliko vmesnih problemov.
Izboljšanje transporta za prevoz blaga
Najprej sta bila oba para hlodov odstranjena iz vagona, tako da sta ostala samo dva valja. Nato so jih na vagon pritrdili z bakrenimi nosilci, vendar tako, da so se vrteli. Obstajala je pomembna pomanjkljivost: različne debeline na različnih koncih hloda so povzročile, da se je vagon obrnil na stran.
Takrat se je opazilo, da se vagon, pod katerim je bilo drsališče v sredini tanjše kot na robovih, premika bolj enakomerno. Takšen voziček in pripelje na stran manj. Potem je izumitelj drsališča pustil le dva valja na straneh celega hloda, med njimi pa tanek drog. In potem, ko sem te valje ločil od droga, sem dobil kolo.
Zgodovina nastanka kolesa kot že pripravljene tehnične strukture za premikanje in vlečenje blaga se je začela skoraj od tega trenutka.
Prvo kolo je bilo zelo težko. Našli so celo voz s trdnimi kolesi, izklesanimi iz debla velikega drevesa (starodavno indijsko mesto Mohenjo-Daro).
Kmalu so bile živali v vpregi uporabljene za vozičke. Ta trenutek je bil prelomni in odločilen v zgodovini razvoja in izboljšanja prometa. Dopolnjen z različnimizanimive preobrazbe zgodovine kolesa. Tudi vozički doživljajo pomembne spremembe.
Izboljšanje zasnove vozička
V starih časih sta obstajali dve vrsti izdelkov: lončarsko kolo in kolo. Prvi je prednik jermenic, urnih zobnikov, vodnih koles itd.
Prvi vozički so bili preproste sani na kolesih. Slednji so bili pritrjeni z osmi. Kolesa in sama os so sestavljala eno samo celoto. Ko pa se je voziček s takšnimi kolesi obrnil, je zunanji potoval veliko dlje kot notranji. V zvezi s tem je kolo vedno zdrsnilo ali zdrsnilo.
Pozneje so se pojavile strukture, ki so se premikale bolj svobodno, saj je bila os pritrjena na voziček. To je omogočilo hitrejšo vožnjo in lažje zavijanje.
Prvi so bili kmečki vozovi, kraljevi mrliški vozovi, sveti vozovi bogov in vojni vozovi.
Prvi vozički so bili dvo- in štirikolesni. Vendar so bile slednje nepraktične. zakaj? Zadnja in sprednja os sta bili pritrjeni na karoserijo. Takšna posadka ni mogla narediti ostrih zavojev.
Pred 2000 leti je bila izumljena sprednja premična os, ki je omogočala, da se kočija obrne v katero koli smer.
Že v drugem tisočletju pr. e. kolesa z naperami, izumljena v jugozahodni Aziji.
Starodavne slike kolesa
Prva starodavna skalna rezbarija (3000 pr.n.št.) sani s kolesi je bila najdena v mestu Urok v sumerski provinci.
Podoba kolesa na vzhodu se je zlila s podobo sonca in moči. ATrazlične mitologije mnogih držav so začele omenjati podobe kolesa. Kolo je bilo povezano s Soncem takole: Sonce je dvignjeno in okroglo, kolo je tudi okroglo in omogoča tudi hitro premikanje človeka. Vse to je prednost in prevlada.
Pojavljajo se govorice, da se prvo staro kolo ni pojavilo v Mezopotamiji, ampak v Turčiji na vzhodu in morda na severu Irana. Nato so se pojavili v severnih regijah.
Pogledi na starodavna kolesa
Že v 3. tisočletju pr. kolesa so bila ovita v usnje, v 2. tisočletju pa so v kolesa zabili žeblje, ki so s konico štrleli navzven. To je bilo storjeno, da bi povečali njihov oprijem na površino zemlje. Poleg tega bi lahko bili trdni, vendar ne iz trdnega debla, ampak sestavljeni in skovani iz treh delov.
Takrat so se konji ukrotili in pojavili so se vozovi, ki so jih začeli deliti na bojne kočije (hitre) in kočije za kralja. Posebej za gospodinjstvo so bili tudi vozički (z volom).
Zgodovina kolesa, na prvi pogled tako preprostega predmeta, kaže, da je vsak narod naredil nekaj koristnih sprememb v svoji zasnovi, zahvaljujoč kateri se je hitro izboljšal.
Tako je vagon prišel na vzhod, na Kitajsko (doba kraljestva Yin). Že leta 2000 pr. e. kolo je bilo z naperami in obrobo.
Kolo v Evropi
Nadaljnja zgodovina kolesa in njegov razvoj je povezana izključno s keltskimi plemeni. Platišče kolesa so začeli »podkovati« s kovino (1500 pr.n.št.), a šele nekaj stoletij pozneje (takratTrojanska vojna) so bila kolesa skoraj v celoti kovinska.
Homerski junaki so se borili na takih. Svetopisemski prerok Nahum je občuduje pisal o takih vozih. Zelo so razbili cesto, zato so leta 50 pr. e. je bil ustvarjen in sprejet prvi zakon, ki je omejil obremenitev vsakega kolesa na 250 kg.
Starodavno kolo je 3000 let spremenilo življenja skoraj vse Evrope. Toda Afrika (ozemlja južno od Sahare), Azija (jugovzhod) in Avstralija niso dosegli.
Resnična zgodovina kolesa ni popolnoma razumljena. Obstaja tudi taka hipoteza o nastanku kolesa. Ljudje so izklesali lonce (čeprav poševne) še prej - 6000 pr. e. A s pojavom lončarskega kolesa se je videz posode precej izboljšal. Lončarsko kolo - in kolo je, le položeno na bok. Kdo je torej dobil idejo? Morda vseeno lončarjev voznik?
