Ta članek bo bralcu pripovedoval o kultnem načinu prevoza svoje dobe - Mercedes Adolfa Hitlerja, ki je potoval po različnih koncih sveta, je bil izgubljen, a na koncu najden.
Kateri vladar zdaj in kadar koli drugje ni hotel pokazati svoje superiornosti nad drugimi? Z razkazovanjem svojih dvorcev, vil, ekskluzivnih avtomobilov se zdi, da so korak nad svojimi kolegi. Vendar pa mnogi želijo pokazati ne le luksuzno stvar, ampak poudariti dejstvo, da je proizvajalec tega izdelka njegova država.
Mercedes-Benz 770K - to je ime glavnega junaka članka. Kljub »upokojitveni« starosti je prepotoval pol sveta: od Berlina do Taškenta, od Taškenta do Rusije, nato pa nazaj v Nemčijo in nato v Rusijo. Kako je do tega prišlo? Zdaj boste izvedeli, kateri avto je vozil Hitler, diktator tretjega rajha, zgodovino tega vozila.
Zgodovina ustvarjanja
Leta 1938 je bil model predstavljen v Nemčiji kot nova generacija avtomobila. Omeniti velja, da so se v luksuzni avtomobil zaljubili voditelji različnih držav. V avto je bil zaljubljen tudi rajhovski kancler. Zato ga je hotel kupiti zase. Mimogrede, takrat je bil to eden najdražjih avtomobilov na svetu. Vžig, sistem za gorivo in drugi pomembni elementi, brez katerih avtomobila ni mogoče uporabiti za predvideni namen, so bili izdelani v dveh izvodih, da okvara med potjo ne bi bila usodna, kljub vsemu pa je avto še naprej vozil.
Hitlerjev najljubši avto bi se lahko spremenil iz kabrioleta v limuzino in obratno. Njegova ljubezen do nje je bila tako velika, da je leto pozneje naročil izdelati še šest kopij avtomobila za prve osebe Tretjega rajha.
Nekaj besed o lastnostih delovanja
Hitlerjev avto je stal približno 40.000 rajhsmark. Za primerjavo, navaden Volkswagnov hrošč je takrat stal približno 1000 rajhsmark.
"Hitler-wagen" - kot so prevoz pogosto imenovali, je bil takrat najtežji in najhitrejši avtomobil. Poosebljal je željo države, da bi bila prva, z eno besedo, najboljša, ne le produkcijsko, ampak tudi politično.
Omeniti velja, da je rezervacija avtomobila pustila veliko želenega. V tistih letih so bili premium avtomobili veliko varnejši. Toda to ne pomeni, da Fuhrer ni imel ustrezne zaščite. Zahvaljujoč posebni zasnovi karoserije, diktator ni mogel skrbeti za nič.
Poleg tega so bila okna avtomobila oklepna z debelino 4 centimetre. Zadaj je bil zadnji del oklepa, zasnovan posebej za ta model. Inženirji so razmišljali celo o tem, kako namestiti rezervna kolesa avtomobila, da bodo služila kot oklep.
Blizu, a daleč
Posledično se je Hitler zdel nepreviden, saj je bil zelo blizu ljudem, v resnici pa je bil zanesljivo zaščiten pred naboji, kakršno koli agresijo in slabovoljci. V primeru nepredvidenega napada je moral kancler le sesti, voznik pa je bliskovito odpeljal.
Seveda so bili takšni tajni zaščitni ukrepi uporabljeni izključno za rajhovskega kanclerja. Nekatere funkcije so bile na novo oblikovane, da ustrezajo njegovemu osebnemu vozniku.
Edino nezaščiteno mesto v avtu Adolfa Hitlerja je bil samo odprt vrh.
Superavtomobil je imel 7,7-litrski motor in 230 konjskih moči.
Kot je bilo zapisano zgoraj, je bil ta avto favorit voditelja nacistične Nemčije. Na njej je šel na slovesne parade. Obstajajo podatki, da je na njem obiskal celo okupirana zemljišča. O tem pričajo arhivske fotografije Hitlerjevega avtomobila, posnete v tistih krajih med drugo svetovno vojno. Vendar favorit ni bil »vojaški«. V te namene je v njegovi floti čakalo še nekaj železnih konj.
Hitler je pogosto vstopil na okupirana ozemlja s pradedkom sodobnega Audija, športnim Horchom 930. Bilo je eno izmed Hitlerjevih najljubših vojaških vozil.
In tudi Maybach SW35. Mimogrede, Karl Maybach je bil prijatelj Adolfa Hitlerja. Posebej zanj je podjetje razvilo nov motor in zasnovoizvajajo strokovnjaki podjetja Spohn. Ta avto je izšel tudi v omejeni izdaji in je šel med najvplivnejše in najvišje uvrščene ljudi nacistične Nemčije.
Drug Adolfov favorit je bil Volkswagen Käfer. Za razliko od svojih sosedov v garaži je bil poceni in praktičen. To je naloga, ki jo je Hitler postavil razvijalcem, saj je želel vsakemu Nemcu dati možnost, da ima svoj avto. Vendar mu ni bilo takoj usojeno, da bi prejel priljubljeno ljubezen.
V zbirki je bil še en Mercedes - videti je, da je bila Hitlerjeva najljubša znamka avtomobilov.
