Rusija je celinska država, vendar je dolžina njenih meja, ki potekajo skozi vodno gladino, 2/3 njihove celotne dolžine. Rusi so že od antičnih časov znali krmariti po morju in se znali boriti na morju, vendar so prave pomorske tradicije naše države stare približno 300 let.
Še vedno se prepiramo o določenem dogodku ali datumu, iz katerega izvira zgodovina ruske flote. Eno je vsem jasno - zgodilo se je v dobi Petra Velikega.
Prvi poskusi
Uporabite vodne poti za premikanje oboroženih sil v državi, kjer so bile reke glavno komunikacijsko sredstvo, Rusi že zelo dolgo. Omembe legendarne poti "od Varagov do Grkov" segajo stoletja nazaj. Nastajali so epovi o pohodu "lod" kneza Olega na Cargrad.
Vojne Aleksandra Nevskega s Švedi in nemškimi križarji so imele enega od glavnih ciljev ureditev ruskih naselij v bližini ustja Neve, da bi lahko svobodno pluli po B altskem morju.
Na jugu so boj za dostop do Črnega morja s Tatari in Turki vodili Zaporoški in Donski kozaki. Njihovi legendarni "galebi" so leta 1350 uspešno napadli in zavzeli Očakov.
Prva ruska vojaška ladja "Eagle" je bila zgrajena leta 1668 na reki Oki v vasi Dedinovo z odlokom carja Alekseja Mihajloviča. Toda ruska mornarica dolguje svoje pravo rojstvo sanjam in volji njegovega sina Petra Velikega.
Glavne sanje
Mladi car je sprva preprosto užival v jadranju na majhnem čolnu, ki so ga našli v skednju v vasi Izmailovo. Ta 6-metrski čoln, ki ga je dal njegovemu očetu, zdaj hranijo v Pomorskem muzeju v Sankt Peterburgu.
Bodoči cesar je kasneje dejal, da ruska cesarska flota izvira iz njega, in ga imenoval "dedek ruske flote." Peter ga je sam obnovil po navodilih mojstrov iz nemške naselbine, ker v Moskvi ni bilo njegovih ladjedelnikov.
Ko je bodoči cesar pri 17 letih postal pravi vladar, se je začel resnično zavedati, da se Rusija ne more razvijati brez gospodarskih, znanstvenih in kulturnih vezi z Evropo, najboljše sredstvo komunikacije pa je po morju.
Peter je kot energičen in radoveden človek skušal pridobiti znanje in veščine na različnih področjih. Njegova največja strast sta bili teorija in praksa ladjedelništva, ki ju je študiral pri nizozemskih, nemških in angleških mojstrih. Z zanimanjem se je poglobil v osnove kartografije, naučil se je uporabljati navigacijske instrumente.
Prve spretnosti, ki jih je začel vlagati v ustvarjanje "zabavne flotile" na jezeru Pleshcheyevo v Pereslavl-Zalessky blizu Jaroslavlja. Junija 1689 so v tamkajšnjih ladjedelnicah sestavili čoln "Fortune", 2 mali fregati in jahti.
Izhoddo oceana
Ogromen kopenski velikan, ki je zasedal šestino zemeljskega ozemlja, je Rusija ob koncu 17. stoletja lahko zahtevala naziv morske sile manj kot druge države. Zgodovina ruske flote je tudi zgodovina boja za dostop do oceanov. Za dostop do morja sta bili dve možnosti - dve "ozki grli": skozi Finski zaliv in B altsko morje, kjer je vladala močna Švedska, in skozi Črno morje, skozi ozko ožino Dardanelov, ki je bila pod nadzorom Otomansko cesarstvo.
Prvi poskus ustaviti napade krimskih Tatarov in Turkov na južne meje in postaviti temelje za prihodnji preboj do Črnega morja je naredil Peter leta 1695. Trdnjava Azov, ki se nahaja ob ustju Dona, je zdržala napade ruske vojaške odprave, vendar ni bilo dovolj sil za sistematično obleganje, ni bilo dovolj sredstev, da bi prekinili oskrbo obkroženih Turkov z voda. Zato je bilo za pripravo na naslednjo akcijo odločeno, da zgradimo flotilo.
Azovska flota
Peter se je lotil gradnje ladij z energijo brez primere. Več kot 25.000 kmetov je bilo zbranih na delo v ladjedelnicah v Preobrazhenskem in na reki Voronež. Po vzorcu, ki so ga pripeljali iz tujine, pod nadzorom tujih obrtnikov, 23 veslaških galej (kazni), 2 veliki jadrnici (ena od njih je 36-pušni apostol Peter), več kot 1300 malih ladij - barokov, plugov itd. d. To je bil prvi poskus ustvarjanja tako imenovane "redne ruske cesarske flote". Popolnoma je izpolnil svoje naloge pri dostavi čet na stene trdnjave in blokiranju obkroženega Azova predvoda. Po poldrugem mesecu obleganja 19. julija 1696 se je posadka trdnjave predala.
Bolje se mi je boriti na morju…
Ta kampanja je pokazala pomen interakcije kopenskih in morskih sil. To je bilo odločilnega pomena za odločitev bojarske dume o nadaljnji gradnji ladij. "Ladje bodo!" - kraljevi odlok o dodelitvi sredstev za nove ladje je bil odobren 20. oktobra 1696. Od tega datuma se zgodovina ruske flote odšteva.
veliko veleposlaništvo
Vojna za južni iztok v ocean z zavzetjem Azova se je pravkar začela in Peter je odšel v Evropo v iskanju podpore v boju proti Turčiji in njenim zaveznikom. Car je svojo poldrugo diplomatsko turnejo izkoristil za izboljšanje znanja o ladjedelništvu in vojaških zadevah.
