Do začetka druge svetovne vojne nobena vojska na svetu ni bila oborožena s težkimi tanki. Z eno izjemo. Rdeča armada jih je imela.
Zakaj so potrebni težki tanki
Vojna je najprej delo, težko, umazano in zelo nevarno. Vojak preživi večino svojega časa za kopanje zemlje. Več ko pridobi zemlje, večje so njegove možnosti za preživetje. Obstajajo tudi druge vrste dela, ki niso nič manj naporne in vsaka od njih zahteva svoje orodje. Težki bombnik ni primeren za bombardiranje posameznih točkovnih ciljev - potrebno je jurišno letalo. Za uničenje industrijskega potenciala sovražnika ne bi smeli uporabljati lovca, tukaj so potrebni strateški bombniki, ki bi jih moralo biti veliko. Lahki tanki so potrebni za globoke in hitre napade, obhod sovražnikove obrambe in ustvarjanje "kotlov", v katerih pomembne vojaške formacije, prikrajšane za oskrbo in komunikacije, ne bodo mogle dolgo preživeti. Če potegnemo analogije z delovnim orodjem, potem opravljajo funkcije rezila, prilagodljive in priročne. Obstajajo pa situacije, ko je potrebno nekaj močnejšega, vendar ostrina ni pomembna (sekalnik, npr.sekiro). Težki tanki so potrebni, kadar ni mogoče s hitrim naletom zavzeti ali obiti utrjene položaje in je potrebna metodična preboj, močan čelni udarec, vseuničujoč in neusmiljen.
Decembra 1939 so v Kareliji potekale težke in krvave bitke. Strašen prasketajoč mraz, sneg do pasu, močvirje pod njim in ne zmrzuje. Če k vremenskim razmeram dodamo še mine, katerih odkrivanje je zelo problematično; delo ostrostrelcev; nepričakovano pojavljajoča se skrivna strelna mesta, zaščitena z debelim armiranim betonom; polarna noč, ki depresivno vpliva na psiho; nezmožnost zakuriti ogenj in se na splošno ogreti; balvani, skriti, spet pod snegom, in še veliko, veliko več, postane jasno, "zakaj je trajalo tako dolgo, da sem se poigraval s kakšno malo Finsko tam." Prvič so težki tanki odigrali pomembno vlogo pri težki nalogi prebijanja Mannerheimove črte. ZSSR, ki jo je zastopalo stalinistično vodstvo, se je odločila ustvariti super-močno oklepno pest pred drugimi državami. Eksperimentalni modeli, zlasti QMS, so sodelovali v finski vojni. 17. decembra, ko so poskušali premagati utrjeno območje Hottinen, je eno od njih, ki je bila na voljo 20. brigadi, razstrelila protitankovska mina. Posadka ni utrpela nobene izgube, vendar je bila prisiljena zapustiti avto. To je bila ena prvih uporab novega orožja.
Težki tank kot odraz sovjetske vojaške doktrine
V vojaški industriji se nič ne dela kar tako. Težko si je predstavljati situacijo, v kateri I. V. Stalin pokliče konstruktorje oklepnih vozil in, napihne svojo cev,jim pravi: »Naredite mi težak tank. res si želim tega. Imam takšno kaprico … . V tem primeru nobena država ne bo imela dovolj sredstev za izvajanje najnujnejših nalog varovanja svojih meja. Ne, vse naloge, ki jih je Kremelj dodelil strokovnjakom, so bile upravičene.
Načrtovanje bojnega vozila, ki ustreza sodobnim zahtevam za jurišno orožje, se je začelo v začetku leta 1939 po odločitvi Državnega obrambnega odbora, sprejetem decembra 1938. V skladu z vojaško doktrino ZSSR je bilo treba bojne operacije v primeru verjetne (in pričakovane) vojne namestiti na sovražnikovo ozemlje ob njegovem trdovratnem nasprotovanju v začetni fazi. Ta narava konflikta je zahtevala določena tehnična sredstva, v zvezi s tem so projektanti dobili ustrezne tehnične specifikacije. Razumelo se je, da bodo skozi široke vrzeli v obrambnih linijah napredovale velike formacije, opremljene z lahkimi, hitrimi tanki razreda BT, ki se lahko premikajo po cestah z veliko hitrostjo. V tem verjetnem scenariju, ob predpostavki popolne zračne premoči, je bila zmaga zagotovljena z minimalnimi žrtvami.
