Censki vodni promet Rusije spada v sestavni del ene celote, imenovane ladijski sistem države. V primerjavi z drugimi vrstami komunikacij ima številne prednosti pri prevozu prevelikih in težkih tovorov. V nekaterih subjektih Ruske federacije igra ključno vlogo pri razvoju gospodarstva, saj je to edina možna pot za to regijo.
Zgodovina razvoja celinske plovbe
Zaradi geografske lege se je zgodilo, da so reke in jezera dolga leta predstavljale pomemben del državne infrastrukture. Zgodovina vodnega prometa v Rusiji ima stoletja stare korenine. Starodavni viri omenjajo, da so slovanska ljudstva že v 9. stoletju trgovala s svojimi sosedi, selila se po Volgi, Donu in Kaspijskem morju.
Pomembni obeti za razvoj celinskega vodnega prometa v Rusiji so se pojavili v času vladavine Petra I. Izjemno pozornost je posvečal ne le vojski, ampak tudi floti, vključno z rečno floto.
Z razvojem industrije so se zgodile pomembne spremembe v ruskem ladjedelništvu:
- Od začetka 19. stoletja se je kovina uporabljala za rečni transport.
- Sredi stoletja obstaja težnja po uvedbi mehanske vleke - parnikov.
- Uveden na začetku 20. stoletja, je motor z notranjim zgorevanjem nadomestil parni stroj in se uspešno uporablja do danes.
Tovorni prevoz
V celotni uporabi kombiniranega prometa je vloga celinskega vodnega prometa pri zagotavljanju vitalnih virov države nenadomestljiva. Čeprav ni sposoben resno konkurirati cestnim in železniškim sredstvi, so posebnosti prepeljanega blaga in rekordno nizki finančni stroški (v primerjavi z drugimi vrstami tovornega prometa) osnova za njegovo uporabo.
Predvsem vodna oprema se uporablja za prevoz blaga naslednjih kategorij:
- Ohlapno.
- Ekipa, zabojnik.
- Žaga in les.
Plovne poti, ki se uporabljajo za prevoz tovora
Obstaja več glavnih smeri. Najbolj priljubljeno komunikacijsko sredstvo za ruski vodni promet, specializirano za prevoz tovora, so naslednje arterije:
- zahodnosibirsko.
- Volga-Kama.
- severozahod.
Različice tovornih ladij
Censki vodni promet v Rusiji je razdeljen na vrste ladij,katerih namen je določen glede na njihovo funkcionalnost. To je odvisno od vrste tovora, ki se prevaža. Skupno na ozemlju naše države najdemo 4 vrste:
- Prevozniki razsutega tovora (suhi tovori) - so namenjeni za prevoz razsutega tovora (pesek, minerali, žito). Razločite jih lahko po prisotnosti več loput za razkladanje, ki se nahajajo po celotnem obodu.
- Tankerji - uporabljajo se za fosile v razsutem stanju (naftni proizvodi, utekočinjen plin, rastlinska olja).
- Plovila, zasnovana za prevoz samonakladalnega blaga.
- Kontejneri - postavite železniške zabojnike v evro formatu na njihovo palubo. Kompleksne manipulacije v procesu nakladanja in razkladanja niso potrebne.
potniški promet
Povpraševanje po potniškem prometu je vezano na večja prestolnica regij. Hkrati obstaja neposreden kontrast med zahodnim in vzhodnim delom.
V evropskih regijah je vodni promet v Rusiji najbolj povpraševan v turistične namene. To je posledica razvite infrastrukture drugih komunikacijskih sredstev - železnice in cest. V zvezi s tem se ladijski promet, za katerega je značilna nizka hitrost, uporablja samo za izlete.
Opozoriti je treba, da so številne kaskade hidroelektrarn Volga in Kama, zgrajene v prejšnjem stoletju, spremenile reke v polno tekoče transportne arterije. Tako tvorijo vse večje medbazenske povezave eno samo pot, katere dolžina doseže 6300 km.
BV zvezi s sibirskim delom države je situacija popolnoma nasprotna. Težke podnebne razmere v regijah ne omogočajo prilagajanja infrastrukture med velikimi prometnimi vozlišči. Zato so rečne poti tu ključnega pomena.
Različice potniških ladij
Praktično vsako večje mesto, ki leži na reki, ki pripada enemu največjih vodnih bazenov, ima rečno postajo, katere storitve vključujejo različne lokalne, tranzitne, turistične in križarjene destinacije.
Odvisno od posebnosti vodne arterije regije se uporabljajo različne vrste plavalnih objektov. Ruska klasifikacija notranjega prevoza je naslednja:
Potniške ladje, zasnovane za obalno plovbo vzdolž državnih meja. Vrsta plovnega transporta s hidrogliserjem je Kometa-120M, ki povezuje celotno črnomorsko obalo Rusije, od Sočija do Krima
- Ladje za križarjenje, ki plujejo med dvema ali več večjimi morskimi pristanišči v istem vodnem območju. Na primer po najbolj priljubljeni poti, ki vključuje prehod skozi skoraj celotno ozemlje evropskega dela države: Moskva - Astrakhan.