Pod imenom Peter Mikhailov je delal v ladjedelnicah na Nizozemskem. Izkušnje si je nabiral skupaj z ducatom ruskih mizarjev. V treh mesecih je bila z njihovo udeležbo zgrajena fregata "Peter in Pavel", ki je kasneje odplula na Javo pod zastavo Vzhodnoindijske družbe.
V Angliji car dela tudi v ladjedelnicah in strojnih delavnicah. Angleški kralj posebej za Petra prireja pomorske manevre. Ko vidi usklajeno interakcijo 12 ogromnih ladij, je Peter navdušen in pove, da bi rad bil angleški admiral kot ruski car. Od tega trenutka so se v njem dokončno okrepile sanje o močni ruski cesarski floti.
Mlada Rusija
Pomorski posel se razvija. Leta 1700 je Peter Veliki ustanovil krmno zastavo ladijruska flota. Poimenovan je bil v čast prvega ruskega reda - svetega Andreja Prvoklicnega. 300 let ruske flote in skoraj ves ta čas poševni modri križ Andrejeve zastave zasenči ruske mornarje.
Leto pozneje se v Moskvi odpre prva pomorska izobraževalna ustanova - Šola matematičnih in navigacijskih znanosti. Pomorski red je ustanovljen za vodenje nove industrije. Pomorska listina je sprejeta, uvedeni so pomorski činovi.
A najpomembnejše so admiralitete, ki upravljajo z ladjedelnicami - tam se gradijo nove ladje.
Načrte Petra Aleksejeviča za nadaljnji zaseg pristanišč na Črnem morju in ustanovitev tamkajšnjih ladjedelnic je preprečil močnejši sovražnik s severa. Danska in Švedska sta začeli vojno zaradi spornih otokov, Peter pa je vanjo vstopil na danski strani, s ciljem prebiti "okno v Evropo" - dostop do B altskega morja.
Bitka pri Gangutu
Švedska, ki jo je vodil mladi in predrzni Charles XII, je bila glavna vojaška sila tistega časa. Neizkušena ruska cesarska mornarica je bila soočena s hudo preizkušnjo. Poleti 1714 se je ruska eskadrilja veslaških ladij pod vodstvom admirala Fedorja Apraksina srečala z močnimi švedskimi jadrnicami na rtu Gangut. Popustil sovražniku v topništvu, si admiral ni upal neposredno vpasti in je o situaciji poročal Petru.
Car je naredil moteč manever: ukazal je urediti krov za prečkanje ladij na kopnem in pokazati, da nameravajo iti skozi prevlako v zadnjico sovražne flote. Ustavitito so Švedi razdelili flotilo in poslali odred 10 ladij okoli polotoka do kraja premestitve. V tem času se je na morju vzpostavila popolna zatišje, ki je Švedom odvzela možnost kakršnega koli manevra. Ogromne mirujoče ladje so oblikovale lok za čelni boj, ladje ruske flote - hitre veslaške galije - pa so se prebile vzdolž obale in napadle skupino 10 ladij in jo zaklenile v zalivu. Vodilna fregata "Elephant" je bila vkrcana, Peter je osebno sodeloval v napadu iz rok v roko in z osebnim zgledom zajel mornarje.
Zmaga ruske flote je bila popolna. Ujetih je bilo približno ducat ladij, več kot tisoč Švedov je bilo ujetih, več kot 350 je bilo ubitih. Ne da bi izgubili niti ene ladje, so Rusi izgubili 120 ljudi ubitih in 350 ranjenih.
Prve zmage na morju - pri Gangutu in kasneje pri Grengamu, pa tudi zmaga v Poltavi - vse to je postalo ključ do podpisa Ništadske mirovne pogodbe s strani Švedov (1721), pravi ki jih je Rusija začela prevladovati na B altiku. Cilj - dostop do zahodnoevropskih pristanišč - je bil dosežen.
Zapuščina Petra Velikega
Osnove za ustanovitev B altske flote je postavil Peter deset let pred bitko pri Gangutu, ko je bil Sankt Peterburg, nova prestolnica Ruskega cesarstva, ustanovljen ob ustju Neve, ponovno zavzet iz Švedi. Skupaj z vojaško bazo, ki se nahaja v bližini - Kronstadtom - so postali vrata, zaprta za sovražnike in odprta za trgovino.
V četrt stoletja je Rusija prehodila pot, ki je trajala več stoletij za vodilne pomorske sile - pot od majhnih ladij do obalnihpluti do ogromnih ladij, ki so sposobne premagati svetovna prostranstva. Zastava ruske flote je bila znana in spoštovana na vseh oceanih zemlje.
Zgodovina zmag in porazov
Petrove reforme in njegov najljubši potomec - prva ruska flota - so imeli težko usodo. Vsi poznejši vladarji države niso delili idej Petra Velikega ali so imeli njegove trdnosti značaja.
V naslednjih 300 letih je ruska flota imela priložnost osvojiti velike zmage iz časov Ušakova in Nakhimova ter utrpeti hude poraze pri Sevastopolu in Tsušimi. Po najtežjih porazih je bila Rusija odvzeta status pomorske sile. Zgodovina ruske flote pozna obdobja preporoda po popolnem zatonu, tako v preteklih stoletjih kot v sodobnem času.
Danes flota pridobiva moč po še eni uničujoči stagnaciji in ne smemo pozabiti, da se je vse začelo z energijo in voljo Petra I., ki je verjel v pomorsko veličino svoje države.