Začetek oblikovalskega dela
Vodil je zasnovo tanka SMK Zh. Ya. Kotin, generalni projektant Leningradskega obrata po imenu Kirov. Ime ovekoveči spomin na nedavno umorjenega voditelja, vodjo partijske organizacije "zibelka revolucije". Drugi stroj je bil razvit pod vodstvom A. S. Ermolaeva v sosednji tovarni številka 185, imenovan je T-100. Zasnova teh let je bila večsmerna, zlasti za eno od glavnih smeri je veljala shema z več stolpi, v kateri bi lahko bil sektor ognja krožen. QMS se je izkazal za pretežkega in namesto treh stolpov so se nanj odločili namestiti dva, da bi izboljšali vozne zmogljivosti in oklep.
Vendar je kmalu po začetku projektantskega dela skupina diplomiranih pripravnikov VAMM (Vojaška akademija za mehanizacijo in motorizacijo) poimenovala. Stalin, ki ga je vodil N. F. Shashmurin, je predlagal, da gre še dlje: odstranimo še en stolp (ki so ga mladi strokovnjaki menili za odvečnega), namesto uplinjača namestijo dizelski motor in zmanjšajo podvozje za dva valja. Dejansko je ekipa intuitivno prišla do sheme, ki je postala klasična za več desetletij, pred vsemi tujimi kolegi, ki so to idejo sprejeli šele v petdesetih letih.
Tako se je rodil sovjetski tank KV-1.
Od načrtov do kovine
Glavni konstruktor N. L. Dukhov je dobil navodilo za dokončanje tanka z eno kupolo. Danes nikogar ni treba spominjati, da je bilo v Stalinovih letih nevarno odlašati. Vsaka zamuda bi lahko povzročila spremembo službe v manj prestižno, v podloženi jakni in z žago ali sekiro. Glavni konstruktor tanka KV, tovariš Dukhov, se je spopadel z nalogo. Do avgusta sta bila težka tanka KV in SMK pripravljena in predstavljena državni komisiji, septembra pa se je poligon Kubinka zatresel od ropota motorjev med demonstracijo novih modelov. Njihov sprejem v uporabo je potekal enako hitro, "osvobodilna kampanja" proti Finski je že potekala in ta oprema je bila nujno potrebna. Oblikovalce je zanimaloučinkovitosti uporabe razvoja. Tank "Klim Voroshilov" je šel v boj.
Kako se je pojavil KV-2
Mannerheimova linija je bila močno utrjena. Za razliko od francoskega Maginota je počival na robovih obale (na zahodu do Finskega zaliva, na vzhodu do Ladoge) in ga ni bilo mogoče obiti. Utrdbe so bile zgrajene kompetentno, z visoko stopnjo avtonomije in z vso potrebno infrastrukturo za obrambo. Na splošno se je težki tank KV dobro obnesel, vendar 76 mm puške očitno niso bile dovolj za uničenje armiranobetonskih konstrukcij, prekritih s plastjo zemlje. Potrebno je bilo nekaj učinkovitejšega, na primer 152-mm havbica, ki je že bila v uporabi, čeprav je bil za transport potreben močan traktorski traktor. Leningradski oblikovalci so dobili novo nalogo: združiti dva pomembna elementa, ogromen top in gosenično podvozje, ter hkrati zagotoviti zanesljivo zaščito posadke s strelsko posadko. Tako se je rodil KV-2, tank kladivo, zasnovan za uničenje vseh utrdb.