- Hitri lahki čolni, ki plujejo znotraj istega obalnega območja: katamarani, zračna plovila, hidrogliserji.
- Redni trajekti, ki povezujejo dve točki na nasprotnih obalah.
- Jadrnice in jahte, namenjene predvsem za športne ali rekreacijske namene.
- Motorni čolni vseh vrst, zasnovani za ljubiteljske sprehode, ribolov.
Rečni posebni prevoz
Ti tehnični vodni promet vključuje vsa tista plovila, ki se ne ukvarjajo s prevozom potnikov, prevozom blaga in ribiškimi dejavnostmi. Po drugi strani so razdeljeni v več klasifikacij:
- Služba transportni floti in domačemu pristanišču (pilotni čolni, napadalni vlačilci, rečni ledolomilci).
- Ladje, ki jih uporabljajo službe za nujne primere (vodni promet EMERCOM Rusije, gasilske, reševalne ladje).
Prednosti in slabosti rečnega prometa
Kljub dejstvu, da domači tovorni promet ostaja donosen, je ta vrsta komunikacije na robu izumrtja. To pojasnjujejo dolgotrajne težave industrije, med katerimi je tudi zastarela flota plavalnih objektov. Glede na informacije, prevzete s spletne strani Ministrstva za promet Ruske federacije, je le 4. del ladij v brezhibnem stanju.
Poleg zgornjih informacij, med glavnimi prednostmi in slabostmi vodnega prometa v Rusiji, obstajajo številni dejavniki, ki negativno vplivajo na njegovo povpraševanje:
- Počasna hitrost gibanja.
- Sezonska uporaba. Večina vodnih teles Ruske federacije je v hladni sezoni vezana na led, kar preprečuje redno gibanjeprevoz.
- Omejitev gibanja je povezana s kanalom rezervoarja. V večini primerov morate uporabiti multimodalni (kombinacija več načinov prevoza) prevoz.
- Neposredna odvisnost od vremenskih razmer v regiji.
- Onasnaženje vodnih poti v državi.
Od prednosti, ki tekmujejo z negativnimi lastnostmi, je mogoče poudariti naslednje:
- Trasa poteka po poteh naravnega izvora. Ni potrebe po sredstvih za gradnjo cest ali polaganje železnic.
- Nizki finančni stroški zaradi minimalne porabe energije.
- Velika nosilnost v primerjavi z drugimi načini prevoza.
Trenutno stanje vodnega prometa
Vloga, ki jo ima prevoz po celinskih vodah v gospodarstvu Ruske federacije, ni določena s količino prepeljanega tovora in potnikov, temveč z edinstvenim pomenom njegovih funkcij. Kot smo že omenili, je življenje v oddaljenih predelih Sibirije in Daljnega vzhoda brez tega lahko ogroženo.
Vendar pa se trenutno pojavljajo napredujoče težave v tem segmentu, ki zahtevajo nujno spremembo njegovega stanja. Prvič, položaj otežuje počasna stopnja razgradnje rečnih plovil. To skoraj ne povzroča "pomlajevanja" vozil. Tako je več kot polovica vodne opreme v uporabi že več kot 25 let.
Težave so tudi v strukturi ruskega prometa. Polna tonaža samovozaladij predstavlja skoraj 50 % celotne nosilne zmogljivosti. Ključna napaka ruskega sistema je neracionalna uporaba tako imenovanih "traktorjev". Na primer, če pri nas 1 potiskalnik vleče 2-3 barže, ima v ZDA vsaj 7 prikolic, kar bistveno zmanjša skupno kilometrino plovila.
Tako tehnično stanje in možnosti za razvoj vodnega prometa v Rusiji puščajo veliko želenega. V zadnjih letih je vodstvo države opravilo veliko dela glede oživitve civilne rečne flote, vendar njeni rezultati še niso objavljeni.
Nesreče na celinskih vodah v letu 2018
Težave s starostjo ladij v uporabi so delno razlogi za nedavno povečanje števila izrednih razmer:
- 2018-01-03 - požar na dvonadstropni potniški ladji "Nerei", privezani v južnem rečnem pristanišču.
- 29.06.2018 - požar v strojnici hitre motorne ladje "Barguzin" v Irkutsku.
- 13.07.2018 – 2 potopljeni hitri hidrogliserji v vodnem območju Novega zaliva na reki Moskvi.
To še zdaleč niso vsi tragični dogodki, v katerih so ljudje trpeli. Na podlagi tega je bila sprejeta odločitev o poostritvi nadzora nad tehničnim stanjem in razpoložljivostjo police obveznega zavarovanja za vodni promet v Rusiji. To bo do neke mere zmanjšalo verjetnost pojava pokvarjenih ladij v vodah velikih naselij.