Mercedes-Benz G4 ni samo avto, ampak pravo terensko vozilo! Upoštevajte - nima 4, ampak 6 koles. Na njej je Adolf Hitler, ki je stal na posebni škatli, sprejel Junzigerjevo predajo. Dejstvo je, da je avto zelo prostoren. Hitler, ki ni imel izjemnih parametrov, se je dobesedno utopil v njem.
Toda Mercedes v garaži se tam ni končal. Drugo - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler je dobil od predsednika nemškega rajha Paula von Hindenburga. Vendar pa avto diktatorja ni navdušil in se ga je hitro znebil oziroma zamenjal. Vredno se je spomniti tudi Hitlerjevega časovnega stroja - "Zvona".
Žalostni vzorci
Zanimivo je, a Hitlerjev odnos z vodjo podjetja Mercedes ni bil zelo topel. Fuhrerju ni bilo všeč ime podjetja, saj je judovsko žensko ime. Zahteval je takojšnje preimenovanje organizacije. Vendar sem kasneje ugotovil, da obstajašpanska beseda, podobna "mercedes", kar se prevaja kot "usmiljenje". To vprašanje je bilo zaprto, saj sta imeli Nemčija in Španija najtoplejše odnose.
Očarljiva zgodba o popotovanju
Kancler je po nekaj časa uporabe avto predstavil diktatorju Hrvaške - Paveliću. Po osvoboditvi dežel tega in sosednjih ozemelj je na oblast prišla druga oseba. Zaradi tega je bil Hitlerjev nekdanji avto nacionaliziran, čez nekaj časa pa je novi vladar avto dal tovarišu Stalinu. Od takrat je dragoceno darilo shranjeno v Garaži za posebne namene. To so potovanja, ki jih včasih opravijo vojne trofeje.
Stalin tega avtomobila ni vozil iz očitnih razlogov. Prvič, že je imel limuzino, ki po zmogljivosti ni bila slabša od Hitlerjevega avtomobila. Drugič, vožnja vodje zmagovite države v avtomobilu voditelja Tretjega rajha je razumu nerazumljiva. Zato je Mercedes ostal v Garaži kot trofeja.
Darila-darila
Čez nekaj časa se je Stalin odločil, da bo ekskluzivni avto podaril sekretarju Centralnega komiteja Uzbekistanske SSR. Nato je avto odšel v Uzbekistan. Res je, pri njem je tudi ostal kratek čas. Ker avto ni bil sovjetske proizvodnje, je bilo težko dobiti dele zanj. Tako se je novi lastnik odločil, da ga da svojemu vozniku.
Takšne manipulacije so naredile veliko škode na avtomobilu. Novi lastnik se je odločil, da bo avtomobil "rusificiral" in ga naredil za tovornjak, zahtevane uvožene dele pa zamenjal z domačimi. Hitlerjev nekoč vrhunski avtomobil je postal uporabno vozilotransport, se je uporabljalo za kmetijska dela: z njeno pomočjo so prevažali izdelke za prodajo na trgih. Po uničujoči operaciji se je avto pokvaril, lastnik pa ga je zapustil živeti življenje na obrobju uzbekistanske stepe. Tam je stala do zgodnjih 2000-ih.
Obrabljene tablice s številkami so pomagale prepoznati diktatorjev avto. Zdaj so v posebnem skladišču, saj veljajo za najdražje elemente premium avtomobila.
Iskam ekskluzivo
Dve leti pozneje je avto začel zasledovati skupino, ki jo je vodil Vadim Zadorozhny. Ljudje so želeli izslediti razvoj avtomobilov Mercedes z ohranjenimi detajli. Začel se je dolg proces dostave avtomobila v Rusijo. Ko je bil eksponat dostavljen, se je izkazalo, da manjka veliko podrobnosti. Mimogrede, izdelanih je bilo manj kot 100 takih izvodov, kar je že tako težko nalogo še dodatno otežilo.
Neverjetno, vendar je ljudem uspelo dobiti in kupiti potrebne rezervne dele, čeprav so se nahajali na različnih koncih sveta. Po 14 letih plodnega iskanja je bil celoten komplet delov dokončan za 90%. Nadomestnih delov za ta model je bilo veliko iskalcev, zato si se moral, da bi jih dobil, precej prepotiti.
Zgodovina v podrobnosti
Znana je zanimiva zgodba: nekoč je Nemec, ki je kupoval tudi redke dele, obiskal enega od muzejev v Rusiji, kjer so hranili ekskluzivne fragmente. Ko je videl podrobnosti v muzeju, je spremenil obraz, postal vijoličen, dolgo stal, jih gledal in preklinjal, pravijo, tudi Rusi so tukajuspelo.
Avto je še vedno v Rusiji blizu Zadorozhnega. Zdaj je obnova razstave v polnem teku. Toda tudi zdaj se lahko šteje za last Ruske federacije, saj je danes na svetu le pet takšnih strojev.
Vrnitev v življenje
Seveda je bilo že opravljenega veliko dela, vendar je treba narediti še več. Na primer, dolgo je delo na detajlih, slikanju. Potem, ko je avto sestavljen, ga preizkusite med vožnjo. 300 kilometrov teka v živo bo moralo pokazati, ali so strokovnjaki pravilno sestavili obnovljeni model.
In potem bo šel v dvorano enega od muzejev. Kljub temni in bogati preteklosti diktatorskega stroja bo turist, ko ga vidi, le pomislil, da so vsi strašni, grozni dogodki, povezani z njegovim lastnikom, daleč zadaj.