V medvojnem obdobju
Finska vojna, čeprav je bila krvava, se je hitro končala, a kljub temu se je proizvodnja težkih vozil, vključno z oblegalnim tipom, nadaljevala. Od februarja 1940 je bil tank Klim Vorošilov v dveh različicah v proizvodnji v LKZ (tovarna Kirov Leningrad), od junija pa v ChTZ (tovarna Čeljabinsk, imenovana Traktorska tovarna). Navdušenje v tistih letih je bilo izjemno veliko, prvi HF Uralske montaže je kmalu zapustil trgovino in za povečanje zmogljivostiločena stavba, katere dimenzije so pomenile zelo velike možnosti. Tudi oblikovalske skupine niso prenehale z delom, še naprej so izboljševale tehnične kazalnike in odpravljale pomanjkljivosti, ugotovljene med sovražnostmi. Jeseni 1940 naj bi se pojavila dva nova vzorca z oklepom, ojačanim na 90 mm z močnejšim topniškim orožjem (85 mm, kalibra, o katerem tankerji iz drugih držav sveta niso mogli niti sanjati). Do konca leta je bil načrtovan še en velikan, tokrat s 100 mm zaščito. Ti stroji so bili skrivni razvoj, imenovali so jih objekti 220, 221 in 222. Da nihče ne bi vedel…
Primerjava s potencialnim nasprotnikom
Leta 1941 je bilo načrtovano izdelati 1200 težkih vozil, zlasti KV-1 - 400, KV-2 - 100 (imel je zelo specifično funkcijo in potreba po njem je bila manjša) in KV- 3 - kar 500 stvari. In to je samo v Leningradu! ChTZ naj bi dal še 200 enot. Leta 1949 sta bila izdelana tudi težki tank KV-1 in supertežki tank KV-2, in to v precejšnjem številu (243). Skupaj jih je bilo v službi Rdeče armade 636. Je to veliko ali malo? Sovjetski zgodovinarji so, ko so razlagali vzroke katastrofe poleti 1941, izrazili mnenje, da nimamo dovolj sodobnih tankov. Hkrati so pozabili omeniti, da je Wehrmacht prestopil mejo ZSSR, saj je imel na voljo nekaj več kot tri tisoč tankov in vsi so bili brez izjeme lahki. Poleg tega jih je zelo težko imenovati nove. Evropski blitzkrieg je bil seveda zabavna vožnja, a motorju je vseeno, obrabi se tudi, kovožnja po zelo dobri avtocesti. Vozil, ujetih v Franciji in na Češkoslovaškem, se tudi ne bi mogli primerjati niti z našimi lahkimi BT. Romunija, zaveznica nacistične Nemčije, je imela v uporabi celo Renault-17 (17 je letnica izdelave, 1917), v ZSSR sta bila 2 teh, bila sta v muzejih.
Pa vendar je čas, da se spomnimo, da Sovjetska zveza ni proizvajala samo težkih tankov. Bili so tudi srednji, T-34, najboljši na svetu, in so se gradili zelo aktivno. In lahki, proizvedeni so bili v številu brez primere. In glede oborožitve, in glede oklepne zaščite in glede lastnosti motorjev (predvsem, mimogrede, dizelskih, V-2, ki jih med celotno vojno nihče drug na svetu ni mogel ponoviti), so presegel opremo Wehrmachta. Sovjetski tank KV od sredine leta 1941 sploh ni imel analogov.
Oblikovanje
V času nastanka prvih prototipov so zmogljivosti sovjetskih tovarn tankov omogočile uporabo najnaprednejših tehnologij. O kakšnih kovičnih spojih ni bilo govora, karoserija je bila izdelana z varjenjem. Enako je veljalo za topovsko kupolo, ki je bila dodatno izboljšana z uporabo metode all-cast. Debelina oklepnih plošč je bila 75 mm. Zmožnosti modifikacije zasnove so omogočile dodatno povečanje zaščite na 105 mm zaradi namestitve dodatnih oklepnih zaslonov na vijake, vendar leta 1941 niti ena nemška stranska puška ni mogla zadeti tanka KV-1 brez nje.
Splošna shema je bila klasična za sovjetska oklepna vozila druge polovice tridesetih let (kasnejeinženirji po vsem svetu so ga sprejeli kot model): zadnji menjalnik, ki izključuje kardansko gred, nagnjeni oklep, močan dizelski motor in pištolo kalibra 76 mm (L-11, F-32 in kasneje ZIS-5).
šasija
Motor V-2K je bil srce tega stroja, ki je proizvedel 500 konjskih moči pri 1800 vrt/min. Večploščni torni menjalnik je imel konstrukcijske pomanjkljivosti, pogosto ni uspel, ker ni bil zasnovan za prizadevanja, potrebne za spremembo hitrosti tako težkega vozila, kot je tank KV (njegova masa je presegla 47 ton), zlasti v prvih dveh prestavah. (skupaj jih je bilo 5).
Osnova podvozja je bilo torzijsko individualno vzmetenje razmeroma majhnih cestnih koles (na vsaki strani jih je bilo šest). Povešanje gosenic so odpravili z dodatnimi podpornimi valji, po trije za vsakega. Do leta 1942 so jih za zmanjšanje hrupa prekrivali z gumo, a je bilo treba zaradi pomanjkanja materialov ta »luksuz« opustiti. Gosenice so bile široke (700 mm), da bi zmanjšali specifično obremenitev tal.
Oborožitev
Izkušnja akcije proti obupanemu sovražniku, pripravljenemu na tank s steklenico molotovljevega koktajla, je postavila novo zahtevo - možnost ustvarjanja ognja. Za rešitev tega problema je bil avtomobil opremljen s tremi mitraljeznimi točkami, od katerih je bila ena usmerjena nazaj za zaščito motornega prostora. Druga mitraljeza je bila kupola, ki jo je zakril pred napadom iz zraka. Prosti notranji prostor je bil ergonomsko napolnjen s strelivom, kar zadostuje za dolgo naporno bitko (135 nabojev in 2770kartuše). Natančnost streljanja je zagotavljala optična oprema, ki je bila sestavljena iz merkov (TOD-6 teleskopski, PT-6 periskopski). Poveljnikova panorama je dala priložnost za dober pregled. Po bojnem urniku je bilo v tanku pet ljudi, komunicirali so lahko po interkomu, zunanjo komunikacijo je zagotavljal radio 71-TK-3 ali YUR.
Skoraj 48-tonski kolos je lahko dosegel hitrost do 34 km/h in imel motorni vir 250 km. To je veliko.
Na začetku velike vojne
Splošno znano je, da se je vojna začela v izjemno neugodnih razmerah za ZSSR. Po eni strani so različni obveščevalni viri opozarjali na nacistično stavko, po drugi strani pa je bila skrajno nelogična. Če je štab vedel za koncentracijo nemških čet, zanj ni bila skrivnost, da Wehrmacht ni bil pripravljen na vojaške operacije proti Sovjetski zvezi, ki so bile v odsotnosti toplih uniform in zmrzal odpornih goriv in maziv. Kljub temu je Hitler dal ukaz za napad na naše meje in agresor je uničil ali zajel ogromno sovjetskih vojaških zalog. Tanek KV je povzročil pravi šok, tako med nemškim poveljstvom kot med vojaki na vzhodni fronti. Že sama prisotnost takšne pošasti pri sovražniku je kljub uspešnemu napredovanju globoko v ZSSR povzročila nejasen občutek lastne tehnološke zaostalosti. Nemci so začudeno gledali ogromne samohodne havbice KV-2, ki so jih zajeli, in izvedeli, da je na sosednjih območjih en tank KV-1 zadrževal premočnejše sile napredujočih bataljonov. drugegavprašanje je bila šibka učinkovitost teh pošasti v obrambnih bitkah. Če je treba med ofenzivo sovražnika "popušiti" iz jarkov, potem je tečajna pot izstrelka ravno tisto, kar potrebujete. Ogenj pade na glave vojakov, ki sedijo v zavetjih neposredno z neba, in ni se kam skriti. Toda pri odbijanju napada je potrebna ravna pot, da pokosimo napredujoče verige in razbijemo opremo. Tako lahki kot najtežji rezervoarji so se izkazali za neuporabne. ZSSR ni bila pripravljena na obrambo.
Vojaški specialisti Wehrmachta so seveda razumeli, čemu je namenjena ujeta oprema. Njena študija je poleg razumevanja moči sovjetske obrambne industrije omogočila tudi druge zaključke. Tank KV je potrdil tudi Stalinovo namero za napad na Nemčijo. Fotografije poškodovanih oklepnih oblegalnih pušk je Goebbelsova propaganda uporabila tudi kot dokaz agresivnih namenov boljševikov. Nekaj ujetih vozil je Wehrmacht uporabil za svoje potrebe.
Lahki BT-ji in druge vrste ofenzivne opreme so bili kmalu umaknjeni iz proizvodnje kot nepotrebni v trenutnih razmerah. Enaka usoda je doletela oklepne 152-mm havbice. Zdelo se je, da bo takšna usoda doletela vse Klime Vorošilove. Toda zgodovina je odločila drugače. Kljub temu, da so bili tanki serije KV skoraj v vseh pogledih slabši od T-34, se je njihova proizvodnja nadaljevala tudi v obleganem Leningradu. Iz očitnih razlogov tukaj ni bilo mogoče prestrukturirati tehnološkega cikla, fronta pa je zahtevala oklepna vozila, zato proizvodnja vozil ni samozmanjšali in celo povečali s povezovanjem tovarn Metal in Izhora. Enako je bilo storjeno v "Tankogradu" mesta Čeljabinsk. Težave so se pojavile z motorji V-2: glavni proizvodni obrati so bili pred vojno v Harkovu, nacisti pa so ga zasedli. Iz te težave smo se rešili z vgradnjo bencinskih motorjev M-17, kar je seveda zmanjšalo bojne zmogljivosti opreme.
"C" pomeni "hitro"
Kljub dejstvu, da je sodobna narava sovražnosti pomenila opustitev nizkohitrostnih oklepnih vozil, se zgodovina tanka KV-1 ni končala. Ob številnih pomanjkljivostih tega avtomobila je imel tudi očitne prednosti, kot so dobra zaščita in visoka tekaška sposobnost. Nizka hitrost, značilna za oblegovalno opremo, je prisilila poskuse prilagajanja značilnosti Klimova razmeram sodobnega manevriranega boja. Tako se je pojavil tank KV-1S, katerega masa se je zmanjšala na 42,5 ton Takšna "lahkoba" je bila dosežena s tanjšanjem oklepa, zožitvijo tirov in zmanjšanjem obremenitve streliva na 94 granat (kasneje 114). Upoštevane so bile tudi trditve frontnih vojakov do menjalnika, zamenjan je bil z naprednejšim. Srednji tank še vedno ni uspel, T-34 je tehtal nekaj več kot 30 ton, z isto elektrarno pa je bil veliko bolj vodljiv. In črka "C", dodana imenu, je pomenila "visoka hitrost".
Druge spremembe
Avgusta 1942 je enota prejela nov model oklepnih vozil, tank KV-85. Šlo je za globoko modifikacijo istega KV-1S, razlika je bila v kalibru kupole (za pištolo DT-5, kot je razvidno iz njihovih imen, je bilo 85mm), zmanjšanje velikosti posadke na štiri osebe (izkazalo se je, da je strelec-radiooperater nepotreben), zmanjšanje obremenitve streliva ob ohranjanju enakega podvozja. Stolp je bil izdelan z litjem.
Bili so tudi drugi poskusi uporabe dobrih strani HF. Na njihovi podlagi so bile zgrajene samohodne puške, ustvarjeni so bili goseniški "oklepni vlaki", oboroženi z dvema ali več puškami različnih kalibrov (KV-7), 122-mm havbice U-11. Po zmagi pri Moskvi je postalo jasno, da je protiofenziva neizogibna, zato so bili spet potrebni vzorci ofenzivnega orožja. Tanek KV-8 je bil navzven zelo podoben prototipu, celo njegovo silhueto je posnemal poseben okras, ki prikazuje topniško cev, vendar je bil metalec ognja. V stolp je bil nameščen tudi top, takrat skromna »petindvajsetka«.
Pa še druge vrste pomožne opreme na osnovi KV šasije: evakuatorji z bojišča poškodovanih vozil in traktorjev.
KV in tiger
Usoda tanka KV zgodovinsko ni bila zelo uspešna. V prvi polovici vojne je bilo malo povpraševanja, potrebna je bila povsem drugačna tehnika, in ko so sovjetske čete prešle v odločilno ofenzivo, je bila zastarela. Pojavili so se novi težki tanki IS, katerih značilnosti so bile tako korelirane z lastnostmi KV, tako kot je politična teža Jožefa Stalina presegla vpliv "prvega rdečega častnika" v Politbiroju.
Na prelomu med leti 1942 in 1943 so imeli Nemci "Tigra". Ta stroj je bil izjemno neroden in težak, njegovo podvozje je bilo še manj zanesljivo kot pri KV, vendar mu je 88-mm pištola dala možnost udarcatežko oklepne tarče na razdaljah, ki niso dopuščale povratnega ognja. Februarja 1943 je bilo v enem dnevu blizu Leningrada ubitih 10 KV-1, na katere so trije tigri nekaznovano streljali od daleč. Od leta 1943 je njihova proizvodnja okrnjena.
Tanki KV so kljub temu dali svoj prispevek k zmagi, potrditev tega so številni spomeniki, postavljeni v čast našim tankistom v mnogih mestih, skozi katere je švignil ognjeni boj bitk. Nekoč mogočni stroji spominjajo na podvig domobrancev, ki so kovali meč zmagovalcev in nesebično približevali naš svetel praznik.
